К9К 732

Да я с самого начала говорил, что ремень ГРМ раз перевыставляли после мастера - то стало быть поршня по клапанам саданули - вот вам и сапун и нет компрессии. А насчет заводилась бы или нет - хз у меня сапунила как камаз и мерил бензиновым он зашкаливал, поэтому точно не скажу сколько - но больше 16. К9К вообще хорошо сделан и с низкой компрессией вполне себе едет норм.
Тут еще момент притирки - если машина не проехала хотя бы 500км - то сапунить может много

 

Я про Меган не знаю, обычно толщину прокладки чем то наподобие этого маркируют, надо у Захара поинтересоваться, у него разные тех.ноты есть.

 

это заклепки фиксации пакета прокладки

 

Ну, допустим, саданули поршня по клапанами что те загнуло, ясно что компрессия просядет, но каким образом воздух через загнутые клапана в картер то пойдёт?

 

Как выяснилось на к9к может быть ошибка синхронизации при правильно установленном ремне ГРМ. Дело в шестерне распредвала и ее регулировке. Все изначально стояло по меткам. Думаю любой человек прокрутит в ручную коленвал несколько раз для проверки перед запуском двигателя. Двигатель работает вроде ровно.

 

на этом двигателе в оригинале только одна стандартная прокладка идёт, никаких других нету.

--- Сообщение объединено, 26 май 2020 ---

по моему всё ясно где копать - компрессия низкая а в мешок из сапуна много надувает, значит низ двигателя а не клапана или прокладка.

 

Странно, но вам виднее.

Теперь уже ну очень интересно, в чем же косяк.

 

у него витя рейнц установлена,не самый лучший вариант

 

ясно, но сути то это не меняет, хоть не по меткам, хоть метки относительно распредвала смешены были - значит распредвал открывал и закрывал не тогда когда положено.
В любом случае скидывать ГБЦ вам надо - можете для начала конечно нырнуть в дырки от форсунок камерой - ща такие есть у мотористов и даже с микроскопом поглядеть. Но хоть гляди хоть нет ,а снимать все одно)

--- Сообщение объединено, 26 май 2020 ---

а чо ему не работать ровно - у меня вообще огонь как работал и пёр ого-го - тока дым сзади завихрялся и масло хавал тока давай)

--- Сообщение объединено, 26 май 2020 ---

Это конечно вопрос) но думаю при ударе не только клапанам достается.
Хотя там может всё оказаться куда банальнее - моторист не так сделал или еще проще - кольца полопались, что тоже не исключено учитывая сегодняшнее качество всего и вся, а также количество подделок

 

Заказал эндоскоп с али 8мм, а потом выяснилось что колодцы у меня на 7мм. Ну кольца лопнутые допустим,но сразу на всех поршнях?

 

От удара клапан согнет, а не кольца повредятся, ну и у вас же не ремень оборвало, где в полностью открытый клапан ударил поршень, он же чуть коснуться только мог.

 

У вас же цилиндры точили? А что за поршни вам поставили известно? Вы их сами покупали? Может сервисмен подобрал что-то примерно подходящее по размерам подешевле, а высота их оказалась меньше необходимой или выемки в днище оказались глубже чем надо. Недавно сталкивался с тем что к Лансеру 9 подходят поршни от Лады-Калины и народ часто их ставит. Цена комплекта из 4-х поршней с кольцами и пальцами на Калину чуть больше 2 тыр. стоит, а родные - порядка 12 т.

 

Вот поршни которые сейчас у меня стоят.
Поршень- YENMAK 4181050
На все запчасти есть накладные.

 

Енмак проехал у меня около 5000 км после капиталки и машина снова начала жрать масло(((
Поменял на Нурал, уже около 120 т км проехал, всё в порядке, масло от замены до замены.

--- Сообщение объединено, 27 май 2020 ---

Витя Рейнц - вполне нормальная прокладка, не стоит кивать на неё))
Думаю, кирдык клапанам. Снять ГБЦ недолго по сравнению с Вашими мучениями))

 

Поршни енмак не плохие,рекомендуют менять кольца их на мале. 8тк проехал масло не подливал.
Какие симптомы/звуки при подогнутых пусть и слегка клапанов?

 

и что было с поршнями когда вынули их?

--- Сообщение объединено, 27 май 2020 ---

от лады всяко лучше, ток шо тяжельше
кстати и тут гляжу 76.5 - как раз от копендоса по диаметру) интересно выдержат или нет такую компрессию?

 

Там еще диаметр пальца и высота днища относительно пальца должны совпасть.

 

Да особо ничего и не было. Колец тоже не было... Стёрлись. Предположил, что раз кольца пластилиновые, то и поршни тоже такие же. Из одной коробки... Заменил Нуралом и езжу, радуюсь.

 

Очень полезная инфа - надо запомнить сего производителя

 

Вообщем померяли компрессию через свечи ещё,18 в среднем. Сняли ГБЦ поршня в норме,померял объем камеры сгорания в поршне и сравнил со старыми поршнями,идентично. С кольцами за 10т км ничего не произошло,но решил их заменить на колбиншмидт. Высота поршня одинакова с высотой старого поршня. Одевали два поршня на один палец,один в один. Смутило только,когда вставили кольцо среднее в цилиндр на замке был зазор в ~3мм, а потом вставили Верхнее кольцо и оно без зазора. Поршня сидят в цилиндрах идеально. Блок и голова ровные. Клапана пролили сверху солярой,вроде герметично. За 20 минут ничего не пролелось. Вот думаю может пролить их через коллектора?

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---

--- Сообщение объединено, 18 июн 2020 ---