Круглый стол: обсуждение новостей и событий

Они вроде наоборот, чуть ли не лидеры продаж. Сколько их на дорогах....
Это уже другой сегмент. Там конкуренты только ваз. И если выбирать между ними, то...

 

Ниже написал, что нет выбора в этом сегменте.

 

А вы считаете почему ушли все модели, а остались толко эти «говнотележки»?

 

А чего тогда у них гарантия 5 лет на авто, вне зависимости от пробега?

 

так а кто не дает кат выбить сразу? ща все машины такие что прям с новья надо доделывать - прям как раньше москвичи))

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2020 ---

может как раз таки другие были говнотележки - потому их и не покупали?)) покупатель формирует рынок - иначе и быть не может, или пусть цены опускают или делают лучше тойот по качеству - иного не дано

 

Политика Рено по отношению к развивающимся странам. Для них бренд Дачия. Для развитых - Рено и Дачия

 

Так а что поменялось сейчас? Раньше реношных моделей куда больше было. Или Россия только сейчас стала развивающейся страной)))

 

Так я о том и говорю, что два одноклассника в одной ценовой категории, один из которых рено, то рено возьмут в последнюю очередь.
А популярность дастеров, сандер, логанов в том, что они самые дешёвые в своём классе и покупателю не остаётся выбора, как ездить на них.

 

Пик цен на нефть давно пройден. Денег нет у населения на нормальные модели Рено.
плюс локализация сборки Дачии в РФ под видом Рено.
Ну и местные предпочтения у хомячков. Отсюда и ликвидность.
А остальные бренды почти также. Тот же Фольксваген - основная масса, которая продается здесь - это фольксваген курильщика

 

не всегда, смотря какие одноклассники - ну если честно, то с какого хрена рено хочет стоить одинаково с одноклассниками? а если дешевле будет - то будут брать, как берут логан и т.п.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2020 ---

Нет никакой политики - есть экономика! И если будут покупать - то завтра все модели будут в салонах, а как перестали покупать - вот они и исчезли. Достаточно посмотреть западение продаж рено последние годы, чтоб понять элементарное - экономически НЕПРИБЫЛЬНо. А при капитализме во главе всего - прибыль!

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2020 ---

Не совсем дело в цене только - есть еще и качество, точнее надёжность. Так вот эти дачии отказались надежнее природных Рено - а это реально позор, так к слову)) Китайцы например дешевле - однако Рено в лидерах продаж ,а не китайцы

 

Точнее европейские. Ибо Не падение нефти, а падение нацвалют стран НЕядра капитализма привело к росту цен в их странах. А Евро не так дешевеет, а к доллару так и дорожает - в итоге европейские авто стали дорогими, а корейские например ввиду падения курса вона не настолько дороже.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2020 ---

это да, однако Форду локализация не помогла почему-то, завод закрыли

 

Да уж. Еслиб polo,fabia,rapid, auris продавались по цене логанов, то и последний бы ушёл с рынка.

 

подорожали тоже, еще как. Но при равном классе и равной или более низкой цене корейцы предлагают больше плюшек в машине, чем европейцы (немцы и чехи при равной надежности и качестве), хотя до ситроена им еще расти.

 

Пробег тоже ограничен 150 тыс. Гарантия на любое авто в современных условиях является больше возможностью дилерам обдирать владельцев проводя регулярные ТО с весьма недешевой стоимостью (без обязательного проведения которых именно дилером - гарантия становится недействительной) и чем дольше срок гарантии тем дольше можно обдирать. Дилеры многих марок, у которых стандартная заводская гарантия меньше (обычно 3 года и 100 тык.) часто предлагают от себя расширенную гарантию до 5 лет понимая что за это время в машине вряд ли что-то серьезно сломается, а возможность продолжать обдирать владельцев сохраняется. 5 лет и 150 тыс. без особых проблем прослужит и банальный автоваз. Да к тому же гарантия покрывает далеко не все детали автомобиля (список исключений весьма не мал - колесья, детали подвески, хром. покрытие и т.д. и т.п.).
В общем и целом гарантия - это больше фикция.
Полагаю что каталики у Киа сыплются не сразу, а как раз по окончании срока гарантии. А вот на Мегане, к примеру, у меня каталик до сих пор жив при пробеге 350 тык. и возрасте 13 лет.

 

Ну что поделать


Брал я в прокат Тигуан 2.0 в прилично комплектации. Новый. Покатался по разным дорогам. Похоже цена там все таки за шильдик. До французов не дотягивает по оснащению и эргономике .

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2020 ---

Я не в курсе, когда они реально сыпятся. Но вырезают их еще в активной стадии гарантии. И с гарантии машины не слетают

 

Это значит отдай 1-2 ляма, а потом еще голова должна болеть что там что-то надо выбить и перепрошить? Тойоту не надо выбивать.

 

При том что шильдик volkswagen дословно переводится как "народный автомобиль"

 

Да вообще странно. Ни у кого выбивать не надо. И бегают машины сотни тыс км. с забитыми катализаторами, но без проблем с мотором