Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Попробовали клапан с другой машины 100% рабочий. Стук остался. Зато понял что мой клапан мёртвый, подключив его снятый он никак вообще не реагирует ни на каких режимах работы мотора, сделал тоже самое со вторым клапаном и он уже даже на хх двигается. Теперь есть теория что клапан накрылся и при длительной езде так убил фазик, вот он начал стучать?
При отключении катушки первого цилиндра стук почему-то становится менее ощущаем, НО , если бы это стучал шатун не было бы давления масла... точно так же и с постелями валов думаю..разве что поршень или палец стучит. Стук от 1500 оборотов, под нагрузкой нет, после 4000-4500 стук резко пропадает, на 5000-6000 мотор вообще работает идеально без посторонних шумов

 

Плюс ко всему с этих звуков езжу уже много, и кручу часто мотор со светофоров, вкладышь или палец уже давно бы вышел наружу думаю

 

я уже писал своё мнение - снимать поддон, инспектировать 1 цилиндр.

 

Поддон снят. Задиры на первом, и он провернулся. На 4 и 3 непонятные раковины как будто коррозия. Появились вопросы. На мегане 3 13 года с завода вкладыши с замками или без должны стоять?

 

без замков

 

Это и коренные и шатунные? На втором Мегане с К4М также? А выемки в шатунах, блоке и крышках под замки есть, и существуют ли в природе вкладыши на этот двигатель с замками?

 

Значит стояли завод и никто не лазил в мотор до меня. В гугле нашел момент затяжки 43 ньютона, это верно? При сборке 3 цилиндра встали нормально, тот самый 1 стучащий при затяжке бугеля зажимает коленвал, почему так? Возможно перепутали бугеля, либо шатун деформировался от нагрузок ударных?

 

Шейку то хоть осмотрели? Может она задрана или вкладыш на неё намазало.

 

Шейки целые, собрали на 40 нм, крутится нормально. Стартер туговато крутанул. Не большой стучек/шелест на хх прослушивается

--- Сообщение объединено, 5 май 2020 ---

Осевой люфт не большой на шатуне 2 цилиндра есть

 

Осевые люфты шатунов - нормальное явление, но они нормируются.

 

Двигатель работает, стало заметно тише на 2000-2500 еле еле слышно что-то похоже на старый стучок. Но на горячую не может прокрутить стартер(акум конечно не очень, но все же)

 

коренные не помню, шатунные без замков. существуют ли с замками - возможно есть какой нибудь неоригинал, не приходилось сталкиватся. выемки кажется есть, уже не помню.

--- Сообщение объединено, 5 май 2020 ---

момент затяжки зависит от того как у вас крепится нижняя крышка шатуна - болтами или гайками, но болюбому тот момент которым вы зажали неправильный.

 

если тяжело прокручивается надо было разбиратся почему а не закрывать поддон и заводить двигатель. и вообще - если вкладыш провернуло нужно весь шатун менять т. к. снего уже металл снят.

 

А какой ролик издает такой звук тихий звенящий?

 

Ролик не знаю, чтобы звенящий был

 

Мужики, а было у кого нибудь вот такое: сейчас тепло и авто заводится с каким то гулом(воем?) небольшим при прогревочных оборотах, то есть завелась обороты около 1100-1200 через секунд пять есть гул этот, потом подсбрасывает и нету ничего все тихо, потом чуть поднимет обороты секунд на пять опять гул есть, и сбрасывает по чуть, гул исчезает.Потом его нет совсем.И самое интересное что если жмешь газ в это время то гул этот не зависит от прибавления газа.И сцепа с коробкой ни при чем, играл сцеплением...И новое все стоит и Грм и ремни и ролики.Вот в холода такого не было.Что это такое? Или это норма...Раньше никогда не вслушивался.И самое смешное емли снимать видео, так на видео этого нет гула, только работа двигла...

 

Может не ГРМ,а доп.оборудование?

 

Ремень и натяжной тоже поменян....Я вот думаю если б ГРМ это был то постоянно вой бы был...

 

Гул обычно генератор издает от повышенной нагрузки. После запуска батарея восполняет потраченный на запуск заряд и дает нагрузку на генератор. Зимой в морозы это особенно явно проявляется. Но тут может подшипники генератора на подходе поэтому и летом он дает о себе знать.

 

Вот в самом начале кратковременнный