Фазорегулятор

На европейцев лучше европейские бренды ставить.

 

Это если ГБЦ будет продаваться голой в разобранном виде. (ГБЦ с его крышкой должны быть комплектом, ставить свою или какую-то третью крышку нельзя). Ну и визуально можно увидеть только конкретно закосяченную ГБЦ с бороздами на постелях, а если износ более менее равномерный, его глазом не определишь.

--- Сообщение объединено, 20 апр 2020 ---

Чем лучше? Ремень сделан конкретно для двигателя Мегана и др. Рено с таким же мотором.

 

Поставите; поделитесь впечатлениями; если завоет, либо зашуршит, то не зашло. Если норм, то хорошо. Я не видел ни одного японовода, который ставил бы запчасти например Sasic на свой авто

 

Михаил может не надо пружинку то трогать - риск больно затратный получится!!!!!

 

А в чем, собственно риск? Если переборщу, то могут гидрики начать передавливать клапана и мотор не будет оборотов набирать, ну придется еще раз снять поддон и обратно сжать пружинку. Просто при последних замерах давления масла оно в диапазоне 3000-5000 оборотов, а на холодном двигателе и уже почти с холостых оборотов было одно и то же -3,4 и выше не поднималось, хотя технота ограничивает это давление сверху 4,4. Полагаю это из-за ослабшей пружины клапана.

 

Это будет практически самая безобидная проблема, а проблем думаю будет много! У нас есть где что выдавить!!!!! Может не хватить жизни - пружиной туда/сюда в тютельку попасть!!!!!

 

согласен, лучше уже купить новый маслонасос а не заниматся ерундой.

 

Ну что, например? Корпус термоса у меня люминиевый. А больше я не вижу ничего криминального. Ну и пружину буду по чуть-чуть тянуть. Замерю начальную длину и попробую сначала совсем чуть-чуть вытянуть, опять замерю и т.д.

 

Да и Рено в смысле плотного пересечения технологий с Ниссаном совсем не чужд японскому острову.

 

это ж сколько работы! поставить насос, поставить поддон, завести , прогреть, замерить давление, опять разобрать и так несколько раз - мне бы терпения нихватило. да и поможет ли это в борьбе с фазиком - очень большой вопрос.

 

Да не буду я сто раз это делать. Растяну чуть-чуть, соберу, замерю давление. Если не превысит 4,4 так и оставлю, если превысит - слить масло и снять поддон с помощью шурика - не больше 5 минут займет. Насос, судя по картинкам, снимать не надо, там пружинка и так достается. Подкорректирую пружинку. Насколько корректировать уже будет примерно понятно из замеров давления. Чем еще занять себя на карантине

 

Хрен ее знает как все эти манипуляции отразятся на новом фазике! Как выдержит герметик под верхней крышкой, как выдержат сальники распредвалов и задний КВ!!!!!!!

--- Сообщение объединено, 20 апр 2020 ---

Пружинка там скорее всего будет не слабая и растянуть ее или потом сжать - тоже будет ни два пальца об асфальт!!!!!!

 

Герметик всех крышек и сальники всех валов не испытывают давления масляной системы. Давление в картере близко к атмосферному, а то и ниже его.

--- Сообщение объединено, 20 апр 2020 ---

Да ну что-такое 3-4 атмосферы - ерунда. Растягивал пружинку в регуляторе компрессора, рассчитанную на 8 атм. - х-ня а не пружинка.

 

А фазик-то как раз это давление испытывать почти и не будет. Давление в фазике регулируется СЦО, которое при работе без нагрузки до максимальных почти никогда 99 % не достигает. Да и выдавливать там в фазике нечего.

 

есть чего выдавливать - крышка фазика на прокладке сидит , а внутри масло

 

Ну там прокладка в канавке утоплена. Крышка прилегает к корпусу металл к металлу, прокладку между ними и 1000 атмосфер не продавит.

 

1000 атмосфер? ну ну...