Генератор

В сетевых мастерских по ремонту генераторов, есть такие каталоги для внутреннего использования. Они по размерам находят на каком складе есть нужная деталь. Оригинальные контактные кольца надо шлифовать до полного протирания, потому что китайские очень очень тонкие.

 

В сетевых мастерских предложат отремонтировать у них генератор тысяч за 5, а называть мне артикул колец, чтобы я их сам нашел и купил - никто не будет. Кстати, артикул колец уже нашел (интернет и в частности Drive 2 - великая вещь). Стоят они чуть больше 100 руб. Заказал.

 

там микросхема какаято...

 

Куда там еще больше шлифовать?
Внутреннее кольцо почти полностью протерто. Уже начались проблемы с зарядкой, хотя щетки еще и на половину не стерты:

Для сравнения картинка с новым регулятором:


А китайские кольца у меня стоят на Мегановском генераторе - прошли уже тысяч 150 км. - полет нормальный.

 

Миш - либо плохо видно на фото, но по фото на кольцах еще ездить и ездить - они там довольно толстые!!!!

 

http://delphicat.com/WebForms/frmDe...338.289233914.1611760032-170418214.1611760032

 

Наружное кольцо - да мало изношено, а внутреннее уже прилично. Машина почти месяц не ездила, подсела АКБ. Батарею зарядил, завожу, а зарядки нет. Полез в генератор - там все вроде нормально, но кольца в таком вот состоянии. Собрал обратно - зарядка появилась. Черт его знает почему зарядки не было. Заменю лучше кольца от греха подальше, 100 рублей всего стоят. На машине езжу далеко, иной раз за тыщи километров от дома - на фиг не нужны эксперименты.

 

Там не много осталось, не забывайти про пластик под кольцами.

 

Спасибо, но тут нет ни генераторов, ни их деталей. Генератор не совсем фирмы Delphi, а какого-то ее корейского подразделения. Называется KDAC (Korea Delphi Automotive systems Corporation).

 

Много там еще, судя по фото - изношено где то на 1/3 а то и на 1/4 - я когда свои увидел (канавка вообще глубокая была) сразу кинулся заказывать и менять, а когда разобрал (раскусил кольца) - я б еще лет пять на них проездил!!!! Завтра фото сделаю, или я уже где то тут выкладывал!

 

Матиз, что ли?

 

Сран йонг вероятно..

 

https://www.altstar.kiev.ua/index.php?pg=unit&dasm=&cross=A6641540102&supp=%D6%C10000006&det=0&rt=

 

Эпопея с корейским генератором продолжается. Сегодня с али пришла зарядка в прикуриватель с индикацией напряжения. Проверил ее сначала на Мегане - все чики-пуки. На заглушенном показывает 12,7-12,8В, на заведенном порядка 14 В.
Воткнул в Ссангёнга, а там на заглушенном 12,3, завел и поначалу ничего не изменилось - 12,3-12,5 В, потом погазовал малость - стало расти до 13 и даже было в какой-то момент, потом включил все потребители - упало до 11,4 В. Выключил потребители - подросло до 12,3-12,5. В общем напряжение все время меняется в широком диапазоне от 11,4 до 14 В и даже независимо от включенных или выключенных потребителях. Похоже что генератор то заряжает, то нет. Замена контактных колец в январе не особо помогла. Похоже что все-таки помирает регулятор генератора. Или будут еще какие мнения?

 

Измерять напряжение зарядки через прикуриватель немного не правильно. В салон автомобиля на блок предохранителей заходят не сильно толстые провода - падение напряжения под нагрузкой. Более правильно измерять напряжение непосредственно на аккумуляторе : до старта , после , с нагрузкой /без

 

Обмотки,диодный мост и регулятор...А щетки свободно двигаются?Если напруга гуляет то может по контактам посмотреть...

 

Вобщем разобрался с плохой зарядкой. Снял еще раз гену. В месте контакта регулятора с платой диодного моста окислилась медная контактная пластинка, почистил ее и зарядка пришла в норму. Не понимаю только как я при первой разборке генератора не заметил этот косяк.

 

на сколько падает напряжение в прикуривателе по отношению к АКБ в исправном автомобиле? 0.1 - 0.2 - 0.3 вольта или 0.001?

 

Главное разницу будет видно сразу и наглядно, не выходя из авто... например между нормальными 14,5в и НЕ нормальными 13,0в
Правда у тестя на Пежо308 мудреный, точнее не стандартный алгоритм изменения напруги бортовой... не рпз замечал что 13,5в и даже чуть меньше при этом всё исправно и генератор уже после ремонта был и регулятор напруги

 

Я несколько лет назад показывал фотки замеров в прикуривателе и на АКБ мультиком, показания были одинаковые
тему не помню, тогда мне пытались доказать как вольты теряются от АКБ до прикуривателя и дальше