Порвалось колесо

Коллеги, вопросик есть. Начала лезть грыжа на одном из колес. Это приговор? Или существуют технологии ремонта/усиления даного места на покрышке? Никто не сталкивался? По остаточной высоте протектора комплекту еще ездить и ездить. Поищу, конечно б/у такую же покрышку, но хочется все варианты рассмотреть.

 

Так скорее всего есть технологии по цене б/ушного колеса и с непонятной гарантией.

 

Латочку приклеить, на противоположную сторону грузик грамм на 350

и на передок

а гарантия то, 100% будет

 

Колесо назад и ездить,имхо.Далеко не факт что рванёт..

 

выкинь его, у меня после ямки на одном колесе тоже былезла грыжа, я кое как докатал лето и в этом году новые колеса поставлю... По закону подлости, залечишь ты эту грыжу и волей судьбы попадешь куда нить тем же местом и бахнет... и куда потом полетишь никому не известно... так что не жмотись, купи новое.

 

Оно и так сзади. Но на машине ездит жена и не хочу для нее создавать опасных или стрессовых ситуаций.

 

Ну новое покупать во-первых некомильфо к 3-м остальным уже поезженым, а, во-вторых, что-то в продаже этой модели уже и нет нигде.
Речь идет о б/у с похожим уровнем износа.
Самое обидное что перед зимой весь комплект дошиповал и собирался эксплуатировать его еще пару-тройку сезонов.

 

можно камеру поставить

 

Тогда и на соседнее колесо на этой же оси тоже придётся камеру ставить, т. к. с камерой покрышка примет иную форму

 

0

 

Как камера от грыжи спасет? В ней нет корда, она лопнет вместе с покрышкой.

--- Сообщение объединено, Feb 25, 2020 ---

Обоснуйте, плиз.

 

Мне не пояснить мужики, это надо видеть т. е. вставить в бескамерку камеру, накачать и сравнить с бескамеркой без камеры... масло масленое...

 

Ду ну, раньше ставили камеру, когда жевали или штук 10 дырок ловили и нормально ездили, надо только камеру маленькую ставить

 

клеть то можно что угодно- но сдесь зона деформации какраз-тоесть
скока отходит никаму неизвестно
и если ремонт пол стоимости нового
то нафиг он и не целесообразен

 

грыжа шишка -это разрыв нитеи корда
вопрос в том насколько он фатален
есть масса заплаток втом чесле и кордовых
но беда втом что это зона постояннои деформации
тоесть туды сююды
и сколько отъодит колеса после ремнта
зависит от повреждения
стиля езды и нагрузки на калесо
ну и естесвенно его только на зад

 

Так ездить всяко можно, я ж про изменение формы

 

Не путайте грузовое и легковое колесо. Я ставил на боковины заплатки 300х400х10 и шины выхаживали до полного износа протектора потихоньку крутясь на миксерах.
Попробуйте поставить заплатку 100х150 на боковину легковой шины что бы убрать грыжу, а потом кинуть колесо на балансировку, вы будете сильно удивлены.

Ну а то что туды сюды, так при правильном ремонте шины это совершенно не влияет на эксплуатацию. Когда повторный прокол получался в зону заплатки, то её приходилось не отрывать, а стачивать, т.к. она "вваривается в тело".

Ну а для более законопослушных, которым не нравятся диоды в габаритах, есть регламент о шинах, запрещающий эксплуатацию шин с фуфлом

 

ключевое здесь
это насколько всетаки поврежден роднои кород
и канечно же то что на мисксере -ходило
считаи город неспешныи
а поставь его на контеинеровоз быстрыи 28 тонн возяшии
может и пару раз Москва -спб сходило бы и усе
все лотыреия
и первыи пункт в приоритете всетаки

 

Нашел тут на авито шинного мастера, если верить его рекламным фоткам типа "до и после" то он восстанавливает покрышки даже с вырезанными кусками боковины размером с ладонь, ну а порезы и грыжи - как семечки. Все только с полноценной вулканизацией, никаких клеев. Год гарантии дает. Однако запросил он за свою работу порядка 2 тыс.
С другой стороны нашел полный комплект из 4 -х шт. таких же колес с приемлемым остаточным протектором за 2,5 тыс. Ни одно ни даже два колеса продавец отдельно продавать не захотел, но скинул цену на комплект до 1,5 тыс. Так что выбор очевиден.

 

Опять меня преследуют проблемы с колесьями. В августе новый корморан на Мегане на задке спустил на КАДе. Пока заметил да перестроился из левого ряда к обочине - проехал на спущенном метров 300. Поставил запаску. Потом дома нашел дырку на стыке протектора и боковины рядом с моим жгутом поставленным еще весной, когда жена это колесо проколола. Хотел заплатку изнутри поставить, но когда шинщик снял покрышку с диска изнутри высыпалось пару килограмм резиновой крошки и кусок металлического прутка, которым это колесо весной было проколото. Короче практически новое колесо ушло на помойку. Пришлось купить еще одно такое же новое.
А нынче будучи в отпуске в Крыму на пикапчеге сдуру дал дочке порулить по грунтовке в районе генеральских пляжей. Там был крутой подъем в горку на котором колеи были вымощены узкими бетонными плитами, а между колеями вода промыла канаву и доча умудрилась соскочить правыми колесами в эту канаву, хорошо я руль успел схватить и подрулить немного вправо. Машина не успела полностью съехать колесами до дна канавы и сесть брюхом на бетон, а забралась обратно правыми колесами на плиты, при этом тряхнуло нас так нехило. По итогу потом увидел ободранные оба правых диска и вырванные куски резины на боковинах обоих правых покрышек:

Два повреждения на заднем и одно на переднем колесе.
Резина местами порвана до корда, но сам корд остался цел.
Хоть покрышки и отходили уже 7 сезонов, но остаточного протектора мне бы еще на 2-3 сезона хватило. И вот теперь дилемма - что с этим делать?
Покрышки не порвались, не вздулись и более того я на них уже проехал 3 тыс. км. после повреждения. Обидно их выбрасывать - хороший американский Cooper Discoverer. Такие сейчас за вменяемые деньги уже не купить. Самые дешевые новые покрышки в этом разммере стоят от 6,5 тыс, а уж какие-то именитые - от 10-12 т./шт. стартуют.
На мегане был опыт эксплуатации покрышки с порезом до корда - отъездила 3 сезона на задке и ничего с ней не случилось. Но боюсь что открытый корд начнет гнить или перетираться при езде и рано или поздно вылезет фуфел или рванет колесо. Ни у кого нет опыта вулканизации сырой резиной подобных повреждений?