Переключение КПП тросы

Вообщем пока ходят эти втулочки.
В начале туговато первая переключалась, видимо слишком плотно в них шарнир сидел.
Сейчас как на родных уже, приработались.
А со стороны кулисы тоже втулки стоят?

 

Пятая включалась всё хуже и хуже, на холодную с 5-го раза, на горячую с 10-го. При этом ход ручки становился всё больше и больше, и иногда не включалась вторая. Предположил, что растянулись тросы кулисы и это потом подтвердилось. Оригинальные тросы продаются только в сборе с ручкой-кулисой от 15000 руб. Взял не оригинал ZZVF ZVH8517 за 5000 руб, в Автодоке сказали, что фирме можно доверять. Ну и действительно выглядели тросы добротно. За 3000 руб поменяли тросы, встали как родные. Неделю ездил на "новой машине", ход ручки сильно уменьшился, передачи включались чётко. В один "прекрасный день" сажусь в машину, а ручка колом стоит, ну точнее двигается очень туго . С прогревом переключение облегчалось, на горячую опять -"новая машина". Поездил так недели две, всё гуглил, но инфы не нашёл. Разобрали опять всё, сняли тросы и вот тебе на! - оба троса тугие! Набили в верхние пыльники смазку GM-кую силиконовую белую, в надежде, что со временем тросы впитает её внутрь. Езжу неделю - ну немного лучше стало. Что за х-ета? Мастер предположил, что от перегрева в тросах разбух пластик. Дело в том, что над выхлопной системой должен был быть термозащитный алюминиевый экран, а его у меня выбросили умники на каком-то сервисе, сказали он нах не нужен, только бренчит. Тросы очень близко проходят над катализатором. Но тогда почему родные столько лет работали? Значит всё-таки качество не оригинала? Родные тросы растянулись тоже из-за перегрева?

 

Отсутствие экрана виновато - к гадалке не ходи. Родные может чуть дальше от каталика пролегали, а новые ближе проложили.

 

Пидарасты сайт атакуют