Воздушная пробка в системе охлаждения

Короче либо дело в крышке, либо забит у вас радиатор отопителя. На повышенных оборотах ОЖ продавливает "узкие места" в радиаторе и он становтся горячим. На холостых давления не хватает и радиатор остывает...

 

Решил сам с собой переписываться?

 

Да хочется помочь человеку, а он молчитбудем спать

 

Тоже обратил внимание на бачок?

 

Бачок пипец какой

 

Если фото бочка автора,то тут 2 варианта:
1-а/фриз г**но.
2-перегрел

 

А воздух в патрубках радиатора сам генерируется, так что каждый день стравливать приходится.

 

Бачок внутри грязный.. Его просто нужно снять и помыть. Там видимо 13 лет его никто не чистил.
Фриз чистый недавно заливал.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

Меняли ОЖ не давно все 7 литров. Ничего не добавляли. Промывку не делали.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

На счет реальный я не знаю, потому что я не первый хозяин, но по показаниям на приборе 220 000 км

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

Оба варианта отпадают. Фриз FELIX G12 красный. Средняя цена качество. Когда сливал через патрубок был ярко красный цвет. Меняли совсем не давно.
На счет перегрел не уверен, просто бачок старый уже. Там внутри на стенках есть осадки такие черные, может фото сделаю. От чего они там не знаю, когда купил так и было.

 

Видимо у предидущего владельца были проблемы с термостатом; и не факт, что до вас не перегревали.

 

Естественно все может быть!
Но такого не замечал в прошлом году зимой!

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

уже два года владею машиной. Кстати как раз сегодня ровно 2 года

 

А какая связь - термостат и грязный бачок

 

Масло попадало в антифриз из-за неисправного термостата; получите грязный бачок с тёмным осадком

 

Подтяните свои знания в конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности в системе охлаждения и конкретно в дизельном моторе Рено К9К724 , а не хватайте поверхостную информацию х знает где

 

Чего и вам советую; раз вы только воздушную пробку видите и считаете истиной в последней инстанции )

 

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

Проблемма в том, что если пробита прокладка, тьфу тьфу тьфу, газы все равно будут уходить в печку, т.к. это самая высшая точка системы охлаждения и выгоняться через открытую крышку они будут медленно
Еще возможно, газы сильнее поступают когда мотор холодный, а при нагреве они минимальны, большой объем поступивших газов постепенно выходит, а потом при маленьком поступлении печка справляется с прогревом салона.

 

Я рад, что с настроением у вас всё в порядке. «Гуру», блин. А я учту; не переживайте

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

Я уже понял; проецирую на свой к4м; ошибся; признаю

 

Ну вот; можете же . А то всё смех, типа :» они тебя сейчас гбц снимать заставят». Стёб один короче

 

Да здесь как раз и непонятно, откуда он его стравливает..."при откручивании крышки бачка происходит "пшик"-явный признак неработающего клапана крышки. На ВАЗах сразу видно по верхнему патрубку радиатора-его вакуумом сминает, у нас по патрубку не увидишь...скорее всего изначальную воздушную пробку не до конца выгнал...а если бы газы прорывались, то в расширительном бачке бульканье наблюдалось, особенно на горке

 

В нормальном двигателе все воздушные пробки выгоняются после первой же короткой поездки.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2019 ---

Это зависит от количества газов. Когда их сразу много прорывается - то да будет бульканье, а тут видимо только начался этот процесс и газов пока не много.