Поломки и проблемы с АКПП

Откуда ему взяться то лишнему давлению? На первой и задней едет потому что нагрузка на трансмиссию небольшая, а как на второй передаче нагрузка вырастает, то давления уже и не хватает тянуть. На истину не претендую, но мне это так видится.

 

Заливная пробка на ДП0 - находится в крайне неудобном месте, рядом с тросом переключения и без съема площадки АКБ вообще почти невозможно туда долезть.
Было бы неплохо найти альтернативный способ заливки, но я не нашел

 

Вот тут некий датчик вроде должен стоять. Вынуть его и сверу трубку спустить с воронкой.

 

Это задняя часть коробки, туда вообще хер долезешь.

Посмотри хоть как народ на ютубе делает, никакого разбора не надо

Патрубок можно не снимать, отпустить хомуты и повернуть немного, а про селектор верно говоришь.

 

Мне когда масло в коробке меняли лили где-то между аккумулятором и телевизором, выставляли шланг а в шланг воронку

 

полезная инфа - попробую

--- Сообщение объединено, 29 янв 2021 ---

на ютубе всё красиво ,а когда всё в грязи ла еще без фонаря гарного, я её долго искал - трос перекрывает обзор и куча шлангов. А пока не увидишь, точно не знаешь куда лезть. Да и открутить же как-то надо - руки просунуть.

 

Прекрасный туда доступ, мне из ямы виднее.

 

С я мы то да, но зачем, когда там и сверху нормальный доступ к штатной пробке

 

Всё верно мужики владельцы Меганов с АКПП говорят...
снял защиту, ослабил хомуты воздушного патрубка, поднял гусек вверх, отодвинул мешающие трубки от печки (я ещё и стяжкой их креплю чтоб не мешпшись, потом срезаю), очистителем в районе заливной брызнул (если грязно у кого) вот и пробка, на нейтраль не ставил т. к. у меня и так норм встает ключ в пробку, сделан из удлинителя с одной стороны под трещетку, с другой квадрат под пробку стачивал... и в аккурат откручиваем, не потеряв медной шайбы. Масло заливаю с помощью воронки и шлага прозрачного. По сливу и выставлению уровня всё и так известно... квадрат + шестигранник.

 

А чем отличаются клапана
7701208174
7701049088
7700870238
а еще есть и от пижо-ситро и их там тоже несколько видов - и все на нашу вроде как коробку

 

Если нужен клапан модуляции давления и клапан блокировки гидротрансформатора, то нужны 7701208174 Renault или 257416 PSA, но Реношный дешевле.

 

да речь о этих клапанах - пса ксати по цене почти так же разница не более 100р
но другие номера - это теже самые клапана - вот интересно есть отличия или нет

 

Кароче как я понял клапана, эти все одно и тоже, новый номерок придумали чтоб продавать их дороже, может конечно что-то немного и в конструкции поправили(хотя что там поправлять) - но они все идут в нашу коробку.
А именно по моей проблеме - меня беспокоит малое количество слитого масла. Везде пишут что литра мало, должно пол почти 3 сливаться. А у меня и литра то не было, и на стыке коробки и движка запотевание.
А еще вдогонку вопрос - неужели никто не пробовал неоригинальные клапана, не столько ради цены- там разница в 500 на каждом, сколько ради искусства?)
в сети не нашел ни одного отчета такого - все только попадают на залипушные оригиналы.
В емексе несколько клапанов от приличных производителей - тот же тайвань есть, ну и китай ессно и польша

 

Мало! Должно 2,5л слиться!

 

Попробуй
Просто наверно каждый день туда не налазиешься, поэтому и ставят оригинал, тем более что разница по цене не особо

--- Сообщение объединено, 3 фев 2021 ---

Да вроде выкрутил, я еще в самом начале спрашивал.

 

Сегодня долили масла в коробку, на выходных пробовали сканер подключить, показывает низкое давление. Но электронных ошибок нет. Сегодня доливали масла в коробку, 0,2 литра, совсем мало, не помогло. А какая у нас коробка стоит, обозначение? Есть ещё идеи? В Иркутске кто-нибудь знает спецов по этой коробке?