Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Раньше таких опор я не видел, иначе я обратил внимания на них. Лично я выбирал из Ревелю, Сасик и Оригинал. Хатчинсоны были для других моторов. Их обычно брали для 1.6 литровых двигателей что бы добавить доп косточку четвёртую для двигателя. Счас ещё по лучше гляну этот номерок. Просто интересно стало)

--- Сообщение объединено, 20 янв 2020 ---

Я брал вот этот номер оригинала 8200014931 . Когда я смотрел (лето 2019) таких хатчинсон не было . Вроде всё нормально, это опора должна подойти для K4M 813; K4M 761; K4M 812; K4M 782 двигателей. Но вот на сколько - это оригинал, Вы позже нам напишите.

 

С виду такая же...Надписей особо не увидел. Запечатена в фирм.пакет.На подделку не похожа

--- Сообщение объединено, 20 янв 2020 ---

Здесь брал

 

А на самой опоре я полагаю нет опозновательных знаков и символов, что это является хатчинсон? В упаковку могли засунуть что угодно. Это как с сайлентблоками. Будем надеяться, что это будет не хуже оригинала! Напишите, как поставите)

 

Хорошо) Запаяна была в брендированный пакет с артикулами.

 

В такой.Фотка не моя.

 

https://www.drive2.ru/l/526509665249396516/ такая же
и вот еще https://www.drive2.ru/l/524798000522854673/ - 15000 прошла проблем нет

 

Вот новые щетки взятые на СТО дилера


в магазине так не продают, поэтому и детали не все в коробки упаковывают.

 

А это щетки того же производителя, но из магазина

 

Всем привет,с прошедшими праздниками вас, вот я и снова вернулся к той же беде что и пол года назад. Предистория во время движения происходит затык или толчок в работе двигателя и рост температуры. Заменил фазик ремни масло все спокойно было пару тысяч км и вот опять все вернулось,то было лето и был перегрев сейчас прохладно перегрева не видно. На днях стоя на светофоре сама заглохла, а так периодически во время движения толчки ошибки по пурену по фазику и один раз была по датчику коленвала,и заметил что чаще всего это происходит на 3 передаче при разгоне. Такое чувство что резко пропадает подача топлива и потом опять появляется ( моторчик вазовский) в бензонасосе может он гонит???

 

Вот массу б/н в соседней теме уже недели 2 обсуждаем

 

Да когда моторчик менял чистил все

--- Сообщение объединено, 25 янв 2020 ---

Сейчас посмотрю

 

Я бы на это обратил внимание, особенно на ДПКВ. Поездите с подключенным пиреном и понаблюдайте за параметрами фазика, попробуйте отловить момент возникновения ошибки (фазик перейдет в резервный режим).

 

Присоединяюсь, стоит его снять и осмотреть на предмет загрязнений. Тем более на МКПП это не сложно. У меня было, подтекает термостат и соответственно попадает на датчик, и на нем скопился слой гпязи. Машина глохла и была ошибка по ДПКВ. Проблема достаточно распространенная, частенько решается промывкой датчика. Правда еще может окислися разъем этого датчика. В любом случае его нужно снять и проверить. Это не сложно и не долго.

 

Эх Дим если бы я ее помнил

 

Вазовский моторчик долго не живёт. Чистить стоит не только сетку, но и промыть фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса имеет смысл. По фазику от ДПКВ ноги растут ( грязь; износ, или проводка). Если лезть в бак, то и стакан на целостность смотреть.

 

Вот и я так понимаю что причина всё же в дпкв, сегодня полез его хотя бы по щупать а там разъема нет со стороны проводки и один конец еле держался как только я до него дотронулся он остался у меня в руках а вот теперь вопрос к знатокам какой куда провод идет и распиновка датчика какая??

 

Провода идут к ЭБУ, куда конкретно - в понедельник могу на работе глянуть схемы. А что у вас совсем не понять какой провод где был? Их всего два.

 

Вы датчик сняли? Разъём датчика со стороны стартера ( смотрит на лобовое стекло).