течь масла со стороны переднего сальника коленчатого вала

Менял пердний сальник коленвала. Через 15000 сновавыдавило.поменял вместе с ГРМ. Мастер сказал, что нужно менять полукольца коленвала. Кто сталкивался с такой проблемой? Как решали ее? Может сальники кривые ставили?

 

Скорее избыточное давление картерных газов у меня тоже такач проблема лечится чисткой вентиляционных каналав картерных газов

 

Ты менял полукольца?

 

Нет а какие там еще полукольца

 

Полукольца стоят на коленвале, для предотвращения осевого перемещения, при износе вал начинает гулять. На течь сальника будет влиять если на колене сильная выработка от сальника, а сальник поставлен на новое место, но до 250т. это не актуально.

 

Я так понимаю полукольца нужно менять.

 

Ну не все, что сказано надо делать. Какой пробег? Если есть возможность, то самостоятельно посмотреть перемещение коленвала, просунув отвертку-монтажку между шкивом колена и блоком.
Ни разу не сталкивался с износом полуколец при нормальных вкладышах, обычно наоборот, значит у вас и вкладыши ёк.

 

Совсем чела запугали, ну не 500000 км пробег то.

 

Пробег на а/м какой? Скорей всего дело не в полукольцах, а в шестерни привода масляного насоса, на этой шестерни сидит сам сальник, бывает образовывается проточка от сальника и при установки нового сальника он может потечь, думаю надо заменить шестерню и сам сальник...

 

+1, но хотелось бы думать, что это просто сальник "кривой".

 

Пробег 150000. Неужели при таком пробеге реально изнашиваются полукольца? Сегодня звонил в др.сервис там мастер сказал,что это не пробег для такого ремонта. Блин реальгно не знаю как правильно поступить.

 

Я бы сделал так. Купить оригинальный сальник, при ремонте присутствовать возле машины, попросить сперва проверить перемещение вала, если все ок, посмотреть есть ли накатка от сальника на валу и поставить сальник на новое место, чуть глубже.
Причины течи могут быть две, выработка на валу и некачественный сальник.

 

Всем огромное спасибо.

 

Добавлю. Согласно информации с логан форума из-за конструктивной особенности двигателя , при снятии шестерни коленвала необходимо обезжирить соприкасающиеся поверхности шестерни и звёздочки маслонасоса. Если этого не сделать, якобы будет сопливиться масло.

 

Ребята, нужна помощь. При попытке извлечения старого переднего сальника коленвала, брат, по незнанию, немного перестарался и утопил сальник дальше чем нужно. В итоге сальник теперь так просто не достать. Нужно обязательно снимать поддон или есть возможность немного помучиться и достать его каким-то другим способом???

 

Если он еще стоит в гнезде, а не провалился, то 2-3 тонких самореза вкрутить и вытаскивать.
На грузовой я сперва отверстия просверливал, но там было много места что бы подлезь, т.к. тонкого длинного сверла вы не найдете.

 

Спасибо за совет! Тоже думал либо саморезы, либо крючком портняжим зацепить....

 

Сальник прошел крышку и крутиться возле шестерни маслонасоса....

 

Вытащите кольцо, там будет больше места и тогда можно попробовать его вырвать от туда

 

Благодарю! Завтра буду пробовать!