С Мегана пересел на.....

Добавлю, комфортная представительская

 

Может, благодаря техническим ухищрениям. Гидропневматический Ситроен XM как раз по управляемости гораздо легче управляется чем рено твинго без стабилизатора.

 

мне кажется тут все запутась в определениях: мягкость подвески, комфорт управления, точность управления и пр.
и кстати как трамвай это как? не приходилось управлять: жестко без амортизаций и с зубодробительными ударами на стыках рельс и все это на маленькой скорости до 40 км/ч??

 

Я сравнил с Меганом свой Шевроле после покупки. Еще при оформлении сделки, продавец заострил внимание на том, то рулится и входит в повороты совсем не по минивэновски. Разницу почувствовал. После Мегана, оказывается, дороги полное г...но, подвеска очень жесткая, громкая, мало комфорта. Но управление, вхождение в повороты, действительно, более живое, что не ожидаешь от достаточно высокой 2х тонной машины. Этот момент, кстати отмечали и в обзорах журналисты. Штатная резина этому вторит: R17 225x50.
Это мои сугубо личные ощущения после Мегана. И входе ежедневной обычной эксплуатации, Меган даже предпочтительнее по этому моменту.

 

У меня написано про сопоставимую подвеску . Камри ведь тоже не конкурент в поворотах для какого-нибудь Бентли или для Майбаха.

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

Наверное предполагается, что проходит повороты на высокой скорости без сносов и больших кренов.

 

Началось с того, что человек сравнил свою старую машину с купленным Меганом, не обозначая на чем он ездил раньше
И если предположить, что ранее у него были Жигули на БЛ-ке 165/75-13, а он купил Меган на европейской подвеске и тамошней резиной размера 205/55, то ощущения четкого перестроения и прохождения поворотов будут на лицо.

А если о трамвае, то есть такое высказывание - идет как по рельсам, это значит не со скоростью 40, лязгая на стыках и раскачиваясь кузовом, а четко и ровно по выбранной траектории.

 

Уточню (для всех, если чо -посмотрите начало)), если про меня.
Я сравнивал свой постаревший меган (с российской подвеской) с ним же "молодым" (когда он был молодым ) в ответ на впечатления Ромы (demontik8484) от нового (почти) Сида (думаю его впечатления относительно старого мегана): "Рулится очень четко, чуть руля, она уже перестраивается, ... в поворот входит как трамвай, пока нет никаких скрипов, стуков кайф". Просто провел "возрастную" параллель. Хорошая машина - новая (или молодая) машина.
Какую-то истину, что меган идеал управляемости и тем более сравнение его с другими машинами - не пытался донести.
А воспоминания, как меган вел себя "молодым" - примерно такие и есть: руль на прямой не шевелил, в поворотах как начально положил руль, так весь поворот и проходил, не подруливая, не вылавливая дугу. Отсюда, наверное и термин, как по рельсам. Жопу никогда не кидало (даже когда в возрасте был). Не, было, когда полностью груженый с неровной накачкой задних колес - выровнял давление ( 0,2-0,3) и все Ок. Ну и все это на трассе 100-130.

 

а я вот заметил: все радости от владения новым авто в плане комфорта (если не брать в расчет обслуживание и различие в мощност/ разгоне, или АКПП вместо МКПП) радуют первые недели 3-4, далее привыкаешь и уже не замечаешь всех удобство.
то же самое и с пересадкой на авто классом ниже. Ну поначалу поплюёшься нет того, нет сего, а потом привыкнешь и пофиг будет.

поэтому я пока на стареньком авто поезжу, чем отдавать 0.5-1млн за новье и радоваться месяц управляемости / отсутствию скрипов...

 

Сорри, недоглядел.

 

Это смотря с чего пересаживаться
если на старом седаньчике нет усилителя руля, кондея, стеклоподъемников, каких то регулировок, маленький багажник и выженный галоген
а садишся на новый "джип" с плюшками, то думаю не один год будешь радоваться.

Ну а если всё есть и хочется поменять только год выпуска, тогда да.

 

не, радоваться будешь конечно, но ВАУ эффект довольно быстро сходит на ней.
ездил же как-то по молодости на 2107, и казалось она мне чудо колесницей, и пофиг что весла, и пофиг что нет фильтра салона! зато по снежку жопу заносит прекрасно!!!

 

так эффект ото всего быстро проходит, что новый лисапед, что мопед, что мотоцикл, что машина, что телевизор, что телефон, что квартира, что жена


Но именно этими не долгими эффектами мы и живем

 

У меня вроде получается союз с Сидом, мне все нравится, машина хорошая, но требует конечно, некоторых доработок. Насчет входа в поворот, сид - вот это реально трамвай, маган после него очень валкий и заходит в поворот с креном. У лето Мишлен промис 3, все сидоводы говорят вполне годня и тишая резина, зима якогами близак липучка, но шум идет именно сзади. А потому, уделю время и летом проклею всю заднюю часть авто СТП 2мм и паралоном 5мм, цена вопроса в районе 2000 руб если самому делать и 5-6 часов времени, эффект заметный. вдогонку на двери стп-шку прилеплю. Все остальное меня устраивает. Я даже сейчас все всего этого езжу и получаю удовольствие, уже не раз говорил и не раз повторюсь, автомат великий кайф Был бы меган мой на автомате, наверное на сид бы и не смотрел

 

ну всё бальзам на душу... мой то с акпп ездим дальше

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

Доработки только шумку включают в себя или ещё что?

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

 

Я смотрю на своего мегана и прям скучаю по нему все равно Доработка только по шумке, все остальное мне нравится. Насчет шумки дверей, я еще подумаю, закрываются они очень глухо и приятно, а шумка добавить разве что плюсики к звуку, но я не меломан.

 

Да.... жаль таких больше не будет... в смысле новых Меганов

 

Прям песец , какое огорчение )

 

ну я бы, наверное, заморочился... взял себе нового

 

Жаль, что в Россию не привозять бензиновых меганов 4 поколения с обычным атмо мотором 1,6-2,0л, хрен с ним пусть даже турбо-бенз, с обычным гидромеханическим автоматом с 6-ю передачами и более, вот тогда бы все мегановоды пересели бы на них и продолжали кататься и радоваться автомобилю, более современному, практичному и удобному. Я бы точно уже стоял в очереди за таким

 

Так те же талисманы в России в авито продаются, хотя в Россию не привозят ( в смысле дилеры)