Выбор зимней резины

двух колес одновременно с синхронизацией...

 

Я бы больше задумался где лёд найти нынешней зимой

--- Сообщение объединено, 31 янв 2020 ---

Такого не будет, какое то одно первым шлифанет и будет крутиться непереставая

 

так снимать спереди обзор оба колеса попадут

 

Почему? У короткого "изломы" в ШРУСах обычно больше чем у длинного, энергия на повышенные углы заметно тратится. И правильно раньше сказали, водитель "сидит" на левом коротком.

 

Оператором для такой съемки не хотите побыть?

 

Теперь понял, надо будет прикупить в запас. Нужная вещь
Качество тоже разное у них? Есть предпочтения?

 

Сейчас всё наводнено жгутами ржаво-красного цвета, ставлю подобные с 2000 года, не вылезали и не травили если делать правильно, ставил даже в 4 "нитки". В 90х работал с американскими и французскими, они склеивались в отверстии, те были самые надёжные, сейчас есть подобные, но они дорогие. Немаловажно, что бы ещё инструмент был хороший, не "китайский" .

 

А там какой то специальный клей? А то у меня в наборе типа секундного тюбик.

 

Для красных клей можно любой, он для того чтобы жгут легче в дырку залез, это для серых специальный

 

А правый скручивается...

 

Упругая деформация как раз таки поможет пробуксовке. Но эти скрутки мизерны, чтобы их учитывать.

 

Есть у меня большие сомнения,что теоретическими умозаключениями мы придем к консенсусу...газовать надо...

 

Здесь можно еще так
Заехать на весы - "коврики" на каждое колесо, ну и где вес меньше, то и прокручиваться будет первым

 

При

При условии, что в реальных условиях коэффициент под каждым колесом будет одинаковым.

 

Хмм, добавлю масла. Почему зимой при старте со светофора машину кидает в правую сторону, всегда?
Только не надо утверждать, что я всегда левым колесом встаю на чистый асфальт, потому что нахожусь на водительском месте слева.

 

потому что правая нога толчковая