Low Battery (Нет зарядки)

Ну так начать стоит как раз с аккумулятора... тем более зима впереди... подкинуть бы на денёк исправный аккум и стало бы всё понятно

 

При работающем двигателе зарядка, а точнее напряжение около 14 в, должны быть всегда, даже если отсоединить АКБ. Если нет - неисправен генератор.

 

это не аккумулятор... мой заряжен до 14 вольт. при запуске двигателя заряд падает 13,9-13,8-13,7 и т.д. поймал соседа, который любезно предложил сво акум на проверку - тоже самое. завтра утром в сервис вобщем...

 

ерунда...
максимально заряженный аккумулятор при проверке напряжения на его клеммах 12,7В и после ночной стоянки и их уже не будет, максимум 12,6В

--- Сообщение объединено, 15 ноя 2020 ---

 

Сразу после глушения двигателя или отключения зарядки будет показывать почти 14, потом постепенно опустится после отстоя. Новая батарея после отстоя около 12,8 показывает, старые могут и до 12 опускаться.

 

А я что-то не то сказал? даже после инфу привёл.. если не правильно человек проверяет напругу на клеммах аккума...

 

значит смотрите еще раз...
несколько дней назад, когда у меня начались надписи лоу баттери я сразу сначала поехал в магазин проверить нагрузочной вилкой и акум и генератор. парни сказали все ок, в последствии заменил реле на китай, которое не работало, потом поставил оригинал. но во всех случаях без исключения после старта двигателя на мультиметре вольтаж поднимался до 14,5-14,8. зарядка шла и доходила до этих цифр, что после ночи простоя, что сразу после остановки и старта двигателя. и в т.ч. в те моменты, когда выскакивала ошибка (останавливался и не глуша мотор мерил). позавчера, когда акум сдох и когда я мерил его уже заряженным сегодня и напоминаю замеры были на 2х акумах ЗАРЯД НЕ ИДЕТ НА ОБОИХ АККУМУЛЯТОРАХ и моем и соседском. на заведенной машине на обоих акумах заряд ПАДАЕТ: 13,9-13,8-13,7. я конечно не знаю всех тонкостей, но как по мне когда заряд уходит на работающем моторе значит этот заряд не дает генератор. другими словами или я ошибаюсь?

объясните мне разницу почему несколько дней назад на работающем моторе мультиметр показывал от 13 вольт на старте и заряд поднимался до 14,8, а после того, как я заглох в субботу заряд показывает 14 и ПАДАЕТ? не держит акум? тогда почему тоже самое с другим аккумулятором? генератор вырабатывает ток в никуда? или все же проблема в акуме, что даже зарядку не берет, от этого тестер и показывает паденье вольтажа? 2 акума мертвыми быть не могут, тем более, что 2й был снят при мне с приехавшей только что машины...

 

Так и ваш заряжен и соседский только с автомобиля... нормальная напруга

 

А вы замеряете в каком месте?

 

Запуская двигатель высасало же чуть с аккумулятора и генератор начинает заряжать/компенсировать аккум соответственно поднимается напруга до 14,8в в вашем случае

--- Сообщение объединено, 15 ноя 2020 ---

так только заглох, напруга и будет падать до 12,8в и далее в зависимости от состояния аккумулятора.... поэтому правильнее проверять аккумулятор после стоянки, а лучшепо утру... приводил же таблицу вверху и пояснения

 

А сейчас что не так у Вас? В смысле после зарядки аккумулятора

 

клеммы самого аккумулятора, хотя пробовал и другие

на работающем моторе заряд падает, раньше поднимался до 14,8 вольт и держался

не парни я конечно понимаю, что столько человек говорят меняй акум и к этому стоит как минимум прислушаться, но блин раньше то почему ток был 14,8 и держался, а щас около 14 и падает? я вот что понять то пытаюсь... акум не держит заряд?

 

Вы попробуйте замерить на самом генераторе, красный на + генератора, минус на корпус генератора, а потом на мотор.

 

падает до 13,7 или до какого значения?

 

Если бы акум был севший/плохой, то ваш гена бы выдавал под 15 В изначально при пуске (если он исправен). У вас сейчас при заряженном акуме идет постепенное снижение напряжения, т.е. генератор ничего не заряжает. Если замена таблетки с щетками ничего не дала,то нужно ехать наверное к электрикам.Возможно проблема с диодным мостом,возможно где то что то замыкает в генераторе.

 

ну особо не экспериментировал не выжидал, но до 12,5 опускалось. потом глушил мотор и постепенно заряд приподнимался до своих 13-13,5 вольт. тут или ждать на работающем моторе пока не сядет акум в 0 или не знаю...

что я и пытаюсь донести... идет РАЗРЯД. генератор на мой взгляд перестал заряжать. по крайней мере для меня вопрос открыт: почему раньше на работающем моторе было почти 15 вольт и держалось, сейчас 13,5-14 и падает. и вопрос вертящийся в голове: что высосало за ночь с пятницы на субботу акум?

отгоняю завтра утром. пусть смотрял. электрик есть электрик... буду ждать их приговора, но думаю в любом случае махну акум, мало ли... может уже осыпался весь или в солях...

 

До скольки падает? Если до 13,5-13,6, при работе двигателя, - это норма, Хоть у кого-то и постоянно 14,**. В то же время на протухшем аккуме напряжение при зарядке высокое, а заряда нет (например при внешней зарядке и установленном токе зарядки 5 А напряжение за полминуты выросла с 13 до 14,5, а ток упал до 0,5 А). При нормальном аккуме и сдохшем реле-регуляторе (точнее щетки) я проехал более 100 км.
После того, как на машине "зарядился" при работе двигателя до 14,5>>13,6 проверить его нагрузочной вилкой, ну или просто напряжение под нагрузкой.

--- Сообщение объединено, 15 ноя 2020 ---

Саморазряд, или, как иногда говорят - коротыш в одной из банок.

 

На заглушенном моторе поднималось до 13-13,5???

 

медленно, но да, поднималось... врет мультиметр? допускаю в теории...

 

На только что заглушенном наоборот снижаться должно