Давление масла

Наверно это зависит не от того когда и в каком состоянии покупалась машина - все они покупались новыми от дилера, а вот почему хозяева не заливали ОРИГИНАЛЬНОЕ МАСЛО ОТ ДИЛЕРА И НЕ СТАВИЛИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРА, вот это вопрос к хозяевам.
А почему сейчас владельцы вторые, третьи, четвертые не делают этого? Почему не ставятся оригинальные колодки, а покупаются простенькие?

Видимо из за более дешевой цены - ну вот и получаем изношенный двигатель, скрип и плохое торможение и т.д.

 

В чем то вы правы, но ведь сейчас не спросишь почему в место хорошего масла они лили г..., и ремонтили машины не поими как, а сейчас видим результат изношенное гбц, и тд

 

Предлагают гбц по хорошей цене; думаю брать, или нет... Не подскажите ?

 

А в каком состоянии ваша?

 

Х.з... Давление масла низкое.... Если та, что на фото норм; то взял бы про запас ( хотя бы из-за цены); её отдают в полном сборе ( включая фазик)

 

По чем хоть отдают?

 

10 000 руб.

 

Если постели без задиров и возле фазика постель не сильно изношена - то взять стоит. А кто хоть продаёт разборка или частник?

 

Частник

 

Авто разбито сильно; владелец один; пробег 102000 км

 

А я тут на копендосе поглядел - сколько не газую, больше 2 бар не видел - но там пихло после капремонта, а меняли ли насос неизвестно. А на своём вроде как стрелочка малость больше показывает при сильном газе. но тоже больше 2.5 никак не видел.

--- Сообщение объединено, 16 авг 2020 ---

вообще-то бар более правильный по системе СИ, а атм не очень - она как-то там к атмосферному давлению привязана.
Уже давно всё везде в барах пишется и за бугром и у нас, хотя иногда говорят про атм по старинке.
А шкала как раз у жигулевского маномерта то что вам надо

 

Могу ошибаться, но вроде Влад выкладывал фото гбц на такой полстилке
Ну а по факту, смотреть, щупать надо

 

И мерять плоскостность, а то вдруг она с перегретого движка. Постели будут в норме, а плоскость винтом.

 

Не ошибаешься, я да, выкладывал в каком состоянии постели

--- Сообщение объединено, 16 авг 2020 ---

Если привалочные плоскости в норме и постели без задиров, да ещё и с валами, конечно надо брать, да и цена в полне адекватная

 

КМК на давление масла может оказывать влияние состояние фазорегулятора. Если ФР изношен, то он по сути дырка в масляной системе. Сегодня себе буду менять, а у меня фазик 110 тк от роду. Вот и посмотрим.

 

Это он должен быть капитально изношен с выкрашиванием уплотнительных ламелей. А если ламели целы да на хх, когда нет сдвига фаз, то и не дырка.

 

Давление на ФР подается всегда - или на одну сторону, или на другую. На холостом ходу давление должно прижимать ротор в начальное положение. И там не только ламели изнашиваоются - выработка есть и на стенках, и на крышке, и сам ротор изнашивается сверху и снизу. У нового ФР осевой зазор между статором и ротором порядка 0,05 мм, что тоже немало.

ЗЫ. Давление померять не удалось, так как в инструменте не оказалось высокой головки на 22.

 

Там и простым накидным хорошо откручивается.
Кстати под головку еще удлинитель подобрать проблема, стандартные неподходят.

 

Не думаю, что есть какая-либо финансовая выгода по вопросу фильтров; а вот дилер не у каждого под боком, это да . Палёнушку никто не отменял. Тоже самое и к маслу... Врятли на эльфе свет клином сошёлся

--- Сообщение объединено, 17 авг 2020 ---

А до кучи рукожопые работники сто ..

 

Финансовая выгода по фильтрам небольшая, зато по оригинальности большая, ну а для меня еще и размер имеет большое значение
и если в нашем оригинальном пиздрике бумага уложена ёлочной, что хоть как то повышает площадь фильтровки, то в Маннах, Бошах и т.д., она обычная, маленькая

Я за страну конечно не скажу, но думаю не много НЕ дилеров продают новые машины, а если "вы" поехали в соседний город покупать авто, потом пока гарантия ездили туда проходить ТО, то думаю можно туда раз в год ездить и покупать пару банок настоящего масла.

Естественно Эльф не панацея, покупайте масло которое заливают в Пежо, Фольксваген, Форд и т.д., только берите его у дилера или в магазине, но 1000% уверенным что оно настоящее.