С Мегана пересел на.....

Так здесь тоже самое.
Даже если были бы 5-е Меганы в России, даже если были бы и дизеля, все равно кто то привез бы от туда и кто то купил бы его, аргументируя, что та комплектация лучше или машина лучше эксплуатировалась.

 

Вот это в прям точку сказано, Сергей!!!

--- Сообщение объединено, Jan 12, 2020 ---

А для того что бы понять что такое дизельный мотор, на нём надо хотябы поездить какое то время в разных режимах и нагрузках. И вот после этого, когда пересядете обратно на бензиновый, станет более менее правильное мнение складываться

 

Хорошая весЧ знаете ли... эти дефлекторы в нынешнюю погоду это особенно отмечаю!

прошу прощения что не в тему...

 

Я сам катаюсь на бензиновых и дизельных Газелях, Фольксвагенах, Фордах, прием и тяга просто в разы, особенно это заметно на одинаковых Фольксвагенах

 

Вот об этом и говорю

 

Да не надо тут про разы. Сам езжу на бензинке и на дизеле. Бензинка более эластичная. Тянет равномернее что ли с низов и до верха. Разница в крутящем моменте конечно есть на низах и на верхах, но не такая значительная как на дизеле. Оттого разгон на бензинке несколько комфортнее. А дизель, во-первых, имеет турбояму и до 1,5-2 тыс. оборотов просто не едет, зато потом когда подключается турбина получаешь пинок под зад, но опять только до определенного предела оборотов, достигнув которого разгон прекращается полностью. Оттого динамичная езда на дизеле более дерганая. На дизеле хорошо ездить размеренно без спешки и рискованных обгонов на трассе.

 

Во
и Гнездилов из сериала "Пёс", пизд@нёт так пизд@нёт

 

Не будем спорить, у каждого своя манера езды и соответственно мнение

 

Шли бы свой сериал досматривать....
Сказал бы я вам, но не буду "бумагу" марать.

 

А смысл
Всегда же найдётся человек с координально другим мнением, который в процессе спора будет соглашаться с твоими доводами, но в итоге так и останется верным своему мнению.

Сергей же меня сразу понял о чём я...
А вот Михаил с Сергеем никогда не сойдутся во мнениях при чём принципиально!

 

У Вас, наверное, на ручке дизель? На автомате с этим проще, двигатель всегда находится в оптимальных 1500-2000 об. Я вообще не задумывался о турбояме ни разу, нажал на газ и полетели. Автомат, ИМХО, для дизеля предпочтительнее, если это не внедорожник для мешания грязи.

 

Сериал смешной, скоро начнется.
А чё не помарать то, а если уж сравнивать что то, так сравнивать тактично, а не просто бензин и дизель - меган с узкоглазым пикапом, а чё ж не с Камазом
Прокатитесь на Мегане с бензином в 113 сил, а потом на Мегане в 110 дизельных сил, ну а уж после этого попробуйте заикнуться о приеме после 2т., о турбояме т.д.

 

Ну почему, то что он самостоятельно делал все реально или если он прокатится на одинаковых машинах, но с разными моторами и будет утверждать что какой-то из них получше, то почему бы и не согласится. А вот его домыслы и фантазии

Ну и когда хвастаешься
- у меня пробег за 300т. и я это не менял, так не забывай написать, что 290т. это пробег по ровному гладкому КАДу без светофоров и пробок, где вообще это тяжело сломать

и не пиши ДИЗЕЛЬ, а укажи конкретно свою дизельную машину, которая ни х..я не едет

 

согласен

 

Так а что тут понимать, дизель всегда будет приемистей, тяговитей и экономичней, тем более с одинаковыми лошадями

 

Это что за двухлетка В класса за 250? Сейчас таких и цен-то нет

 

Ну так я и подумал, а чтото еще кроме этого чуда и разных дэу есть?