Двигатель замерзает в мороз на скорости

Здравствуйте, не знаю может уже обсуждали подобную проблему, но я что-то не нашел. Столкнулся со следующим: ударили морозы -23 градуса, меган 2 к4м 1.6 все заводится, пока стоит прогревается печка работает, но стоит проехаться, а особенно выехать на трассу и проехаться со скоростью 80км/ч +, все двигатель замерзает, показания датчика температуры ползут вниз, соответственно и печка перестает дуть теплом, в салоне становится холодно, стекла обмерзают. Проверил уровень антифриза, он оказался на дне, долил антифриз, уровень выше среднего, результата не дало, кто что посоветует, с чего начать?

 

Начать можно с установки картонки в радиатор, а так вообще термостат не мешает проверить.

 

Начать с термостата!
А если долго молотить (в тепле например) стрелка подымится на 3 деление

в -21 у меня за 2.8 км по городу стрелка подымается до 3 деления, выхожу на КАД и при скорости 120 она нешелохнется.

На зиму рекомендую закрыть нижнюю решетку, и реагентов меньше попадает и потеплей на трассе

 

Если оба патрубка радиатора нагреваются одновременно, значит скончался термостат, замена.

 

Да полюбому термостат заклинил при таких симптомах

 

Я бы начал с проверки на воздушные пробки в системе. И да проверить на равномерность температуры патрубки и печные в том числе. А какая температура на приборке при этом?

 

Это я видел. Что значит ползут в низ? В ноль, на 1 деление, это как бы разные вещи...

 

Как на всех авто. Менять термостат.
У меня такое даже на 99 было.
На сценике тоже такое было. Просто электропечка салон грела. Температура движка на трассе на третьем деление из пяти, а в салоне тепло.
Поменял термостат и все окей. После прогрева стабильный уровень

 

да, все верно при движении стрелка стремится к 1 делению, когда машина стоит на месте то разогревается до 3-го деления и печка тоже нормально дует

 

Фигня какая то, если термостат неисправен, то на месте в -23 в жизнь машину не нагреешь
с исправным то термостатом "полбака" сожжешь

 

С прогревом согласен.

А долили антифриза сколько, воздух из системы выгоняли? А помпа не течет случаем?

 

а что тогда, может быть? вот именно на месте стоит греется хорошо, а в движении падает температура

антифриз долил, воздух не выгонял, по помпе вроде не было проблем, течи нет, а вот у термостата какая-то влажность имеется

 

т.е. на месте в -21 нагревается до 3 черточки (90 гр.) и из печки идет горячий воздух?

 

А попробуйте-ка отключить вентилятор радиатора, вдруг он находу включается.

 

да, именно так, стоит разогнаться 70+ км\ч и все как будто мотор жидким азотом начинают поливать, он стремительно холоднеет, и из печки еле еле чуть теплый воздух идет, которого еле хватает чтобы обдуть ветровое лобовое стекло, а при продолжительном движении по трассе 100 км\ч (продолжительное это около 1 часа+), температура мотора показывает в районе первой черточки, стоит остановится, минут 15-20 постоять, температура начинает подниматься, и в течении получаса она вновь восстанавливается до 3х черточек и рабочей зоны.

проверял сразу после остановки, вроде не крутится и не включается

 

Я понял что долили, интересует сколько (объем). Мне кажется что в самой системе воздух, по идее в таком случае двигатель быстрее прогревается, но на счет быстрого остывания не уверен.
Попробуйте по прожимать верхний патрубок от радиатора, и посмотреть на расширительный бачек(будут ли там пузыри), еще есть спускной клапан для воздуха в шлангах на печку(там такой колпачок как нипелях) его открутить и посмотреть воздух там или жидкость

 

Был бы воздух, печка бы не грела, я поэтому сразу про печку и спросил

 

А как по другому могу объяснить то что он на месте прогревается?
Даже помпа в клине объясняет только быстрый прогрев но не остывание

 

Ну вот и будем думать дальше.