Круглый стол: обсуждение новостей и событий

Проблем особо не было когда катализаторы стояли хрен-ти знает где под днищем, а теперь его пытаются вкрячить непосредственно во выпускной коллектор в угоду технологичности и экологичности, прям сразу за поршнями. И при разрушении пыль от него летит прямиком в цилиндры....

 

Поменялся курс доллара

 

Так проблема только с Киа. Причем даже со старыми моделями.

 

Именно так КИА и делает, потому про них такие истории

 

Да не только КИА, этим начали грешить и другие: форд, БМВ и даже тойота, хотя она это отрицает (но рекомендует при разрушении ката заглядывать в цилиндры)...

 

да и не говорил что подешевели, но подорожали меньше - это главное, а плюшки - это вообще восточная тема, опять же потому, что электроника там дешевле китайская и своя в силу тех же причин, почему европейская дороже

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

у ситроена все прелести убиваются низкой надежностью

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

кат нет, но тоже у новых егр и прочая лабуда, приусы вон например новые совсем говно стали. У калины-гранты тоже кат долго ходит))

 

А нефиг было менять свой идеальный 1,6/109л.с. на БМВ-шный 1,6

 

Не очень старыми - Киа Церато 2004 года у знакомого бегает без проблем уже 450 000 км, Кат-коллектор в наличии уже

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

Это да - и тут не столько близость к цилиндрам, как экономия на катах сыграла роль. Есть каты подороже и без проблем

 

?

 

Вероятно он имеет ввиду "пакет курильщика"; у фольксвагона есть такое

 

Так, а что там у ситроенов с надежностью?
Кстати, у кого-нибудь есть информация о C5 aircross дизель? Как оно?

 

Встроенный пакет для окурков?

 

рено симбол (у нас вообще клио симбол назывался) - это рено курильщика
рено Клио - это рено здорового человека


Поло европейский и Поло наш - это совершенно разные автомобили.
Поло седан - это бюджетное авто уровня логана.
Поло хэтч - это уровень Гольфа, но поменьше и подешевле.

 

https://www.drive2.ru/l/288230376152149834/

 

У моего тое, кажется, жив.

 

Там стандартно электрика слабая - причем эта нить тянется через все модели, много неудачных решений с обвеской ДВС. Ну и послденее время из бензинок только ЕР6. Дизеля более-менее нормальные всегда были, но автоматы как и на рено убогие и даже хуже реновских почему-то. Прибавим к этому владельцев кокупающих не прагматично ,а за обертку, тоесть всякие девушки и т.п. Итог печальный - на рынке б.у. почти нет не в усосе ситроенов, а бито-крашено так почти всегда. Падение в цене опять же большое.
Сухой остаток такой - новый дизель С5 - можно брать, если не парит конечно конская потеря в стоимости через годы

 

когда он был клио 2 - он и был как клио, только седан, а когда клио2 осталось клио, а седан стал символом - тогда дороги и разошлись, хотя до клио 3 там разница была только в ЭУР и электропедали, а символ нью - это все тот же старый символ ,а клио с тех пор уже 4 поколения

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

Он в народе так и называется - полуседан, и всем понятно что машина только наполовину )))