Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Мда уж. вот прошло чуть больше месяца и опять выскочила та же ошибка. Опять же при первом прогреве валит белый дым, примерно 5 минут. Не прогретая заводится с второго или третьего раза, как когда. Ну и что мне делать, опять менять мультики? Какая проблема? Неужели это вода? В прошлый раз при проблеме заводилось с 6-9 раза, теперь при ошибке с 2-3.. значит один мультик менять? А может это из-за прошивки новых мультиков, старыми кодами?

 

Не знаю как это называется, но короче у него программа на ноуте + блок который соединяет между собой ноут и сами мозги машинки. При подключении и проверке авто, там выбило на системе впрыска красную отметку, от пару клавиш прижал и сказал "все, машина поедет без проблем". Я проехал приблизительно 5 км и ошибка исчезла вместе с рыпом в движке на малых оборотах.

 

А тнвд вскрывали ?

 

К топливному насосу не лезли

 

Ну конечно , зачем ....

 

Так может что-то посоветуешь? Полезть можно, но если я не шарю, это будет лишнее. По твоему, всему вина тнвд? если заменить его, то с машиной будет все в порядке и перестанет кидать в обратку топливо?

 

Выход из строя форсунок это следствие , причина же кроется в ТНВД , я могу ошибаться и ваш тнвд хороший , но как правило при выходе из строя форсунок , тем более 2 раза за короткое время тнвд обязательно вскрывается и проверяется .

 

До вскрытия и проверки стоит набрать солярки с обратки ТНВД в чистую емкость и посмотреть магнитом на предмет наличия стружки.

 

С обратки нет смысла набирать , вся стружка остаётся в форсунках , если уже проверять , то нужно вскрыать топливный фильтр , либо на крайняк слить с него соляру , а вообще что проверять , два раза просто так не могут лечь форсунки

 

Да все может быть. Форсы можно положить одной заправкой некачественной соляркой. Две таких заправки - два раза. Друг на Киа Бонго два раза менял клапана в форсунках в течение одного года (между заменами и 7 тыс. не проехал), естественно стал проверять ТНВД, а он оказался в порядке.

 

приветствую, братья по несчастью!
в общем check injection навещает меня уже давно. так пока и не понял я в чем дело. но было сделано следующее. подключал комп, считывал ошибку. там было что то вроде: цепь датчика турбонаддува, выход сигнала за нижний предел. собственно и начал я с этого дад датчика. погуглил, нашел по нему инфу. там указано рабочее напряжение 250-4750 мВ. посмотрел как его проверяют, взял шприц с трубкой. подсоединил. с сигнального контакта замерял напряжение. в нормальном состоянии 1.6 вольта, при разрежении давления до 0.5 вроде, уже не помню. но не суть. в источнике, где смотрел про проверку у чела изменялось напряжение от 4.6 до 0.5 или как то так
в общем подумал я на него и купил новый. поставил. ошибка все равно всплыла. померил на новом датчике напругу - все то же самое. так вот закрались сомнения. то ли на мегане такие значения и должны быть, то ли оба датчика врут, что мало вероятно. или же в чем дело? 5 вольт питание на датчик приходят. масса есть. почему же тогда я снимаю всего 1.6 вместо 4.6? еще добавлю, заметил, что чек выскакивает исключительно на хх. на светофоре например. стоишь, педаль не трогаешь, потом как будто провал оборотов на мгновение так трах! и чек горит уже. пока до работы или домой еду обычно выскакивает. хотя бывало ездил долго и все было нормально. проводил эксперимент и по дороге домой/на работу на светофорах подгазовывал немного. ошибка не выскакивала. кто что думает по этому поводу? кто в реале проверял датчик абсолютного давления и замерял значения с сигнальной клеммы? хочется хотя бы сравнить.

 

А по подробнее можно про датчик, какой ты датчик менял/тестировал который грибок или который в патрубке от интркуллера торчит. Какая именно ошибка была, номер? Может ты не тот датчик насилуешь....

 

дайте вин. и номер ошибки

 

датчик этот 8200168253
ошибка на фотке

--- Сообщение объединено, 1 июн 2019 ---

VF1KMSEC639715564
ошибка на фото

 

вот технота по вашей системе впрыска:https://my-files.ru/kg7axv

 

спасибо! буду пока курить мануал. бегло пробежался, не нашел инфы по значениям с сигнального провода, которые должны быть. буду еще искать.

 

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, утром ехал под горку медлено ~ где-то 50км/час, выскочила ошибка Check injection. Сразу глянул что еду на 4ой скорости, моментального показывало около 12-13л, переключился на 3ю, ошибка пропала. Ошибка была секунд 15-20.
Вот до после обеда езжу, этой ошибки на наблюдаю. Но осадок остался.

На четвертой ехал по невнимательности своей, тк телефон разрывался звонками(((. Ведь сам понимаю, что ехал на не правильной передаче, и+ на горку.

Нужно ли переживать за ошибку которая сразу же пропала? Ехать на сто чтоб чекнули ошибки, или переживать пока не стоит?
Заранее большое спасибо за ответ!
Меган 2, 1.5dci.

 

Чекнуть стоит, чтобы знать что за ошибка (если она, конечно, успела сохраниться), на СТО для этого ехать не стоит.

 

Все же кто как чистили впускной коллектор без разбора ГБЦ? Раскоксовку можно залить?

 

Если вылезла на торпеде, то сохранилась 100%