Low Battery (Нет зарядки)

В общем завёлся с бустера, замерил напряжение - 13.3-13.5. Доехал до диагностики аккумуляторов, он по итогу оказался в норме, но плохо держалась одна клемма (не прикручивалась). Клемму поменял, доехал до дома, завожусь заново - тоже самое, включается только зажигание. Сейчас машина заводится, но с запозданием. То есть нажимаю кнопку, включается зажигание, набегают стрелки, проходит секунд 10 и только потом крутит стартер и заводится.

При езде всё нормально, напряжение не падает (13.3-13.5), но, как и говорили, загорается лампочка low battery

 

Чудеса какие-то.

--- Сообщение объединено, 23 июл 2020 ---

Маловато напряжение. Должно быть 14 - 14,2. Либо АКБ на себя много берет, либо регулятор работает некорректно.

 

Регулятор дохнет; верней всего

 

Так он вроде как новый, но "не той системы".

 

Чето мне кажется что диагносты АКБ так себе мастера... Похоже на смерть аккума раз с бустера заводится.

 

Поставьте его АКБ, дабы исключить что проблема в аккумуляторе

 

На Ф1 и 13,5 нормально, где-то технота проскакивала. У меня на холодную 14,2 где-то, с прогревом 13,8. Так было и со старым АКБ и с новым так же
А nickkytee поставил регулятор от Ф1, так что может и не корректно работает, но зарядка то есть

 

Втулки можно втянуть закрутив болт с большой шайбой с другой стороны

 

Избавился я, значит, от low battery.поставил новый рр, валео ставил. Ошибка, которая вылазила после 10-12 минут работы, пропала. Зато она начала вылазить после 10 секунд работы и зарядка не начиналась пока не газанешь до 2000-2500 об. Ладно, думаю, мб щетки к коллекторам притираются. Потом зарядка начала пропадать при падении оборотов до 500. А потом зарядка пропала на ходу и насовсем. бортовой вольтметр показывает 11.6 замеры мультиметром показали 11.8
Старый рр забраковал из-за отсутствия показаний на клемме к которой подключается управляющий провод, но зарядка была. Решил его воткнуть. Зарядки так же нет,но при этом ошибка low battery не вылезла. до 10 минут ждать не стал. В чем проблема может быть? Снимать гену и все прозванивать?

 

Можно, но не факт что вызвоните причину. А еще можете разрушить заливку из герметика, на которой статор внутри корпуса держится.

 

парни приветствую. Меган фаза 2. 2006 год 2 литра мотор.
Имею как и у многих LOW BATTERY.
Опишу подробнее. при движении раз в 10-15 минут выскакивала эта надпись и значок СТОП. При этом гена давал зарядку. В итоге это надоело и заказал реле TRANSPRO, после его замены стало еще хуже)) Надпись могла появиться сразу после пуска двигателя, во время движения, появляться и пропадать сколько угодно раз. При этом зарядка пропала. Авто работал на акуме. Понял, что совершил ошибку купив дешман. В итоге взял "оригинал" Валео, поставили его уже на сервисе т.к. времени заниматься не было. 1 день все было ок, машина ездила около получаса ошибок не было. Теперь 2 дня как стабильно вылетает ошибка, глушу завожу-минут 10-15 все ок, затем снова. Заряд идет, просадок нет. Мерил тестером. Напоминаю реле оригинал. На старом реле наблюдались скачки ХХ на 100-200 оборотов в течении секунды.
1. Почистил и протянул АБСОЛЮТНО все клеммы + и - на акуме (его возраст кстати неизвестен, но в покое выдает почти 13 вольт). преды на + клемме целы, никаких проволочек и т.д. Преды родные.
2. на сервисе сказали выработка контактных втулок около 30%... читал тему у людей при такой выработке было подобное, замена втулок помогла... менять?
3. прочих глюков в системе нет, полнакала ламп или просадки вольтажа не наблюдается.
4. проводку от гены до мозгов/акума/монтажного блока не мерил не смотрел
5. Ремень приводной и ролик новые и хорошие, машину взял месяц назад и поменял всю текучку. Такой проблемы с лоу баттери не было, появилась с неделю назад. на старом реле кстати стерты щетки в 0. пробег 180000 родной. если кому будет полезна инфа.
6. на скорости/оборотах ошибка не пропадает.
7. Никаких посторонних звуков от акума или генератора не слышно. Обгонная муфта в порядке.

Примерно так... на понедельник записался на сервис именно по Рено. Реле исключаю. Но старое не выброшено, лежит в багажнике. Направьте куда дальше копать?
мои подозрения: контактные втулки, проводка от гены до куда-нибудь, надо смотреть электрикам, покупать новый акум для проверить не хочу, взять покататься чужой не у кого. Нагрузочной вилкой его кстати мерили, акум живой. прописать реле или генератор? но я понял на 2й фазе эта опция недоступна.

 

Я менял на бош,все прописалось.А зачем тебе прописывать,если релюха такая же?

 

да фиг знает, я уже в электронике Рено ничему не удивляюсь))

 

Озвучьте модель генератора и артикул купленного реле.

 

генератор Валео TG11C040 реле Валео 595253

 

Да, да, присоединяюсь. Оригинальный не есть правильный. У Валео куча генераторов и куча реле-регуляторов. Одна буква/цифра другая в обозначении и будут глюки. А Рено тут не при чем.

 

человек выше писал Бош ставил, вообще никакого отношения к Валео... когда записывался сегодня на сервис уточнил, мож я купил не то, они сказали, что у Мегана всего 2 реле с 1 и 2 контактами. тех ребят и сервис знаю, они все из бывших официалов, открыли свой занимаются именно Рено. в городе известны, репутация безупречная. Работают лет 10-12
реле кстати подбирал через сайт вольтаж.ру

 

Хм. Попробуйте разъём реле - регулятора переподсоединить. Возможно он глючит ...

 

благодарю за уточнение) с реле разобрались (перепроверял кстати свой выбор по 3м сайтам занимающимся продажей комплектующих к генераторам)... парни, версии, варианты, предложения?))) я конечно понимаю, что все чинится, но меня уже предупредили на сервисе, что возможно причину найдут не за 1 день ибо глюк своеобразный и возможно не записанный в памяти мозгов. я бы хотел по-возможности ускорить им работу, либо разобраться сам за выходные. либо приезжать к ним в понедельник с горящей ошибкой и пусть не глушат двигатель отгоняют в зону ремонта и там подключаются. Но я боюсь там будет ошибка DF034))))) которая не прояснит абсолютно ничего.

--- Сообщение объединено, 13 ноя 2020 ---

а если его вообще отключить от реле? где-то в этой теме читал люди ездили со скинутой фишкой