С Мегана пересел на.....

И национальное достояние!!?

 

Размер зарплаты главы Газпрома Миллера поневоле наводит на мысль, будто этот титан самолично наполняет все экспортные и внутренние газопроводы продуктом исключительно собственного производства.

Интересный факт: газопровод "Сила Сибири" не подведён ни в один сибирский город.

 

Так а никто и не обещал. Нет никакого обмана. Мимо нас тоже два северных потока проносятся, а попробуйте-ка подключить газ в Лен области быстро и недорого.

 

Россия не для русских

 

Мне вот тоже интересные цифры попались:
Это для второго Мегана бензин и дизель:




Это для третьего бензин и дизель:






В обоих случаях для корректности сравнения брал 5-дверный хэтч, поскольку седанов третьих не было в природе.

Нас тут интересует только один показатель - разгон до сотни.
У второго они почти равны на бензине и дизеле (но все же бензин чуточку быстрее), у третьего на дизеле все еще хуже.

А теперь вопрос: Почему дизель уступает бензинке в динамике если

?

 

Потому что у бензинки шире диапазон работы двигателя по оборотам в минуту.

 

Типа на бензинке крутим почти до отсечки и переключаем передачу, итого 1я, 2я и уже сотка. А дизель крутим до 2500 оборотв 1я, 2я, 3я,4я, 5я.... Короче на переключениях время теряется

 

Ну что Вы выкрикиваете с места, как невоспитанные школьники. Вопрос был конкретному пользователю адресован.

 

240

А я где-то писал, что дизельный Меган обгоняет "Феррари с Поршами"?

Не нужно так беспокоиться - с "зелеными" посоветовались и договорились еще на этапе проектирования.

И как это раньше дизельные моторы без турбин работали?

После того, как двигатель начал работать (на любых оборотах) СРАЗУ появляются выхлопные газы, которые вращают турбину, и которая в свою очередь нагнетает воздух во впуск. И не имеет никакого значения, что воздух проходит через интеркулер, потому что в системе ВСЕГДА есть воздух, и давление воздуха при одинаковых оборотах всегда постоянно, поэтому "длина" пути воздуха не имеет никакого значения. Или вы думаете, что только когда вы открываете конфорку на газовой плите, где-то в Сибири, специально для вас, начинают закачивать газ в магистраль, чтоб вы могли яичницу пожарить? Клапан РОГ работает далеко не всегда, а только в определенных режимах, и, к слову, дает экономию топлива до 10%. А еще вы, как большой специалист по двигателям, должны знать, что понятие "турбояма" зависит от инертности турбины, т.е. чем больше размер и, соответственно, производительность, тем в большей степени это явление выражено. И все это не про такой малолитражный мотор, как 1,5. Именно поэтому никто из владельцев авто с таким мотором даже не догадывается, что у него там где-то "турбояма" завелась.
Ладно, оставим в покое мой дизель и вернемся к вашему замечательному АТМОСФЕРНОМУ бензиновому мотору. У моего дизеля хоть турбина есть, чтоб быстро реализовать возросшую потребность в воздухе, а в атмосферном моторе - сколько сквозняками натянет воздуха, то и хорошо. Поэтому, пока вы свой мотор не раскрутите до 3000-3500 тысяч, ваш авто и не едет. А на малых оборотах и непрогретом двигателе там ваще катастрофа - смотрите графики выше.
И если уж вы про Феррари с Поршами разговор завели, есть среди них хоть один с мотором без турбины?

 

Но вы же должны знать, что на динамику влияет мощность мотора и коробка передач. Вот поэтому при почти одинаковой мощности и значения разгона почти одинаковые с поправкой на коробку передач. Или для вас 0,4 с - существенная разница? Только вот скажите, как часто вы раскручиваете мотор до 6000 оборотов, чтоб использовать его максимальную мощность?

 

Привет, парни. В последнее время ловлю себя на мысли о необходимости смены авто. Из своих 12 лет мой Мегаша 9 годков верой и правдой прослужил моей семье. Но годы идут, а здоровья не прибавляется. В этом году вышел на пенсию и уже тяжеловато обслуживать машинку. Да и семья выросла. Появился внук. Хочется что то побольше. Взгляд лег на Школу Кодиаг в комплектации Ambition. Двигатель TSI 4*4, 1,4 литра турбина, 150 л.с., КПП DSG6. Начитался до тошнотиков разных отзывов о этой машинке. Но хотелось бы услышать авторитетное мнение не от незнакомого владельца, а от завсегдатаев форума. За семь лет нахождения здесь много полезного для себя и машины нашел. И думаю и на этот раз не ошибусь. Может у кого то из вас, или у родственников, или у знакомых уже есть такая Бибика. Поделитесь впечатлениями. За 30 лет водительского стажа ни на одной моей машине не было коробки-автомата, все на ручке. Как она в эксплуатации dsg? Буду признателен любым мнением.

 

Наберите в гугле отзывы о DSG - думаю будет больше мата, чем восторгов. У друга Cеат Алтеа с DSG. Он уже коробку поменял на контрактную. Причем делал это в отпуске вдали от дома когда просто встал на трассе в Краснодарском крае, т.е. с эвакуатором до ближайшего крупного города, поиском первой попавшейся контрактной коробки и заменой в первом подвернувшемя сервисе, т.е. и денег заплатил уйму без возможности хоть как-то оптимизировать расходы и потратил около недели отпуска на все это, снимая квартиру в городе, а не загорая на пляже.
Да и бензиновый турбодвигатель - вещь в себе. До конца гарантии или немного больше оно конечно проездит, а как дальше - большой вопрос. Подбирая себе машину будучи уже в пенсионном возрасте, я бы стал задумываться лет на 5-7 вперед. Посмотрел бы прайсы на основные детали и узлы автомобиля, насколько подробно его деталировка в каталогах представлена - может там все до малейшего винтика имеет свой номер и цену, а может продаются только блок в сборе, ГБЦ в сборе, мост в сборе и т.д. (второе сейчас более вероятно) и задал себе вопрос смогу ли я себе позволить через 5, 7, 10 лет поддерживать это на плаву или замену на новый. Из этих соображений я бы выбрал автомобиль пусть и новый, но не самой свежей модели, где узлы и агрегаты прошли апробацию временем, имели бы минимум современных наворотов, т.е. моторчик, если бензиновый, то без всяких турбин, коробочку - механическую и т.д. и т.п.
Ну это мое мнение, многие с ним скорее всего не согласятся.

 

У меня знакомых нет с такими машинами.

Подвеска думаю нормальная, салон тоже, но автомата там нет, на ней робот стоит , ну и мотор 1.4 турбированный , ну если только брать новым

 

Да, из салона.

 

У Каракас есть модификация с МКПП. Тоже 1,4 литра, но125 лошадок. Вот там я много негатива прочитал. А за отзыв спасибо.

 

Я с роботом один раз столкнулся на Форд Мондео, через год поменяли на новую, через полгода опять стала пинаться, продали. Я либо за настоящий автомат, либо механика, ну и не турбо.

 

А какая по надежности лучше? DSG 7 стоит на 2-х литровом моторе.