Срок службы АКБ

cпиртягу лить надо
осенью
жидкость и - лью литр
пару раз в год
на раьотке много жидкости и

--- Сообщение объединено, 10 янв 2021 ---

--- Сообщение объединено, 10 янв 2021 ---

кстати она и от кавиды памагает- в прыскалку заливаеш- и пшикаеш руки ноги
шо хош
вся микроба памирает наверно
цена вопроса 120р литр
на азс или грузовых магазинах

 

Аккумулятор заряжается током.
Кипит - значит идет процесс электролиза, выделяется гремучий газ, кислород + водород.
Кипение не зависит от тока а только от напряжения на клеммах, как правило когда оно становится более 14.4В ,
Чтобы проверить состояние батареи, нужен ареометр ( можно самый простой, с одним поплавком)
Без проверки плотности по банкам, состояние батареи ( заряженность по-баночно ) не определить.
Если разряженная батарея начинает кипеть вскоре после подключения к ЗУ, значит она сильно засульфитирована, т.е имеет высокое сопротивление и напряжение на клеммах быстро превысило 14.4В но плотность еще мала.
Если кипение сильное , на таких ЗУ вручную убавляют ток.

У меня тоже Тюмень 77, янв.2018, гибрид, сейчас зарядил до плотности 1.29, на клеммах держится примерно 12.9В
ЗУ самоделка, сделал из переделанного , компового БП. При выборе ЗУ, на вес обращать внимание не надо, импульсные ЗУ значительно легче трансформаторных, а ток могут давать большой.

 

Хорошая зарядка, автоматическая. Тоже есть типа такой. У Ориона несколько модификаций на любой вкус.

 

Внутрь принимать не пробовал? Может тоже от чего-нибудь помогло бы? От скуки, например.

 

оригинальный аккум прожил честных 8 лет.

 

Весь в сомненьях. При зарядке зарядное отключается и переходит в буферный режим (напряжение на клеммах при этом 13.66В), после отключения крокодилов зарядки напряжение 12.5В, после ночной стоянки 11.86 В . Все происходит на снятой акб, на балконе при температуре около +10, это норм или в утиль? Это уже третьи сутки.

 

Что старый(11-летний),что новый ни разу спецом не заряжал...езжу правда почти каждый день...(до работы 30 минут пешком).В морозы,5 дней, машина простояла...завелась с натягом,но завелась...

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

Может вскрыть и посмотреть на кислоту внутри аккума?

 

В мануале к зарядному написано, что он сам завершает процесс зарядки и если не отключать клеммы то переходит в буферный режим при котором поддерживается ток саморазрядка, как то так. В таком режиме он простоял вчера где то с 12-00 до 23-00, отключил зарядку - на клемах 12.5, утром померил 11.86....

 

А ктонить сталкивался с гарантийной заменой акб ? Как выглядит процесс, моему АКБ нет еще и года... За всю жизнь ни разу не обращался по гарантии с акб, а тут вроде и свежий акб и ведет себя не очень

 

Гарантия на АКБ, как и гарантия на Авто, подразумевает его периодическое обслуживание (проверка плотности, долив воды, смазка клемм и т.п.) которое как бы надо проходить в специализированных мастерских и тогда гарантия действует. Никто обычно этого не делает. Вы почитайте гарантийный талон к своей батарее, что там написано по этому поводу?

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

Озвучьте модель батареи.
Чем напряжение меряете? Может это мультик китайский подвирает?
На авто как ведет себя батарея?

 

В том то и дело, что в гарантийном талоне ничего не сказано про периодичность ТО .
Модель АКБ Стандарт 6СТ-75, разве это важно при выяснении показателей батареи?
Напряжение меряю естественно китайским мультиметром, но такие используются в том числе и в профессиональной среде.
На авто батарея вела себя норм, при условии ежедневного использования, а тут отправили в отпуск и я решил подзаняться отнечегоделать. Терзают сомнения, что в мороз при простое в несколько дней эта АКБ не заведет авто....
При зарядке использую ЗУ Орион в котором индикатор тока не стрелочный, а ступенчатый светодиодный. После сомнений в АКБ подключил самодельный из компьютерного БП, там встроен стрелочный амперметр и по нему ток в течении 10сек после подключения падает с 2А до 1А, затем в течении 1 минуты еще до 0.5А и затем уже устанавливается на уровне 0.2А и так держится при напряжении на клеммах 14.3В. АКБ при этом на слух булькает, крышки не снимал, на случай обращения по гарантии.
При таком напряжении зарядки на клеммах и величине тока и булькании в АКБ это норм или я убью так батарейку? 14.3В и 0.2А

 

А марка?

 

Батарею надо отвезти туда, что указано в гарантийном талоне (если русская) если импортная, то в магазин где покупали.
Процедура это долгая, если русский и вы отдадите его прямо дилеру, то минимум неделю (это раньше когда короны не было), если импортный то где то месяц.

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

Много у нас современных легковых АКБ где можно проверить плотность и долить воду? Например у вас в Тойоте?

 

Я пытался Тюменский сдать, не взяли. У них в гарантицном талоне написано, что надо каждые полгода показывать акб в сервисный центр, а я этого не знал. Закоротила банка, купил взамен мутлу и зарекся отечественное ставить.

 

Я неделю назад тестировал свою батарею после зарядки и хранению дома в прихожей. За сутки подало на 0.04 вольта, за неделю упало с 13.02 сразу после зарядки до 12.81

 

А это уже не важно, если написано в гар. талоне пройти ТО, то будь любезен приедь и пройди, или слетишь с гарантии. Следующий после вашего пост это хорошо подтверждает. Сейчас везде эффективный менеджмент рулит, а не здравый смысл.

 

В Тойоте, что меня удивило, стоит батарея не Toyota, а Mutlu (без значка Toyota). И параметры не самые впечатляющие: 70ач, 603А и это на машине с ТЭНами.
Я поэтому всегда говорил что для Мегана штатная 75-ка - это перебор.

 

Так и написано Стандарт 6СТ-75 600А 12В

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

А если сдаешь батарею, как ездить? или дают подменную,( нет конечно, .....)

При таком напряжении зарядки 14.3В на клеммах и величине тока 0.2А и булькании (на слух, так как пробки не откручивал в надежде на обращение по гарантии) в АКБ это норм или я убью так батарейку?

 

Такой что ли?

Судя по цене батарея из самой низшей ценовой категории, заводская гарантия всего 1 год. Так что большего от нее ожидать и не приходится.