Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Совокупной проблемы не бывает, стучать мог либо демпфер либо фазик, вероятно демпфер.

Но когда вы пишите, что диагностика у дилера рекомендовала снятие АКПП, т.е. звук шел со стороны маховика, а не с передней части мотора, то естественно все и подсказывали возможные неисправности в этой части двигателя-коробки.

Если вы пишите, что стучит в передней подвеске, то менять задние сайлентблоки вам никто не посоветует.
Ну и как бы странно, имея такой богатый опыт аж с 12 лет по ремонту двигателя, и не услышать где стучит, спереди или сзади

--- Сообщение объединено, 24 июл 2020 ---

А написать можно было и по другому
- мужики, не там мы искали, дилер пид..р, хотел развести на снятие коробки, а стучал то всего лишь демпфер

 

возможно, но там и демпферный че-то с косяком был и фазиг говорят болтался...

так и было - есть документ это подтверждающий

логично, но стук реально был один слева и справа - я поверил дилеру

блин, мужики - гадом буду, стучало одинаково! Я сначала сам локализовал стук в районе фазика, затем залез под машину и такой же стук абсолютно с другой стороны - как-бы от маховика... Поездка на первую диагностику к дилеру не удивила предположением.

понял, друг! простите, я был не прав.

 

демпферный не менялся весь пробег - а это 215 тык, то есть пора было менять, фазик - аналогично, ни разу не менялся и говорят, что стучал, ГРМ с роликами не менялся тысяч 150, такая же история с ремнем гены, антифриз тоже не менял ни разу, ну и сайлент крепления пихла был в мясо - так что цена норм, всё оригинал, ну и скидку сделали нормальную.

 

простите, я не хотел взбаламутить ваше болото

ну а если серьезно - не огорчайтесь, я извинился.

машину не продал и не собираюсь, лучшего за эти деньги купить вряд ли что-то получится, а на новую пока нет средств.

--- Сообщение объединено, 24 июл 2020 ---

Не ругайся, друг! Просто наболело - полтора месяца мозги проипал с этим стуком, приехал к официалам с вопросом фазик поменять, а потом переобулся на диагностику... ну и закрутилось, завертелось...

 

стучать кстати мог и фазик из-за демпфера. просто когда после ремонта завели - стук не ушел, потом перезавели - стука при заводе нет, газанули - чуть есть, перезавели - стука нет, газанулии - стука нет. сегодня с утра завёл - стука нет, газую - стука нет. всё прошло. то есть то ли фазик подстраивался - то ли ХЗ. просто сначала какой-то шуршащий звук появился - типа что-то трется (с частотой где-то один-полтора герц) потом шелест пропал и вылезла эта проблема, только я это потом вспомнил. то есть шуршал по-ходу демпферный шкив, но раз фазик болтался - то возможно они оба были причиной.

 

вещи почти никак не взаимосвязанные.

 

понял. ну раз фазик болтался - значит он. а вот почему новый сначала также стучал когда завели?

 

Как показывает практика ребят новому фазику требуется "обкатка"... время на притирку

 

Да и масла в нем нет при первом запуске.

 

Я думаю там уже заниженное давление.

 

весьма вероятно.

 

а никто не коментирует то что ремень грм 150 тыщ не менялся?! можно было легко на погнутые клапана попасть если порвался бы. и тогда фазик и шкив уже покажутся мелочью посравнению с суммой ремонта головы.

 

Это совершенно разные вещи

 

Сейчас вроде регламент на каких-то моделях, с таким же двигателем увеличели до 120 тыщ. Так что не сильно и перекатал)

 

Да и снимая при замене оригинальный ремень (или другой нормальной фирмы) после тысяч 100 пробега он не выглядит уставшим - ходил бы еще и ходил.

 

А у кого-то после 10 тыщ пробега обрывает. Ну здесь скорее от пряморукости(рукожопости) мастеров зависит, даже если запчасти ориджинал)))

 

Качество ремней!!!!
Я на cummins (Газель Next) пока нашёл нормального поставщика ремней убил ремня 3 наверное, не ходят ни фига, летят на ура... и каждый раз как понимал что ремню хана, ставил обратно родной, который всегда в запасе вожу с собой как и ролики... а он ой как много откатал уже...

Вот например... откатал на нём очень мало..

При этом внешне они никак не отличаются... когда новые

 

На газели при обрыве ремня генератора, думаю ничего страшного не будет, там ведь цепь. А с ремнём грм, куда страшнее.

 

Обсуждали уже это.
На Меганах в европе регламент 120т., на фольксвагенах с идентичным мотором регламент в России 100 т., что на Мегане, что на WV производитель ремня и роликов может быт один и тот же.

В комплекте ГРМ не только ремень, есть и 2 подшипника, при пробеге в 100 т. могут быть разные моточасы отличающиеся и в 3 раза, разные погодные условия и эксплуатация, поэтому кому то действительно надо менять уже даже на 50т., а кому то и 150т. пофиг

 

Да понятно, что всё зависит от условий и режимов эксплуатации и пробегом в 150т, как в данном случае, никого не удивить. Но то, что только невменяемый человек может проехать 150 тыщ и не заморачиваться, это да.