Low Battery (Нет зарядки)

Да, посмотрел уже.
Может и переподключить - щетки может нормально не встали. Вроде выработка втулок невелика (30%), у меня при где-то 50 % (правда только на одной) проблем не было.

 

Это так сказать информационный провод..... Попробовать конечно можно...

 

Контактные кольца оригинал толстые, их разумнее протачивать. Неоригинал тонюсенькие, их только менять.

 

Зарядка будет, но не совсем правильная и от ошибки это не избавит.

 

значит кольца не трогаем. переподключить реле со снятием вариант. может грязь какая осталась, или щетки подзависли.
касаемо провода читал где-то в интернете, что он отвечает за связь с ЭБУ. при отключении вроде как ничего негативного не происходит, кроме отсутствия корректировки хх мозгами при увеличении нагрузки потребителями. ну и ошибка все равно будет. другими словами если с ним то при любой нагрузке на электрику хх будет одинаков, без него хх может просесть. остальные провода на питание. копать похоже надо в этом направлении. именно этого провода.
задам другой вопрос: в провода от генератора куда в итоге ведут? если разобрать и прозвонить/проверить?

 

парни, похоже проблема вылезла. сегодня утром поехал, минут через 5 сначала заморгал абс, потом загорелся полностью, затем брейкинг фолт и заглохла. завестись не получилось. меряю вольтаж на акуме - 10 вольт. добрые люди прикурили, завелась, но заряд не идет. стоит на 12 вольтах и немного падает. при этом значков акума и стоп на приборке не было. в итоге после 3-4 попыток что-то сделать с генератом оставил эти попытки... в итоге снял акум и отвез на зарядку, а в понедельник как-то попытаюсь попасть пусть и на акуме на сервис. от того места где встал до сервиса 3 км. пока все))

вчера вечером кстати при полной нагрузке акум выдавал 14,8 вольт заряда. при абсолютно всех включенных потребителях. я не силен в автоэлектронике, но подозреваю, что проблема в диодном мосте

 

Проблема в полностью изношенных щетках.

 

я ранее писал, щеточный узел полностью новый. Валео. на предыдущей странице это было. к тому же я так понял шел перезаряд акумулятора. что-то много больно генератор выдавал...

 

это НЕ плохо

Скорее у Вас проблема всё же в аккумуляторе

 

13 й год так работает

 

ну я говорю я не электрик)
хорошо, а почему тогда сел акум за ночь, если реле новое и зарядку давало и главное: почему после прикуривания и запуска двигателя заряд от генератора не пошел на акум?
акум кстати ТУДОР и судя по маркировке выпуск лето 15го года. и генератор на 110 ампер. а акум всего на 75. это может как то быть связано?

 

АКБ может и на 45 стоять при 110 амперном генераторе, это роли не играет

 

Генератор адэкватно работает и пытается зарядить аккумулятор, а вот как себя "ведёт" аккумулятор в это виемя... берет ли заряд и на сколько его держит это уже вопрос

 

Мне встречались аккумуляторы, умершие через год работы.

 

Самый верный способ понять трабл в гене или АКБ - померить напряжение на силовом проводе гены. Обычным тестером. Если там все хорошо, то остается АКБ/либо клемы (что маловероятно)

 

Писали же, что РР под управлением ЭБУ выдает повышенное напряжение, если аккум разряжен. Так что 14,8 В на выходе с генератора говорили сами за себя.

 

Ну , 5 лет для "не заводского" уже хорошо, может и сдох ("почему сел за ночь"). Высокое напряжение на аккуме - попытка его зарядить. Быстро, большим током, ибо ЭБУ видит, что он разряжен (а как видит-вопрос, может при измерении напряжения, при включении зажигания). Но аккум заряд не берет, а эбу видит это и сообщает.

При полной нагрузке сам аккум 14,8 не даст, а при заведенном движке аккум не при чем. Кстати лишнее подтверждение, что реле-регулятор в норме.

 

спасибо за наводки, акум вроде "зарядился". сейчас поеду забирать проверять.

и еще раз парни, я так и не понял, почему на работающем двигателе нет зарядки от генератора? потому что аккум умер полностью?

 

Почему решили что нет зарядки?
14,8в и есть зарядка

--- Сообщение объединено, 15 ноя 2020 ---

Заберёте аккумулятор проверьте сколько напруга на нём... вилку бы нагрузочную конечно

 

потому что как я вчера писал и произошло это как раз вчера. утром машина заглохла, после прикуривания и снятия проводов прикуривания на работающем моторе ВЧЕРА было около 12 вольт и заряд падал. предыдущие дни заряд был выше 14. по ощущениям не идет зарядка. но вот люди пишут аккумулятор сдох. и наверное я тоже склоняюсь к этой версии