Масляный поддон, трещины

Приветствую.
Купил себе меган 2, 2.0 литра 2009 года. Нахожусь в Мексике и машина тоже тут.
В России у меня тоже был меган, но правда давно, там все было проще с сервиса и запчастями.
При покупке видел, что на поддоне масло, но не придал значения, т. К. Стыки вроде были без масла и предыдущий хозяин сказал, что масло пролили при замене.....
В местном сервисе тоже смотрели и ничего не заметили и история с " пролилось масло" , была похожа на правду.

Сейчас, при более внимательно рассмотрении, увидел, что масло выступает из трещин, которых не видно. См фото.
Я читал на форуме, что можно заварить, но вопрос вот в чем. Можно ли варить, если не видно отчётливо трещин?
Прошу вашего совета.
Менять или заварить.

С менять думаю, тут будет целая проблема, т. К. Машина не популярная в Мексике и найти запчасти проблематично.

Всем хорошего дня.

 

Трещины видны не всегда, обычно для их поиска горелкой греют предполагаемую на дефект часть детали - и она проявляется. Дальше надо сделать 2 отверстия в начале и в конце трещины, обработать её - сделать фаску, желательно с обоих сторон или с одной, тогда как можно глубже
ну и варить, алюминевыми электродами не советую, лучше аргоном.

 

Варится аргоном элементарно. Главное чтобы аргонщик был грамотный. Шов проверяется на герметичность раствором мела и керосином. С наружной стороны поддона шов мажется кисточкой раствором мела по горячему металлу (вода сразу высыхает и мел образует ровное тонкое белое покрытие (как побелка на потолке ), с внутренней стороны поддона мажем шов керосином. Если осталась хоть малейшая сквозная раковинка в шве или непроваренная трещина - керосин через нее просочится и появится влажное пятно на слое мела. Это место нужно разделать и еще раз проварить. Потом опять белить и проверять керосином. И так пока керосин не перестанет проступать.

 

Понял. Спасибо.

--- Сообщение объединено, 12 сен 2020 ---

Вот я не уверен, что тут грамотный аргонщик есть... Тут вообще с сервисами и разными мастерскими проблема. В очередной раз удеждаюсь, что в России с этим все намного лучше обстоит

 

поддон алюминевый на нём.

 

Mмного ли масла уходит? Если считанные граммы, я бы забил. При очередном ТО отмыть поддон, обезжирить и замазать "Поксиполом" или ещё какой-либо дрянью на эпоксидной основе.
Проварка трещин по бюджету будет близка к стоимости новой детали.

 

Честно, не проверял магнитом, но Выглядет, как алюминий, ну и читал, что он алюминиевый.

А как ещё проверить?

Хотя, я думаю, что сварщик разберётся, что это и как это варить.
Главное знающего найти.

 

Машину купил около месяца назад. Всё в масле, но как писал выше говорили не из-за этого. Масло ещё не долевал, но мне кажется что они перед продажей его налили выше уровня, поэтому сейчас норм.
Капли то что на фото появились за 10 мин. После протирки картера.

Узнал про разброс цен. Может кому будет интересно, мексиканские цены)))

Снять - поставить поддон.
От 400 до 850 мексиканских песо. Итого 1400 - 3000 руб.
1 песо = 3.5 руб. По курсу на сентябрь 2020 года.

Сварка
От 850 песо до 2600 песо.
Или от 3000 - 9200 руб.

Иногда мне кажется, что они цены из потолка берут.

Завтра посмотрю что у них есть на эпоксидной основе.
Осталось понять, как она на испанском называется))))

А заварить хочу, т. К. Собираюсь прокатиться по мексике маршрут более 1000 км в одну сторону, а при условии, что у них тут очень опасные "лежачие" и дороги. Боюсь на скорости от очередного удара по днищу не поможет защита и поддон может окончательно треснуть и тогда можно встрять, где-то в непонятном месте, где ещё и телефон не будет ловить))))) и что там делать с этим точно не понятно будет.

Спасибо, за совет.

А есть кто такой мазью замазывал?
Если да, то поделитесь опытом.

 

Трещины на поддоне, тем более несколько, так просто не получаются, видимо что то было.

Протрите поддон и посчитайте сколько трещин, может там уже "паутина", а при таких ценах я бы новый купил, пусть даже дороже, но зато 100% гарантия, хрен знает как ацтеки варят