Взаимозаменяемость МКПП

у меня скорее всего подшипники, я два задних заменил, а вот два передних не стал, а надо было бы оба. Машина нужна каждый день, без нее никак.

 

Тогда только брать запчасти с запасом(а вдруг еще что вылезет) и в выходные перебирать

 

посмотрим, может все таки решусь и возьму дизельную, на край не так уж много она стоит, поезжу, посмотрю. А свою переберу и может на рынок кину, если конечно уживусь с дизельной)

 

Как вариант, дизельная у нас раза в три дешевле бензиновой, в чем подвох
Да вот еслиб перекинуть коробку за полчаса без напрягов можно, можно и подменную собрать, но думаю тут гораздо больше времени уйдет. На Жигулях быстро коробас скинуть если гараж с ямой или на эстакаде. На Победе вообще минут за десять в салон вытаскивается А тут даже представить страшно, как это все осуществить. Никогда на переднеприводных коробку не снимал

 

Я вообще не очень понимаю как дизельную коробку можно на бензинку воткнуть. У дизелей вроде стартер спереди, а не сзади, как на бензинках, блок бензинки не даст его спереди поставить.

 

У кума Логан 1,6 г/б,так он прикрутил JR5,как на к9к 722(разница ощутима((особенно на газе,на бензине-огонь)),но уже привык).

 

Видимо JR5 - JR5 рознь. Вот фото коробки JR5 от Clio 1.5 dci:

У нее выемка под стартер спереди и с К4М она точно не состыкуется.
А вот коробка от Ларгуса:

У нее стартер сзади, хотя она тоже JR5. Видимо ваш кум такую поставил.

 

А эта крышка на коробке что несъемная? может её поменять можно да и всё?

 

Это вообще-то не крышка, а половина корпуса коробки и если она каким-то чудом окажется взаимозаменяемой (в чем я сильно сомневаюсь), то для ее замены придется купить две коробки с разными крышками.

 

я на волге в 20 лет один коробас скидывал и ставил, на жигуле классике тоже сам делел, переднего приводу из тазовской серии не было, ну а с меганом конечно ппц полный, надо все аккуратно делать и времени уходит черти сколько, скину то я коробас часа за 2 один, а вот стаить на место я один не осилю никак, уж очень коробас тяжелый, а когда он на тебе и ты его никак не воткнешь, то силы заканчиваются очень быстро.

 

старенькие дизельки с 5 ступкой собраны в одиних и тех же корпусах что и бензиновые, потому встаю "болт-он", а вот 6 ступки помоему идут уже на дизельках с мотором 110 сил. У меня был постоянный, он мне первый раз предлоил, говорит на тебе в идеале диельную 5 ступку, а ты мне свою привезешь, чисто залог 5к оставишь и все (ну там без обмана, я так часто делал с детальем) Сейчас реально уже задумываюсь. Как то даже 2-3-4 года назад не особо обращал внимания, на то, что мотор реально орет, а сейчас хочется чуть комфортнее машину, езжу по сути только на дачу и по городу на работу 10 км

 

Одному тяжело - практически не реально, а там еще и надо правый привод толкать на место иначе после полной установки коробаса его не воткнуть!

 

Домкрат в помощь (или лебедка с потолка).

 

Я уже стопитьсот раз скидывал и ставил эту коробку в одиночку. Ничего сложного, надо только домкрат и подставки всякие использовать.

 

Я как представлю эту процедуру, мне хренова становится, я уже 2 раза у себя коробку снимал, когда сцепление менял и когда подшипники менял в прошлом году. Вот потому и думаю, реально дизелька впихнуть и все, они конструктивнее крепче бензинки, расчет то на другию ньютоны.

--- Сообщение объединено, 25 окт 2020 ---

Миш, какая лебедка, у меня нет гаража, все на даче на земле. Я делал обычно как, я залезал под машину с коробкой, а батек подпихивал ее куда надо, ито не с первого раза получалось.

 

Тоже начинает всегда подташнивать - на своей только 4 раза снимал, и на чужих раз пять! Снимается за 2 часа нормально а вот ставится за 4 и не очень легко!

 

На земле конечно посложнее будет, но при наличии помощника мне кажется удобнее было бы одному поднимать ее сверху из под капота, а второму лежа на земле направлять ее и толкать к двигателю. Первого человека может заменить перекладина, кинутая поперек моторного отсека и ремень со стяжкой в качестве лебедки.
Для замены сцепления (+ выжимного, + сальника к/в), кстати, коробку вообще не нужно полностью снимать, а только отдвинуть - она останется лежать опираясь на подрамник корпусом и правым приводом.

 

5ти ступые от дизеля есть стартер и спереди и сзади.6ти ступки только спереди.Пипец как удобно его снимать,даже массу с аккума не снимал.

 

А вот как АКПП снять/поставить, она ж еще больше

 

снимать автомат я бы точно не взялся))))