Фазорегулятор

Вот видите; зато посмеяться можно всегда...

 

ну тогда лучше при и +60 и газку до 1000 об.

--- Сообщение объединено, 6 май 2020 ---

Просто если когда ставится сложная неоригинальная деталь её осмотреть бы не мешало перед установкой.
Я свой оригинальный, купленый у дилера и то полностью разобрал и посмотрел.
Ну в оригинальном топливном насосе кое что подправил.

 

В моём случае стоит оригинал. Изначально он работал; однако быстро стал трещать по утрам. Я его вскрыл; доработал блокирующий поршень; собрал; поставил; и некоторое время после этого он был в коме. Возможную причину этому я нашёл лишь одну, которую собственно и изложил. Сейчас всё работает и треска при запуске более нет

 

а почему вы говорите "неоригинал"? Mike же писал что delpfi. это и есть оригинал. коробку реношную открываешь и там на фазике написана марка delpfi и реношный номер. фазиков неоригинальных помоему вообще не бывает.

 

Дим, ну манометр то не обманешь. Давление пусть и не всегда, но достигает нормальных значений. До прежнего фазика оно нормально доходило, чего вдруг перестало бы до нового доходить? Да и как оценивать в цифрах величину давления по толщине струи?

--- Сообщение объединено, 6 май 2020 ---

Бывают китайские Febest и ещё какие-то, но о них плохие отзывы.

 

Так и насос уже махнул, он ведь не ахти какой сложный девайс-две шестерёнки и усе. Чую сам фазик клинит, надо было его конечно раскидать перед установкой, покрутить руками и т. д., но понадеялся на внушающую доверие надпись "made in UK".

 

Блин, ну честно уже надоело, сколько я раз про это писал, даже фотки колодок выкладывал

слово оригинал употребляется только с деталью на которой написано РЕНО, ТОЙОТА, ФОРД, ФОЛЬКСВАГЕН и т.д., деталь на которой написано Гейтc, Секурит, ТРВ, Феродо, Бош это производители этой детали, и частично их продукция приобретается автомобильными фирмами для своего производства.
Не могу сказать точно, но на 99% уверен, что та партия деталей, которые заказала для конвейера, допустим фирма Рено, делается чуть по другой технологии, из других материалов и проходит дополнительную проверку, типа как знак качества в СССР

 

ну уж если докапыватся до нюансов, то да вы безусловно правы. но по сути там могут бопустим добавить пару ребер жесткости и уже будет деталь отличная от оригинала но по сути одно и тоже и с теми же характеристиками износа и параметарми работы. обычно так и делают.

 

Поездите; посмотрите... Должен заработать...

 

Попробовал поискать где делал фотки оригинальных колодок и ТРВ, но в колодках этого нет, а листать весь форум с 13 года

Вот фото колодок, не левых, а настоящих ТРВ
Вроде все нормально


Но если присмотреться, то на оригинале такого нет


На оригинальных буртик-заход меньше, т.е. площадь трения на них всегда больше


Думаю что и качество самого феродо на оригинале лучше, а это не лишнее ребро жесткости, это уже безопасность - длина тормозного пути.

 

Вот с этим соглашусь. Возможно те фазики, что по каким то параметрам не устроили Рено; пошли в продажу, как чисто Delphi

 

Опять фантазируем
Для этого надо стереть знак Рено и эти детали никто законно продавать не будет

 

Фазорегулятор, это совместная разработка Рено и Delphi. Это математика. Ну не позволит Рено продавать тоже самое ( пусть и без их логотипа ) дешевле...

--- Сообщение объединено, 6 май 2020 ---

Похожие претенденты уже были ( правда с компьютерными процессорами AMD) : Атлон и феном.

 

ну это вообще пипец

Лобовое от Секурит тоже совместная разработка и Рено несет ответственность за них?, что ж тогда они хуже оригинала

Рено как и все другие, просто заказывают то, что им надо у каких то производителей

 

Похожие претенденты уже были ( правда с компьютерными процессорами AMD) : Атлон и феном.

Покажите мне, где я писал о ответственности... Сергей; перечитайте плиз. А логотип Рено на коробке фазика, да на его крышке)

 

У мну тут идея неожиданная пришла. Что если подать на клапан фазика 12В напрямую от АКБ, чтобы клапан открылся принудительно, да завести и слегка прогазовать холодный двигатель. Может холодное масло продавит фазик и сдвинет его из заклинившего положения, а потом он уж как-нибудь приработается? В пирене есть команда на принудительное открытие клапана, чтобы с проводами от АКБ не связываться?

 

Там есть тест, но по-моему краткосрочный. Точно не вникал

--- Сообщение объединено, 6 май 2020 ---

Михаил; а двигатель не заглохнет, если на прямую при 0 эталонных? Хотя нет; разъём то отключён будет)

--- Сообщение объединено, 6 май 2020 ---

Думаю; клапан и сам его продавит.

 

2,25 -3 градуса; такое у вас смещение по Пирену сейчас кажет?