Замена двигателя

Ребят, подскажите в планах замена двигателя стоит к4м 812. В интернете смотрел есть много модификаций к4м, так вот вопрос в чем у них разница и какой лутше по КПД поставить?

 

луТше поставить такой же, чтобы потом не заиметь проблем со снятием и постановкой на учет.

 

Думаю с этим проблем не будет. В ПТС и СТС отметка "номер сгнил от коррозии"

 

Номер это одно, а модель двигателя другое.

 

А что визуально можно отличить?

 

номер может и сгнил от коррозии, а вот дотошный мент посмотрит на твой ПТС там стоит 812, а у тебя 760 будет стоять, ему будет пофиг на этот номер, он просто докапается до модификации и развернет тебя обратно.

 

Так а чем у них разница? Они вроде одинаковые на вид

--- Сообщение объединено, 27 дек 2020 ---

Я не думаю что мент спец в движках

 

визуально один в один, по запчастям один в один, может где то отверстие для болта в другом месте нарезали и модификация другая уже...760 вроде евро 2, 812 евро 4. Я тебе сказал, мент развернет и иначе не будет. Ставь такой же мотор и все.

 

Хорошо, спасиба

 

У мну 812 - Евро 2.

 

На каком основании мент узнает что ДВС не тот - если они один в один внешне? Я уж молчу что несколько машин на учет ставил - так мент даже под капотом не стал смотреть вообще

--- Сообщение объединено, 28 дек 2020 ---

спец только в распространенных - смотрят толкьо по внешке, если ты не будь дураком на новом ДВС сгноишь номер при замене, ну например кислотой и т.п. до полной коррозии. Сделаешь замену - поездишь по лужам и капитально засрёшь подкапотное пространство - то ни один мент даже не полезет смотреть номер как выглядит с такими документами. Главное чтобы внешне не было подозрений, что ДВС менялся. Чем чище подкапотка - тем тщательнее проверяют машину.

 

Я тут видос смотрел, где эксперт рассказывал как раз о замене мотора. Он сказал забыть раз и навсегда о том, что мотор это запчасть. Как пример привёл дастер, у которого оказался спилен номер мотора. Все знают что машина не криминальная, но у регистрации отказано. Причина отказа-номерной агрегат имеет признаки уничтожения номера. Сгнил там номер или его шкуркой чистили, неважно. Имеет признаки-проходи экспертизу. Вот к нему такая машина и приехала и он сказал, что поскольку видно, что номер счищали специально, поставить на учет машину с этим номером не реально, надо менять мотор. Не было бы никаких проблем, если бы какой то номер был, чтобы идентифицировать модель мотора.

 

Я им о том же говорю, нет ведь, упираются!

--- Сообщение объединено, 28 дек 2020 ---

Ну значит евро вписывали от балды у меня евро 4, но у меня и авто от дилера уехало на газу, может поэтому.

 

Уважаемые форумчане. Нашол контрактный двиготель из Англии за 50к. Пробег 75 тысяч. Как считаете нормально?

 

Пока не поставишь все равно не узнаешь нормально или нет.

 

Контрактных двигателей нет уже, есть только двигятеля с разборки и между первым и вторым есть огромная разница. Бери любой, только запрашивай фото, в большенстве случаев у них у всех пробег до 100к км. Я себе покупал в МСК 6 лет назад, даже понятия не имел в каком он состоянии, весь грязный, заплесневевший, других варинатов не было вообще, до сих пор бегает и горя с ним не знаю.

 

Менеджер сказал, что именно не сразбора а контрактный. В любом случае я поеду сам заним, посмотрю

 

А в чем разница?

--- Сообщение объединено, 31 дек 2020 ---

Лучше и брать агрегат грязный. По нему хоть сразу видно где у него проблемы с сальниками и прокладками. Можно сразу все это заменить и самому отмыть. А чистый отпидорашенный агрегат смотрится при покупке хорошо, а поставишь он и начнет сопливить повсюду.

 

В Белоруссии кто то продает контрактники, в которых перед продажей меняют грм.

 

контрактный ДВС, это ДВС восстановленный в заводских условиях, отмыт, перебран (если надо), заменен ГРМ, сальники, фазик и тп... Многие люди не понимают разницы, где то услышали и все - слово контрактный прилипает и они им пользуются.

--- Сообщение объединено, 31 дек 2020 ---

Т-т-т, я заменил только задний сальник КВ, чтобы потом уже не мучиться, заменил ГРМ с помпой и все, все со старого мотора снимал, т.к там оно проехало может 1000 км...

--- Сообщение объединено, 31 дек 2020 ---

Смотри внимаельно, приглядись к каждому болту на поддоне и клапанной крышки, посмотри на прокладку ГБЦ она явно не должна быть новой, ну а сальники советую поменять, как минимум КВ с двух сторон. Помню мне всякие расходники обошлись только в 6 тыс руб