И зачем покупать этот таз с болтами, это ведь не машина!!!

Такие темы токо и находят меня !

 

"ходють" нормально относительно чего?
срок эксплуатации явно разный будет в различных климатических условиях.

 

Мы будем сравнивать Певек и Тель-Авив или согласимся, что в нашем городе можно менять ГРМ на 120т.км как на западе?

 

Сергей, никто ведь не против, если вы будете менять ГРМ на 120т. Просто регламент для России установлен 60т. И каждый сам решает, придерживаться его или нет. А всё что за Уралом, сомневаюсь, что грм пробегает 120т. Дешевле будет поменять по регламенту. Ну а то, что Питер это не Россия, эт точно)))

 

Ну про Москву-понятно...А Питер то чего?

 

Так две столицы. Думаете Питер кардинально отличается от Москвы? А от других регионов России?

 

Так я не понял, в Петербурге и в Москве тазов с болтами больше что ли или меньше чем во всей России?

 

Та нет, это сарказмК тому, что Питер и Москва сильно отличаются от остальной России и даже по климату))) Европа

 

Мы же договорились уже, что менять по моточасам надо.

 

Сложно чтото ответить...с какой остальной сравнивать? С крымом,с калининградом,с мурманском,с бийском,с красноярском,с екатеринбургом,с грозным ..?

--- Сообщение объединено, Jan 23, 2020 ---

Смотря,что сравнивать...

 

Ну кто первый счетчик моточасов поставит И тему похоже пора создавать

 

средняя скорость, и общий пробег. В чем сложности?

А в дизеле, действительно учет моточасов идет в БК

 

Цена у Гейтса конечно гуманная. Но уж очень четко в памяти держится картинка с ремнем ГРМ на 2 нитках, порезанным шкивом (лента вылезла). Повезло несказанно. И вообще ощущения от авто - как на пороховой бочке. Постоянное ожидание подлянки. 90 000 км страха. Только что то сделал, сразу новая подлянка. Или все равно траты. То ТО, то налоги. Масло поменял, на подходе диски тормозные, дальше тормозуха. Поменял, дальше ГРМ менять надо. Сиденье водителя кожаное порвалось. Дальше что, а дальше похоже сцепление, рулевая рейка, а может привода, а может задний мост, опорники, гидроподушка, амортизаторы. А дальше трубки тормозные. А дальше катализатор, лямды, а дальше бензонасос и инжектор, шестерня маслонасоса, стеклоподъемники. А дальше постели распредвалов и т.д и т.п. Расходы давно перевалили за стоимость авто. И то делаю все сам. На дальняк на ней даже не думаю. Продавать, считай даром отдавать. Будь проклят тот день когда я купил Рено, турецкий аналог Лады. Как то год назад заехал на СТО, высверлить обломанный на шиномонтаже колесный болт и заварить провернувшиеся гайки на подрамнике, так мужики ржут над Рено в голос. А на меня смотрели как на вымазанного дерьмом. Хозяин СТО говорит, что в 2007 году покупал Мегана, но через месяц продал от греха подальше. А еще пиз...у и Рено не обслуживаем. Извиняюсь, наболело.

 

В церковь сходи, пусть батюшка святой водичкой побрызжет, а то машине 90т., а наговорил как при 290т.км

 

Смешно читать, ей богу. Для сравнения - у меня пробег 360 т. Хоть завтра на любой дальняк сорвусь без тени сомнения. Половина из перечисленных вами узлов до сих пор родные. А расходов на машину не считая топлива за 11 лет владения у меня ну дай бог на 1/3 ее первоначальной цены.
З.Ы. И лента из шкива тоже вылезала и драла ремень. Просто поставил самый дешевый шкив, в котором нет такой ленты.

 

Любую машину рано или поздно нужно ремонтировать!!! А если не делать этого во время и тянуть до последнего, то в итоге так и потянется одно за другим... тут надо покупать новое авто и раз в три года его менять вновь на новое и проблем никаких только деньги давай...

А то что СТОшники не все берутся делать Рено, так это от их не знания с какой стороны к ней подойти дабы ничего не сломать не знавши.. а на сегодняшний день таких авто всё больше и больше делают, чтоб не в гараже ремонтировались, а в их в дилерском сервисе... уже и Автоваз не так прост как раньше

 

Это точно про меган? У меня от вашего рассказа прям дежавю, только называется оно "я и БМВ".

 

т.е. в вашей деревне и Логанов, Ларгусов, Веста и т.п. нет , одни БэМэВэ да Мэрсэдэсы