Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Ну у нас не поткрутить пружинку Я так понял они тупо занижают(или завышают) показания расходомера, чтоб бензина на холостых лилось больше. Это как на карбюраторных винт качества смеси наверное

А еще из личных наблюдений, когда включаешь кондей, то ЭБУ немного задирает холостые и машина начинает лучше лучше трогаться, быстрей набирать скорость и как не парадоксально лучше ехать. Двойной толчек пропадает, ну или слабо заметен. Но есть и минус, может из-за АКПП, но при сбросе газа обороты до холостых падают очень долго, торможение двигателем пропадает и приходится активней пользоваться тормозом, что иногда напрягает.
Так вот я к чему, может стоит программно задрать холостые или обогатить смесь?

 

а кто сказал, что смесь бедная?) сделайте небольшой(отверстие подбирайте эксперементально) подсос воздуха чтобы проверить Вашу теорию.

 

Не будет она от подсоса бедная. Датчик давления в коллекторе отработает.

 

Всем привет. Сегодня прочитал десяток первых с 2015 г. страниц на форуме про дёрганье и т.д. Немного устал. Тема интересует т.к. мой Меган 2 с автоматом куплен в 2008 г. с момента покупки и по настоящее время имеет все эти бяки. Пробег 103 т. км. Неоднократно обращался к дилерам по гарантии. Катал их городу как назло всё нормально было. Да и в Москве ровно ехать по прямой несколько минут на оборотах 1700-1900 ну ни как не получается. Ни чего не могут найти. Так и мучаюсь 11 лет. Мегаша нравится. Огромный багажник. Буду дальше читать, чем всё закончилось.

 

Пока ничем

 

Коль боюсь там совсем другое, ни те толчки - там коробка автомат!

 

А вот и зря наговариваете, уже писал что у меня на АКПП тоже ощущаются эти толчки при сбросе газа и это совсем не коробка, т. к. едешь на определённой передаче и коробка не переключается. Коробка по другому брыкается.

 

У меня при включение кондиционера все толчки пропадают, машина едет настолько мягко и приятно, что я начинаю подумывать о том, чтобы отключить эл.маг. муфту кондея, а в фишку датчика давления впихнуть какое нить сопротивление, чтобы мозги начали немного богатить смесь.

 

Полностью согласен с данным наблюдением!
Только двойных толчков у меня нет!

 

А Вы читали где Николай @lnv данные толчки описывал, да и в названии темы посмотрите - там речь идет о толчках при нажатии и отпускании педали газа!!!! У Вас так же? При нажатии на педаль толчки есть?

 

Добавляю. При резком нажатии на педаль газа (на первой, второй или третьей передачи, для резкого ускорения), машина тупит, зарывается как будто на тормоз нажал (головы у всех вперёд) и через секунду просыпается и рвёт вперёд ( у всех головы назад). Очень не приятное явление если необходимо "проскочить".

 

Это немного не то.

 

Смотрите в сторону верхней лямбды, также возможно фазик изношен.

 

Это норма для ДР0 - любишь гасать - юзай ручной режим и переключай заранее - привыкнешь и будешь отжигать неслабо))

 

Всем привет. Не нашел темы,пишу сюда.У всех так-при трогании нажимаешь педаль газа обороты увеличиваются, держишь педаль газа в нажатом положении и через некоторое время обороты падают. Ощущение такое как будто на карбовом двигателе кончается впрыск бензина из ускорительного насоса. То есть идет как бы провал. Такое ощущение как бы программа заканчивает ускорение при трогании с места? У всех так или только у меня?

 

У меня нет такого.

 

У меня тоже нет, делай диагностику.

 

Ошибок нет, я думаю с ЭБУ с программой что то, может перепрошить ЭБУ. Интересно сколько будет стоить перепрошивка у дилера?

 

И еще,нажимаешь на газ чуть чуть, примерно обороты 1000-1100 и обороты плавают , то есть падают до 900 ,потом поднимаются до 1100,потом опять падают, и так постоянно,то есть, не стоят на допустим 1100 оборотах.А если дать дольше оборотов,ну допустим 1500-2000 тыщи,то обороты стоят как вкопанные. Такое ощущение что ЭБУ не может поймать положение заслонки или время впрыска. Я вот и подумал,может дело в ЭБУ? И ещё,заметил если смотреть через пурен,то при прикосновении к педали газа, в этот момент пурен показывает что обороты не холостые и в этот момент происходит не большой провал оборотов,в самый момент изменения статуса педали газа.