Фазорегулятор

Так и будет ( на холостых и накатами; а ровно не будет).

--- Сообщение объединено, 12 апр 2020 ---

Метки проверить не затратно; из расходников только заглушки распредвалов потребуются ( ну и инструмент само-собой)

 

Оттуда же вестимо. Можно хоть сто раз сальник поменять, если вал бьет, то от течи заменой сальника не избавиться.

 

Добрый день. По смотрела сегодня корпус термостата, да черный пластик. Еще посмотрела ошибки. По системе впрыска все те же

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Еще нашла вот это

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Случайно здесь не давление масла в двигателе, которое мне надо измерить? Или это масло в коробке?

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

А еще по коробке была такая ошибка

 

В коробке.

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

А Вы их хоть сбрасывали и убедились после этого что они сбросились?

 

Да, сбрасывала перед заездом для видео. Сначала часть ошибок была активная, а теперь все в памяти.

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Сбрасывала по блокам, не все.

 

Так ведут себя ошибки по фазику DF080: выскочила во время движения - фазик перешел в резервный режим, ошибка активная. Стоит заглушить и снова запустить двигатель - фазик опять в рабочем режиме, а ошибки переходят в запомненные.

 

ОК. Давление пока негде измерить. Найду, замерю и пойду в тему по фазику обратно)) у меня еще вопросы по катализатору, но это другая тема и пока не очень срочная.

 

Купите масломер типа такого. В сервисе за замеры давления могут дороже взять, а так свой будет. Вкручивается вместо датчика давления масла. Есть у вас в наличии мужские руки, которые смогут вкрутить чтобы самой-то не пачкаться?

 

У вас DF080 C0 - это обрыв цепи клапана фазорегулятора. Сам он может быть исправен (вы писали, что он щелкает при подаче 12 В). При включенном зажигании на разъеме клапана должно быть +12 В. Неисправен может быть его разъем (нет контакта) или проводка от клапана до ЭБУ.
Вот полная расшифровка этой ошибки:
DF080
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
CO: Разомкнутая цепь.
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: Программирование крайних положений
2.DEF: Механическое заклинивание фазорегулятора
3.DEF: Неисправность следящего привода
4.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Также выдержка из техноты:
Проверьте при включенном зажигании наличие напряжения + 12 В на разъеме электромагнитного клапана
фазорегулятора распределительного вала (см. номер контакта разъема на соответствующей электрической схеме).
При отсутствии напряжения + 12 В:
–отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в цепи:
Блок защиты и коммутации разъем PPM1 контакт 1 Электромагнитныйклапан фазорегулятора
распределительного вала
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при включенном зажигании напряжения + 12 В на разъеме электромагнитного клапана
фазорегулятора распределительного вала по-прежнему нет, то это свидетельствует о наличии
неисправности в блоке защиты и коммутации.
Обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт L3 Электромагнитный клапан фазорегулятора
распределительного вала
(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

 

Клапан фазика приехал. И метки распредвалов ушли...

 

А на холостом ходу в параметрах пуска измеренный угол в каком диапазоне колеблется?

 

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Это здесь?

 

Да; измеренное положение регулятора

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Параметр pr093

 

Диапазон надо на видео смотреть видимо, я его сюда вчера выкладывала. Пока подключала елм в разъем в начале холостой ход и был

 

Посмотрел ( до 2,25). Клапану фазорегулятора кирдык, либо замыкает его проводка ( и врят ли это разъём)

 

Пока я дошла до самостоятельной диагностики. Мне два раза фазик переставляли и у электрика была. Цепи прозвонили, клапан проверили и сказали по электрики все нормально. При мне уже после тестировали в ручную клапан, подключили на заведенном моторе питание, должны были изменится фазы, но ничего не произошло в работе двигателя. Может конечно эксперимент был так себе, но результат такой.

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

Тогда почему он щелкает если снять и питание подвести? Клапан, кстати почти новый, и сопротивление лично измеряла, около 7 Ом.

 

Я сам сейчас решаю такую же проблему с фазиком ( один в один). Заказал клапан; в течении недели должны привезти и думаю, все встанет на свои места

--- Сообщение объединено, 13 апр 2020 ---

У меня тоже 7 Ом и щёлкает; но это не значит, что он работает абсолютно правильно...

 

Был бы у меня меган другой под рукой с рабочим клапаном, можно было бы по быстрому проверить. А так надо купить новый и останется про запас. У меня скоро целый склад запчастей будет))) уже есть новая катушка зажигания и датчик распредвала. Все это для подтверждения гипотез было приобретено)))

 

В общем, приедет мой клапан; всё проверю. Хотя бы метки проверьте для начала. Кстати в начале после запуска обороты не плавают ( нет эффекта просадки и подгазовки)?

 

Система фазорегулирования работает не от простой подачи напряжения на клапан.На клапан подается электропитание в виде
переменного сигнала степени циклического открытия (СЦО) амплитудой 12 В и частотой 250 Гц. Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора распределительного вала происходит при соблюдении следующих условий:
- отсутствие неисправности д а т ч и к а ч а с т о т ы
вращения коленчатого вала,- отсутствие неисправностей датчиков положения
распределительных валов,
- отсутствие неисправностей в системе впрыска,
- после запуска двигателя,
- при работе двигателя не на холостом ходу при
отпущенной педали акселератора,
- получено пороговое значение профиля впрыска,устанавливаемого с учетом нагрузки и частоты
вращения коленчатого вала,
- температура охлаждающей жидкости в пределах10 - 120 ˚C.
В исходном положении электромагнитный клапан закрыт. Клапан открывает проход масла для управления фазорегулятором при соблюдении следующих условий:
- отсутствие неисправности д а т ч и к а ч а с т о т ы
вращения коленчатого вала,- отсутствие неисправностей датчиков положения
распределительных валов,
- отсутствие неисправностей в системе впрыска,
- после запуска двигателя,
- двигатель работает не на холостом ходу,
- напряжение аккумуляторной батареи выше 11,4 В,
- температура охлаждающей жидкости выше 30 ˚C,
- обороты двигателя находятся в пределах 1500 -
4300 об/мин,
- нагрузка больше 87% (примерно 900 мбар).
Если клапан и его проводка действительно исправны, нужно проверить наличие всех вышеперечисленных разрешающих условий.