С Мегана пересел на.....

Сааб, Hummer, и целый ряд других не самых последних марок в свое время постигла более суровая участь, но это вовсе не значит что их автомобили были плохими. Скорее плохими были руководители. В современной глобальной экономике одни монстры с легкостью пожирают других, воспользовавшись их минутной слабостью, но конечному потребителю продукции от этого ни горячо, ни холодно, ну то есть по барабану.

 

У меня у дядьки был в свое время амулет. Прошел он на нем 350 тыс. км. Ремонта не было. Но весь дырявый. Гниют безбожно. Потом просто выкинул его.

 

на мой взгляд нужно сравнивать сравнимое. Если ты пришел в салон за новой машиной с лямом а то и меньше в кармане - то смысл сравнивать что-то за 3 ляма?

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

так я же сказал на кой - на 3 года, а там пофиг опять за новой

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

речь ни о нации - а о авто, здесь всё придумано полвека назад уже. Да и с остальным бы я поспорил - но не в разрезе этой темы

 

Нее, мы не такие. Мы не изменники...лет 7-8...

 

тут как и с французами - не все китайцы одинаково хороши, есть определенные модели только интересные, остальное как и в другом мировом автопроме - шлак. Вообще более 90% авто в мире это шлак - производятся для лохов, и большинство нахоядт покупателя

 

Ну не с 3-мя лямами конечно нужно сравнивать, а глянуть что-то на 10-20 % подороже, но уже без кузовных проблем.

 

сколько лет проездил? и за сколько брал?

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

не вопрос - предложите такие варианты? я знаю только минимум в 2 раза дороже в сравнимых показателях

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

оно так и должно быть, и даже больше - машина , на мой вгляд, должна служить полвека и даже более. тоесть всю жизнь водителя по сути. И это вполне реально, что доказывают удачные старые модели. Но для этого нужно уйти от денежной экономики

 

В случае с китайавтопромом через 3 года остаточная стоимость авто будет близка к нулю, в отличие, скажем от Тойоты, которая подешевеет за это время процентов на 20, не более. И в чем смысл тратить каждые три года по ляму на китайское авто, если можно купить один раз тойоту за 2-3 ляма, которая гораздо комфортнее и престижнее и без особых проблем эксплуатировать ее лет 10-15.

 

Я думаю смысл в том, что где взять человеку 3 ляма, если у него всего 1 лям? Ну и насчет дешевеет, все зависит от кокнретной модели опять же. Быстрее - несомненно, но чтоб к нулю - это уж перебор, наверное в 2 раза быстрее, может даже в 3 - и через 3 года все равно за 1 лям ты не купишь то что 3 ляма стоило новое. Я уж молчу о том что на новой ездить - само по себе другой кайф

 

Брал с новья, как появились. Ездил лет 7-8.

 

Прекрасный результат для авто. 7-8 лет для многих некитацев тоже фатальный возраст

 

т.е. сейчас я должен был бы еще ездить на 2140 и на Зиле 1980 года постройки

 

А самое интересное, что двигатель загубил сам, не поменяв фильтр воздушный. Песок попал в ГБЦ и убил поршневую. Он выкинул мотор и воткнул другой. Поездил еще год, попал в аварию и не стал восстанавливать, сдал на металлолом. А так он был очень доволен.

 

Я думаю что автомобили достигли пика в 90-х годах и дальше стали хуже, вплане расхода топлива, как основного параметра фин. интереса владения авто. Остальные же параметры, допустим безопасность, абс и т.п. системы аналогично. А всякие цацки, во первых не нужны, во вторых легко доустанавливаются, ибо цацки, а не конструкционно привязаны к авто. Конечно недостатки связанные с капитализмом, есть и у этих машин. По этому их надо взять за базу, и доработать вплане удешевления и упрощения ремонта - вот и всё. Например я хотел бы иметь ярис 1997 года всю жизнь, имея более легкий способ ремонта чем даже у копендоса, при цене запчастей еще ниже копендоса - и это вполне реально, в некапиталистическом мире.

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

тоесть не убив в ДТП - еще бы лет 5 поездил? ну а надо ли больше от машины?

 

второи логан- провал продаж у рено
ибо ореол славы первого логана -дешевезна непристижность но малая цена
срет отчасти всеи марке рено
я лично знаю много рено ненавистиников имено изза этого
посему 2 логан и непошол по такои цене вмассы

--- Сообщение объединено, 15 фев 2020 ---

а где сеичас хвалена и достаточно неплохая для моделеи 2000х
шкода
и фофаген?
некогда символ безотказности и вечночти?
ответ -кончилься неубиваемыи ФФ-НА 4-5 ПОКОЛЕНИИ
и кореицы иудаже идут сосвоими новыми моторами и кпп
у которых 100 тыр
и на свалку дешевле

 

3 ляма это прадо
или хаилакс в очень богатои камплектации
и проседают они в цене -новые тоже нплохо
хотя канечно как вложение денег-тоиота дидер
и именно потому что
неведеться на навомодные гавнонавароты типо облеглич блок га 4 кг килограмма
и постпвить туда алюмигиии напылить на него чтото-чтобы колца и поршни об это щваркали
а в камри парежнему класические атмасферники
и класика гижратрансформаторы

мне непонятно мицубиси
после 9 лансера они ничего толкового несделали
авно одно

 

Может настало чуть другое время.
Когда в 2004 появился Логан, то альтернативы то и не было, ни тех же Рио, ни Солярисов, ни Альмер, ни русскофранцузских Лада, а сейчас выбора намного больше, у тех же французов и Логан и Сандеро и они же Стэпвеи.

 

Я поездил на Логан 2. Противоречивые чувства. Рено умеет делать красивые машины, но я даже не о интерьере. Нормальный интерьер. Подлокотник бы еще и вообще отлично. Но вот из неприятного это пустой руль и не четкое попадание в передачи. Их надо ловить. И это новый, с пробегом 10 000. Зато подвеска хороша и ни каких сверчков. Хуже Мегана, но однозначно лучше Приор и Грант. Если подшаманить рулевое и коробку, ни какие корейцы и рядом не встанут. Быть может в 3-м это подработают.

 

С девятым Лансером имел дело. Толковым это авто назвать язык не поворачивается. Ровесник наших 2-х меганов, а технически по сравнению с Меганом - хуже жигулей (через 100 тыс все поголовно начинают жрать масло из-за залегания м/c колец, имеющих неудачную конструкцию, и неудачной системы охлаждения, ось дроссельной заслонки не имеет подшипников из-за чего разбивается корпус, появляется зазор в заслонке и холостые обороты становятся 2000 об/мин, можно глянуть в сети "ремонт ДЗ Лансер 9" - целый бизнес на этом построен, кузов не оцинкован и активно гниет, ну в общем продолжать можно до бесконечности).

 

После какой машины? До Мегана?