Low Battery (Нет зарядки)

что высосало за ночь с пятницы на субботу акум?
Похоже на пробитый диод на диодном мосту генератора.
Только как понятно из сообщений, если гена валио, то проще поменять гену.

 

позвонили из сервиса. как я и предполагал - диодный мост коротнул и сгорел, при этом сжег еще и реле регулятор. обидно, новое реле, заводское... по ремонту мне дешевле б/у генератор поставить. у них в наличии есть свой. сейчас они его проверят по состоянию и отзвонятся. а то может и их нерабочий))

 

Всем привет , сегодня заменил щетки на генераторе при этом кольца пока оставил старые , сейчас прыгает напряжение с 12 до 15 почти , так и должно быть или нет , или это щетки притираються ?

 

По идее не должно такого быть...Обычно заводишь, напряжение чуть задрано,потом АКБ немного берет заряда и напряжение немного снижается,но держится на одном уровне.Скорее всего когда напряжение падает до 12, что то происходит у вас и заряд в этот момент пропадает.

 

А что такого может происходит, я же токо щётки поменял и все, больше не чего не трогал, по трассе показывает 14,6 и бывает 15,1..2. На хх начинает прыгать с 12

 

А зачем меняли?Симптомы теже были?Мож в кольцах токосъемных проблема?И меняли как?Полностью с реле-регулятором?Если просто перепаивали,то вполне может сам регулятор помирать.

 

Напряжение на хх опускалось до 13,9..13,7

Какие, нет.

Кольца поизношены, не без этого

Нет, токо щётки

До этого же нормально было, не прыгало

 

Это же не криминал
Сильно изношены щётки были?

 

Да, почти не было, когда выпаял

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2020 ---

Я решил в целях профилактики глянуть и заменить, заменил, проблемы токо появились опять

 

А новые щетки четко в канавку от старых щеток встают?

 

Вот это не видно же

 

Ну так можно снять РР и посмотреть где идет износ

 

Снимал, и посмотрел, что износ идёт на обоих щетках, но не значительно, токо так по краям, не более

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2020 ---

А колпачек который закрывает контактную группу, нужен или его можно ликвидировать?

 

По краям как, как вверху или внизу?

 

Если судить по щеткам, то как внизу, среднюю часть чуть погрызло, но не значительно

 

вобщем картина такая:
на сервисе отказался от замены генератора на их б/у, попросил снять. отвез к электрику, он его ВЕСЬ прозвонил проверил поменял диодный мост и перепаял щетки на РОДНОМ реле, благо я его не выкинул) в итоге 2 недели все ок.заряд давал до 14,7 вольт.
сегодня с утра опять через 15 минут езды ошибка лоу баттери. открыл капот, померил мультиметром заряд есть - около 13,7 вольт.
подождал час и картина вот какая: акум в простое 13,1 вольт. машина заведена, все выключено 10,9 и цифры прыгают 10,7-10,6-11-11,2. включены все потребители вольтаж 10,4 и также скачет немного: 10,2-10,4-10,6 как до этого с мертвым реле не разряжается. т.к. я так понял генератор что-то пытается зарядить, но не может. попутно обнаружил подтек на корпусе акума со стороны + клеммы для наглядности привел картинку (акум не мой, образец).

что я думаю... сдох акум... вечером попробую доехать с работы снова к соседу подкинуть его и посмотреть что будет

забыл добавить: со вчерашнего вечера хх четко 1000 оборотов. видимо генератор поднимал обороты, чтобы хоть как-то зарядить акум

 

Меньше 11 приговор.

 

прошел час-потора. машина постояла. в простое 13,1 заведенная без потребителей 10,97-12,97 скачки я считаю большие. с потребителями 12,2-12,4 НО согласно мультиметру вольтаж на полсекунды проседает до 0,7-2 вольт!

все же я считаю это акум, но на 100% сказать можно только вечером.

все эти дни кстати стояла погода 0+2 а сегодня -5

 

Откиньте одну их клемм от АКБ при работающем двигателе и если машина не заглохнет - измерьте бортовое напряжение. Но скорее всего заглохнет, т.к. как походу у вас продолжаются проблемы с зарядкой. Практика показывает что перепайка щеток на реле помогает ненадолго.

 

Что за не умный совет? Регулятор напряжения немедленно сгорит. Ни в коем случае не снимайте клеммы при работающем моторе!
Щетки заменяют и в отличных сетевых мастерских, с гарантией. Родной регулятор гораздо надежнее любого другого. Просто надо сочетать замену щеток с полировкой коллектора. Новые щетки подпрыгивают на щербатых токосьемных кольцах.