Фазорегулятор

"Джентельменский" набор. К замене фазика готов:

 

А сальник р/вала фазера?

 

Чет я решил его не менять. Менял не так давно. Не течет. Пущай еще поработает.

 

Ну если недавно менял то конечно - он еще не вытерся!!!!!!

 

Кароч уломал ты меня, съездил купил сальники фазика и колена. На фазике, когда его снял, сзади уже стало появляться отпотевание маслом.

 

Итоги вскрытия фазика. Печалька. Пружиной развалившегося уплотнения начало уже корежить и статор и ротор.

 

Сделал приспособу для продувки каналов фазика из куска обычного садового шланга ПВХ. Запаял с одного конца и вырезал отверстие, повторяющее форму отверстия клапана фазика. Принцип работы, надеюсь, понятен. Диаметр шланга идеально совпал с диаметром ножки клапана.

--- Сообщение объединено, 26 апр 2020 ---

Не покупайте заглушки фирмы France Car. Вот во что они превращаются:

 

Сделал апгрейд новым заглушкам валов, сделав их многоразовыми. Склеил донышками старую и новую заглушки стекольным полиуретановым герметиком. В старой просверлил отверстия по кругу, за которые можно цепляться и вытаскивать заглушку.

--- Сообщение объединено, 26 апр 2020 ---

Поскольку в планах снятие поддона, мотор пришлось подвесить к потолку.

 

Подскажите, что значит, ЕТ084 показывает состояние 3, ЕТ086 НЕ АКТИВЕН ? PR876 меняется вплоть до 1%

 

Я сейчас только с телефона, как скрин выложить не знаю Да и там кратковременно(на секунду) 1% при резком нажатии на педаль. При прямолинейном движении 90км/ч и педали примерно в одном положении 0.60-0.65%. У меня ж еще Ф1 и СЦО 1% это максимум.

Да и еще, параметр ЕТ083 - регулирование распредвала в резервном режиме - НЕТ. Т.е. получается какое-то фазорегулирование есть ?

 

Правда видно плохо ( бликовало ужасно)

 

для того чтобы сделать скриншот нажмите кнопочку громкости -(уменьшения) и кнопку блокировки. Ошибки есть какие?

 

Так вы расскажите как и почему плохо влияет на ДВС заглушенный фазик?

 

Полностью из системы вы фазорегулирование не исключите, поэтому управление двигателем будет переходить в резервный режим ( что уже не хорошо); а до этого эбу будет пытаться «толкать» фазик; безуспешно. А если ещё и не отключить клапан фазика ( что вполне возможно), то и с маслом не исключаю траблы.

 

А при скольки градусах ОЖ должно включаться фазорегулиррвание? Помниться что-то при 60 градусах, а тут смотрел СЦО начинает меняться только когда до 80 прогреется

 

Я как-то наблюдал за этим и каждый раз по разному получалось - иногда фазик начинал работать когда еще и 50 гр. не было , а иногда только после 70-ти.

 

Как то сразу после замены фазика не отписался, отпишусь сейчас. Замена фазика привела к тому что он перестал работать совсем. Т.е. при включении фазика в работу СЦО сразу на 99,9%, а измеренный угол при любом заданном выше 2,5-3 не поднимается. Через какое-то время фазик уходит в ошибку DF080 2def. Попутно нарисовалась проблема с низким давлением масла, которую я описал в теме про маслонасос и я поначалу списал на нее неработающий фазик и стал с ней разбираться, но сейчас поразмыслив прихожу к выводу что не давление или не только давление тому виной. Во-первых, за неделю до замены фазика я смотрел пиреном и старый изношенный фазик вполне адекватно работал - отклонялся на углы 30 и более градусов.
С чего бы тогда новому фазику не работать? Давление масла за неделю вряд ли сильно могло измениться. Во-вторых, новый фазик не работает сразу после начала фазорегулирования, когда масло еще холодное и давление его в норме, а также не работает и на горячем масле при высоких оборотах 4000-5000, кода давление тоже вроде как нормальное. Я пробовал ставить старый клапан фазика, который был вполне еще рабочим, когда я его менял, пробовал ставить другой датчик р/вала, который тоже вроде бы был еще рабочим при его замене - ничего не помогает. Фазик все также больше 2,5-3 гр. не отклоняется. Поэтому клапан и датчик, пожалуй, можно исключить.
Поначалу когда все это обнаружилось я грешил на изготовителей фазика, вдруг они забыли в него уплотнительные пластмасски вставить - из-за этого и давление масла могло упасть и фазик мог не работать и первым делом я скинул верхнюю крышку ГРМ и крышку фазика. Но все уплотнения оказались на своих местах. Потом собрал все обратно. И только теперь я вспоминаю, что на крышке фазика изнутри вроде бы как был небольшой отпечаток одной из лопастей ротора, которому я поначалу значения не придал. А теперь думаю что ротор или крышка дефектные или неточно изготовлены отчего крышка может зажимать лопасть ротора и блокировать ротор. Ротор вроде бы как не изнашивается при работе. Может стоить попробовать переставить крышку или ротор или обе детали со старого фазика?

 

Ну и чудеса, а новый фазик оригинал или что?