С Мегана пересел на.....

Народ, а кто что знает, а может тут и есть владельцы Аркан или Каптюров с 1.33 турбомотором и вариатором... только не от обзорщиков, их я уже посмотрел. Привлекает их отзыв о моторе с вариатором, но интерьер авто на любителя

 

А что интересует
я просто катался на Аркане (полный фарш ), по городу км 50, по КАДу 70 и где машин нет на разгон тестировали

 

Каптюры с этим мотором еще только недавно проанонсированы, не знаю есть ли они живьем.
А так-то вообще сочетание турбомотор+вариатор (независимо от марки), для меня лично звучит как двойной попандос. Себе такой компот точно никогда не куплю.

 

Согласен, что данное сочетание очень сомнительное, однако гарантия есть и почему бы не поездить. по мотору я не заморачиваюсь особо, на меседесах они ходят по 200-300 тыс км, а вот вариатор конечно кхм, штука странная...
Все равно лежит душа к сиду))))

 

Надо брать к чему лежит душа Когда берешь по расчету, то и удовольствия меньше, потом жалеть будешь... Так и с ума сойти можно

 

У меня на работе А6 с турбо и вариатором, 4 "водителя", крайний гонЬщик, машине 160т. и вроде всё ок.

Я вот выложил видео по замеру давления масла, но как то никто внимания не обратил, на 2 м видео когда прибор показывает уже нормальную температуру мотора, давление на ХХ - 2атм, а при полностью прогретом - 1.2, а сколько людей начинают херачить когда температура на моторе еще до 60 не дошла, а какая тогда температура в АКПП и вариаторе, а если дело зимой
вот отсюда и негативное отношение к этим коробкам

 

У тестя вариатор на минивене Ниссан 1999г.в. - работает нормально. На моей памяти была одна замена масла и замена шагового двигателя, копеечная деталь, около 4 тыс.руб. и все, остальное родное.

 

Весь вопрос сколько на машине планируете ездить. Если выкатать гарантию и сразу сливать - то можно вообще не заморачиваться - берите что нравится не задумываясь о технической начинке (хотя и в этом случае практичный человек задумается, изучит опыт других людей, если приобретаемое авто уже не первый год на рынке). В моем случае у меня пока не получается менять авто чаще чем через 10-13 лет, поэтому я заглядываю далеко вперед, намного дальше срока окончания гарантийного периода.

 

Да вот в том то и дело, есть гарантия, мне вссе равно что там будет с этими агрегатами, но и пороть я их не собираюсь. Я уже говорил, что у меня достаточно спокойный стиль езды, старею)))))
Сид мне конечно по душе, но только одно меня скребет в глубине души, это задиры и низкий клиренс. Потому я и интересуюсь каптюром, все таки родное рено, авто полноприводное на всякий случай, запас по мощности есть, салон не самый хреновый.

 

Сид классная машинка 2020года, но неизбежны задиры или слетать с гарантии и через 5000 км тупо вырезать его, но тогда у меня гарантии не будет и на АКПП... Я тоже не планирую продавать авто через 2-3 года, как минимум я выбираю авто на 5-6 лет, а там уж видно будет.
Сейчас куда не глянь и на что не посмотри, у одного авто задиры к 100к км капиталочка, у другого вариатор к 150к км капиталоска, другая не нравится внешне, но начинка вполне достояная... я уже всю голову переломал что выбрать.

 

Если в общих чертах, то выбирайте проверенную классику, не гонитесь за новациями.
Я тоже думаю о новом авто и на гарантии особо не зацикливаюсь. Чтобы она гарантия у вас была ее еще нужно купить отдав дилеру порядка 20% стоимости авто в виде оплаты за регулярные ТО по регламенту. Ни для кого не секрет что стоимость ТО у дилера просто неприличная. Самому обслужить авто стоит в разы дешевле.

 

Skoda Octavia не? Иль там ценник не приличный

 

ценник великоват, да и в целом я к ВАГу отношусь холодно.

 

Что касается рено, то не такая она прям неприличная, в среднем 12т.руб. за 15000 км пробега.

 

кому как! К примеру я сам делаю ТО на своем авто и оно мне обходится в 4000 руб - масло, м. фильтр, через раз воздушный меняю. Как бы это 8 тыс рублей... Тем более, за что платить 12000 руб если авто новое, первые три 15,30,45 вообще одна замена масла и все. А это набегает 36к руб + они еще разведут, что у тебя колодки уже, стойки, трубка какая то лопнула или еще что...
в общем это не серьезно.

 

На Дастере я с гарантии ушел после ТО-1. Да и не могу я менять масло раз в 15 тыс.!

 

А вот это уже меняется по гарантии бесплатно.

 

да все равно за замену масла это дорого!

 

Если делать самому, то обойдется в половину дешевле, ну и не на 15 менять надо, а у большинства на 10, а то и 8т.

За последние 8 лет имея парк из 30-40 машин с пробегом с 0 на некоторых уже до 300т., по гарантии помню что ремонтировались только Камри (гарантия 3 года или 100т.), на 4-5 машинах меняли водительские сидушки - протирались за год полтора, была тогда партия бракованной кожи и на одной, втулки стаба за год стер правда пробег за 80т., а так вроде больше ни у кого и не было