Срок службы АКБ

да, такая. Но суть моего обращения не выяснить что "Судя по цене батарея из самой низшей ценовой категории, заводская гарантия всего 1 год. Так что большего от нее ожидать и не приходится ", (причины и условия при которых она была куплена?) определить текущее ее здоровье и влияние текущего режима 14.3В при токе 0.2А и булькании в течении около 12 часов на продолжительность ее жизни.

 

С аккумуляторами те ещё танцы. В октябре, за месяц до окончания гарантийного срока высох (по глазку) необслуживаемый Аком. Продаван тут же позвонил дилеру. Тот задёргался, но я его успокоил, что притензий нет, долейте воды. Вдвоем с помощью макетного ножа, молотка и отверток, вскрыли банки, долили. На новогодние опять вскрыл, долил. Дозарядил китайцем ( на новый год себе подарок сделал), как у земляка. В начале заряжал на автомате. Затем пять часов ремонта. Затем хранение. Где-то ушло часов 20. Имеем плотность 1,30 (в октябре таже была). напряжение 12,8. Плодключаем автомобильные клеммы - 12,5. Включаем зажигание - 12,3. Второй аккумулятор Титан евросильвер 6,5 лет. Прошлые зимы раза два не заводил. В ноябре заряжал Вымпелом 150. Он заряжает до 70% быстро, а потом в минуту по чайной ложке (поэтому китайца и взял). Заряжал 18 часов. Плотность не поднималась. Поставил на зарядку от ноутбучного блока питания через лампочку. ( Подбор был из 1, 5, 10, 20, 55вт) Подошла 10 ваттная, чтобы напряжение заряда не вылазило за 16в. Часа два побурлил , плотность поднялась до1,24. Надоело возиться, поставил в авто. Сделал вывод. Если зарядка не регулируемая (автомат) Можно понизить ток зарядки, когда аккумулятор уставший и не хочет брать заряд (сразу бурлит), соединяя последовательно проводам ломпочку. Если хочешь более интенсивного заряда в период ремонта или хранения автоматической зарядки - накинь на аккумулятор лампочку 10-20вт (1-2А). И будет тебе счастье. Ну а если не поможет - в магазин! А еще лучше - не забивать себе голову и ездить, пока крутит, а потом менять.

 

Многочасовое бульканье ни одной батарее здоровья не добавит. В вашем случае если еще не вышел срок гарантии и в гар.талоне нет условия о регулярном обслуживании - то стоит попытаться ее вернуть продавцу. Если не получится - ну тогда ездить на ней до момента пока не почувствуете что ей приходит окончательный кирдык. Если говорите что сейчас она нормально заводит авто, то может повезет и зиму на ней доездите. На лето скорее всего тоже хватит, а к следующей зиме присматривайте другую.

 

Но ведь именно при булькании и идет процесс заряда и повышения плотности (это если я правильно понимаю хим.процессы в АКБ), верно? А если представить многочасовую поездку, например С-Пб - Феодосия в два водителя без стоянок, то там ведь тоже АКБ наверняка булькала все это время. Почему тогда Вы говорите, что процесс булькания не добавляет здоровья АКБ?
Насчет присматривать другую, это все верно, вернее не присматривать а планировать в бюджете резерв.

 

По поводу "Стандарта". Новые батареи за месяц простоя теряют до 0,1 вольта. Если аккумулятор нормальный и заряжен, то он и будет "кипеть". Если до зарядки бло напряжение 12,6-12,8. То и не зачем мучить изделие...

 

В том то и дело, что по окончании зарядки и менно такое напряжение на клемах, а спустя стоянию ночь на балконе при +10гр напряжение уже около 11.8

 

Это точно не нормально, если конечно мультик не врет. Попробуйте чем-то другим перепроверить, ну, например, пиреном в авто после ночи простоя или другим мультиком.
Я китайским мультикам не очень доверяю, не раз уже ловил их на вранье. Врать могут в том числе и из-за подсевшей батарейки в нем. У меня их (мультиков) штук 5 разных имеется. И если показания одного из-них мне кажутся сомнительными, всегда другим перепроверяю.

 

Ну если сломался телевизор или холодильник, вам же подменный не дадут

 

После зарядки напряжение должно быть 13,1-13,2. А через 8 часов - 12,8. Если зарядка автомат - попробовать оставить на долгое хранение, паралельно подключив лампочку. А на бульканье (шипение) обращать внимание не стоит. Это не кипит. Померять температуру аккумулятора рукой - если комнатной температуры и бока не раздуваются, то пускай булькает. Мой старый Титан, правда, сразу гретья начинает. Но ему старичку простительно.

 

Согласео

Согласно закона о защите прав потребителей обязаны. А что если вы ремонтируете авто у дилера по гарантии не берете подменный авто?

 

Ну попробуйте, обратитесь

Это как мне мой бухгалтер по наличке говорил - вам обязаны на рынке дать:
кассовый и товарный чек
или бумагу с печатью, что они работают без кассового аппарата
а в магазине, что торгуют с НДС - счет фактуру

но почему то в ответ - у нас нет, не хотите не покупайте

 

Да понятно, часть торговли идет мимо кассы, вот поэтому и не дают документов. А если добиваться законных прав, то добьетесь. Из личного, я только один раз в жизни обращался с подменой при гарантийном ремонте. Было это в 2007 году и ремонтировал ноутбук, по моему заявлению на имя директора мне выдали подменный ноут спустя неделю. Ремонт вместе с диагностикой длился чуть менее 3-х месяцев. Кстати ноут выдали с учетом минимума по аналогии с ремонтируемым, а это Винда ХП, наличие LAN разъема, оперативы мин 2Г, дискретная видео с мин 512Г памяти, диагональ 15 дюймов

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

Обращался, предлагали на время ремонта (1 -2 дня), я отказался, т.к. х.з. как принимать и сдавать потом такой авто нюансы какиенить всплывут, а без машины эти дни можно было и обойтись.
В другой раз на время ремонта по каско страховая предложила подменный авто, и тоже отказался, см. озвученное выше плюс в семье было два автомобиля. Ремонтировался не Меган, кстати, а Калина.

 

АКБ холодная, по температуре примерно соответствует помещению. Булькание на слух, т.к. крышки не вскрывал в надежде если че по гарантии обращаться (не знаю, во всех банках булькатит или нет). Весь вопрос: сколько так можно булькать и насколько это вредно или полезно?

 

Что мешает открыть крышки и проверить плотность и уровень? (пятирублевой монетой) На гарантию это не влияет.

 

Я писал не про что то, а про подменный АКБ

Ноутбук вам ремонтировали по гарантии
Автомобиль вам ремонтировали по гарантии
А в АКБ после диагностики окажется, что это ваша вина в поломке
например полностью разрядили АКБ включенными забытыми фарами, а потом на морозе, потерявший плотность электролит замерз и разрушил пластины

с чево бы вам что то на подмену давать?

 

Аккумулятор стоять на зарядке может и черверо суток и больше. Зависит насколько он разряжен и каким током он заряжается, исходя из емкости и состояния батарем. Если он высажен до 10 процентов, то оставшиеся 60 током в 2а нужно будет аккурат 40 часов гонять, а если он только по 1а принимает, то суток трое.. Интересно бы узнать с каким нрц он поставлен на зарядку и при какой температуре заряжается.

 

Что такое нрц?
Температура +10, напряжение на клеммах 14.3В, ток 0.2А

 

эммм, ток 0,2А???, таким током даже телефон не зарядится))))

 

Роман, а что мешает прочитать сообщения по проблеме (хотя бы начиная с http://megane2.ru/forum/threads/srok-sluzhby-akb.5047/page-39#post-913488), ане выдергивать из контекста последнее сообщение?

 

Не сталкивался,но они нагрузочной вилкой ткнут и скорее всего она норму покажет...

 

Не покажет. Батарея саморазряжается к утру, она не будет держать нагрузку.
Проверят уровень и плотность, зарядят, проверят после отстоя. При наличии неисправности батареи, скорее всего отправят на диагностику на завод изготовитель. Там будут решать, дефект завода или неправильная эксплуатация.