При резком наборе оборотов дергается, хлопки

Потдерживаю

 

Вобщем вытащил сегодня клапан фазика, проверил, ход отличный, ни чем не затруднён. Щелкает как часики. Промыл на всякий случай. Поставил и....нифига! Все те же симптомы. Дальше: поставил вместо клапана обычное релестер ошибки. Надпись сервис при запуске не засветилась , это как бы радует. Подключаю диагностику и вот что там видим.
Прошу объяснить. А то я уже совсем в параметрах запутался

 

Если что "я у мамы инженер"

 

Да ничего не видим. Мозги думают что клапан стоит и пытаются им управлять, а фазик сам по себе совершает небольшие флуктуации в пределах погрешности измерений ДПРВ ну или за счет неплотности плунжера клапана. Подержали бы подольше этот режим - вывалилась бы ошибка и фазик ушел бы в резервный режим.

 

Проехался, забрал сына с занятий ни чек ни чего подобного не засветилось. В принципе сейчас могу сходить просканировать. Если и была ошибка во время движения то она в запомненых будет. Верно?

 

Да действительно, были две ошибки по характеристикам распредвала

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

Пипец какой то. Лан, в пятницу метки ГРМ повторно смотреть кароче вскрытие покажет что больной умер от вскрытия

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

Вы мне объясните с циферками на диагностике. Как это должно быть в идеале. Пожалуйста.

 

А то хотел у соседа сравнить показания, а у него тоже ошибка по распред валу

 

Вы мне объясните есть эталонное положение клапана фазика, и измеренное. Так же есть эталонное положение распред вала и измеренное. Где в проге эти параметры?

 

Ппц, что я сейчас посмотрел
Действительно блин возможно не правильно выставлены метки.
судя по этому видео
Смотреть с 8 минуты

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2020 ---

Если болт фиксатора колена не той длины будет в наборе.

 

вот... слов нет

 

Ну вот если б это видео не увидел то наверно б так и бил себя пяткой в грудь что все збс. Кароче теперь надо индикатор искать биения. Чтоб уже в этот раз не опеппаца

 

Расслабьтесь, ловля этих соток при установке валов на ощущениях от работы двигателя никак не сказывается, и он не будет тупить, дергаться и стрелять если поршень на 7 сотых мм не дошел до ВМТ или перешел ее. Не ваш случай. У вас если и есть неточность при установке фаз, то минимальная. У меня раньше было давление в коллекторе и 400 и 440 на ХХ при не очень точно выставленных фазах - на работе двигателя это никак не сказывалось.

 

Тогда уже все это походит на мистику....

 

Не всё. Вы еще с лямбдой и ее разъемом вопрос не решили.

 

Заезжал сегодня в магаз, нет там таких разъемов надо все автомагазины объезжать.
Да вот только я сомневаюсь теперь, что это лямда. Ведь при отключении его поведение авто не изменилось. Конечно же заменю разъем. И лямду тоже. Если верить интернет магазинам рассчитан он на 160т/км

 

Вы все еще объезжаете? А по интернету заказать? Не...?

 

Да вот было вышел, запустил, а отопитель не работает. И бокса теплого нет сейчас разбираться что случилось....
Жопа какая то. Вчера нормально работал. А сейчас хотел ещё в магаз заскочить и по новой компрессию замерять уже плеснуть масла в первый цилиндр.

 

Шумней работает; хуже разгоняется; расход увеличивается ( проходил я это уже)

 

Я когда фазик менял первый, у меня немного метки разъехались при натяжке ремня, думал ничего страшного, а по факту машина тупая была как валенок. Пол зуба казалось бы, но когда выставил все нормально и вмт по часам, машина стала намного бодрее.

 

Вобщем повторно замер компрессии сделали:
1-14, 2-14, 3-14, 4-14. Температура движка была 80°
Первый раз замер производили движок уже остывший был градусов 65