Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Может не годами мерить,а хотяб пробегом?

 

А это разве как то может влиять на топливный насос и в частности на моторесурс моторчика?

--- Сообщение объединено, Mar 6, 2020 ---

а как вес машины может влиять на моторчик топливного насоса, если учесть ещё то что двигатели одни и те же и расход топлива одинаковый?

 

Ну я бы на первое место поставил моточасы

 

Сергей, а вот тут как понять - если про количество перекачиваемого то оно разное - насколько помню на 2110 и т.д. - 60 литров в час, у нас 80 (как у Волги) и давление турбинки на 2110 и т.д. - 3,5 а у нас 3,8

 

Очень просто : чем больше вес, тем больше расход ; нагруженность моторчика возрастает. Давление вазовских турбинок ( если не повышенной производительности ) несколько ниже, чем оригинальной и это объясняет её преждевременный износ.

 

Я говорил, турбинка турбинке рознь. Если повышенной производительности у вас , то я не Нострадамус в этом случае; если обычная, то я удивлён.

 

Вы наверное удивитесь, но турбинке абсолютно по барабану и вес машины и ее расход. Она как включилась при запуске двигателя так до самого глушения работает в одном и том же режиме с одинаковым давлением и расходом жидкости через нее. Все что не потребил двигатель сливается обратно в бак через РДТ.

 

Нет; не удивили. Однако если давление создаваемое турбинкой ниже рекомендованного, то эксплуатация в нагрузочных режимах упорет его также, как и засраный фильтр тонкой очистки.

 

У нас расход топлива 80 литров в час? 80 литров в час это заявленная мощность насоса, но если хватает и Вазовских 60, значит для работы мотора хватило бы и 40, остальное запас.
Какое должно быть рабочее давление системы, не насоса, а для того что бы работал двигатель? Если на Вазовских 3.5 мотор работает, значит хватает и меньшего.
Ну и потом, у нас мотор к4м 1.6, точно такой же стоит на Ладе и Ларгусе - почему же их моторчики на этих машинах работают, а у нас не будут?

--- Сообщение объединено, Mar 6, 2020 ---

Моторчик работает всегда на одних и тех же оборотах на 100% своей мощности и качает одно и тоже количество топлива

 

Вам очень хорошо ответил Михаил и я повторю, моторчик всегда работает на одних оборотах, с одной мощностью, с одной производительностью и с одной нагруженностью, ему дырку на выходе никто не зажимает.

 

Согласен, но моя теория : максимум подачи; минимум обратки; хуже охлаждение. Повторюсь, это предположение, а не убеждение; возможно я ошибаюсь, но лишних знаний не бывает )

 

Причем здесь расход топлива - это совсем другое!!!! У нас давление в районе 3,8 -3,9 у ВАЗов 3,2-3,5. Могу сказать точно при постановке насоса ВАЗовского мощность на наших теряется!!!!!

 

- На 2х литровом Мегане стоит такой же насос, что и на 1.6, где мощность двигателя на 24 силы больше, и параметров насоса почему то хватает для более мощного автомобиля.
- На Жигулях установлены двигатели к4м 103 л.с., почему вы считаете, что мощность их моторчиков недостаточна для нашего двигателя, где всего лишь на 10 лошадей больше?
- Если на топливном насосе Мегана установлен клапан на 3.8 атм, а на Жигулях 3.5, то это не значит, что насос на Мегане выдает всего лишь 3.8, а на Жигулях 3.5, любой насос создаёт давление намного больше, а клапан уже выставляет рассчитанное конструктором давление.
- я бы ещё поверил, если бы люди ставили жигулёвский модуль в сборе, где установлен клапан с более слабым давлением и двигателю не хватало бы этого давление, но люди ставят только одну турбинку и ПРЕДПОЛОЖУ ЧТО САМУЮ ДЕШЕВУЮ, может отсюда и проблемы. Недаром ведь наверно в том же БиБи есть российские модули на одну и ту же машину и за 3т. и за 6 т.рублей, а это цена на целых 100% больше, может в качестве и надёжности разница.

Так то лично мне все равно, я ставлю оригинальные детали, просто завел этот разговор что бы возможно подсказать кому то о возможной установке Жигулёвского модуля вместо ёб..и связанной с разборкой, чисткой фильтра, пайкой корпуса и т.д.

 

Дак ставят же клапана с ВАЗов то в модули с обраткой! Я говорю о том что лично сам проверял - я не один насос на свою пробовал ставить перед тем как поменял весь модуль, ставил насосы и Китайцы и других фирм и Волжские, на Волжских едет нормально - но он громкий очень и долго не живет почему то - хотя Бош! А на ВАЗовских потери в мощности есть и даже люди далекие о ремонта авто это чувствуют после замены!
А вот где то тут писал - молодняк приезжает - мне бы пошустрее сделать - в Приору насос с Волги и счастью у них просто нет края!!!!

 

ладно пусть будет так

 

Не на всех, но на большинстве точно