Выбор зимней резины

Володя здесь надо уточнять В КАКОМ МЕСТЕ.

Более узкая шина имеет удлинненное пятно контакта, широкая - больше по ширине, т.е. при движении по снежной каше узкая шина лучше достанет до асфальта и машина быстрее поедет и меньше сожрет бензина, а широкие шины, наоборот имеют на снеге-льде более лучшую управляемость, более чёткий руль, за счет более широкого пятна и большего количества ламелей касающихся дороги т.е. у неё более лучшая курсовая устойчивость и управляемость.

 

Я тоже этим руководствовался, когда Контики покупал. Хотя летняя уже давно 205/65 была. Но оказалось, что в одном типоразмере новые Конти выглядели заметно меньше старых Бриджей. Странно, но факт.

Уже третий комплект "лета" пошёл "топтать" 205/65 - всё ОК. Зато спидометр завышает от GPS всего на 3км/ч примерно. Кстати, с 2010г на Мег3-Флюенс ставится штатно именно этот размер. Помнится, Алексей ileh на клубный симпозиум вообще на 70-х приезжал... Но это нам уже в другую тему, там уже перетёрли всё давно...

 

За прошлую безснежную зиму ни одого не потерял...ханккук

 

С 2013 года езжу зимой на липучках Viatti Brina V521 195-65-R15, абсолютно всем устраивают.

 

А прошлый сезон для этого ханкука был первым в жизни или нет?

 

Да!

 

Тогда не удивительно.

 

А вы когда последний раз на своем ежедневном маршруте видели лед, снежную кашу, сугробы или заносы.

Даже вчера не было проблем ни в городе, а тем более на кольце, смысл каждый день в течении 5 месяцев щелкать шипами по чистому асфальту

 

У меня Nokian Hakkapeliitta 7,начинал еще с 3. не жалуюсь,

 

Стоит бриджстоун близак 205/55-16, не нравится он мне, на втором авто ханкук 429 отличная резина, понимаю что первая липучка, а вторая гвозди, но по мне все же лучше гвозди даже в городе.

 

Както вечером со Светогорска ехали в марте. Асфальт сухой,весь день солнце запузыривало,красота. А когда стемнело и в повороте заскочил на голый лед который днем водой стекал с горки у дороги,а потом замерз...вот ни разу не пожалел,что на шипах...

 

лед, снежная каша как раз были 3 и 4 февраля. Только на ЗСД был нормальный асфальт так как полито химией.

 

Моё сообщение было в первую очередь направлено Михаилу, который каждый день 150 верст ездит на КАДу, потом про себя - 3км Большевиков и опять таки КАД.

Я же не ярый сторонник липучки, сам всегда был за шипы, но просто надо смотреть по своей эксплуатации и погоде где живешь и если сейчас в течении 5 месяцев зимы только 10 дней снег и мороз, а остальные так себе около минуса, то на современной скандинавке отлично ездить.
У меня 2 водителя Камри уже наверно 6-7 сезонов на ней катаются и никаких шипов, я 3ю зиму, и негатива не вижу, даже сейчас когда вроде нормальная зима с конца декабря идет.

Ну а если вы даже иногда выезжаете в область, то конечно нужны шипы.

 

Помню, когда работал на Петроградке наблюдал как-то раз такую веселую картину на Троицком мосту. Уже была весна, снег практически сошел, днем припекало солнце, дороги сухие и пыльные. Ночью коммунальщики решили пустить поливалки, чтобы прибить пыль, а под утро грянул заморозок и на мосту собралась куча-мала из машин 15 не меньше. Там при повороте с площади со стороны марсова поля все обычно начинают газовать чтобы побыстрее взобраться на мост, тут-то их и ждал сюрприз. Причем некоторые из-них побились ну очень серьезно - в тотал.

 

Еслиб мы с вами были в году эдак 2010-15 яб с вашим мнением согласился, сейчас уже так прямо в лоб не порассуждаешь. Нынче абсолютно все модели сугубо индивидуальны по характеристикам и заточены под определённые погодные условия. Раньше как было?-Если рассматривать по мягкости резиновой смеси то есть европейки которые работают до максимум -10 а в -25 можно спокойно на них улететь с дороги (тверже смесь) ониже шиповка ( потомучто в мягкую резину бесполезно всталять шип. Вырвет его. и есть скандинавы которые намного лучше себя ведут в -20 но их можно спокойно стереть за 2-3 сезона. Мягче резина.
А в последнее время пошла мода на мультишип. По сути это таже липучка только в нее научились вставлять шипы(и их раза в 3 больше чем раньше втыкали) а научились за счет того что в тех местах где стоит шип резиновая смесь тверже. Такой композит получается. И выходит что за счет мягкости резины шина ведет себя как липучка но при этом еще и шипы имеет. И тут можно получается сравнить липучку с липучкой ошипованой. В таком случае уже получается что Оптимальная температура для шипованных шин — от 0 до -10°C, в этих условиях им нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до -15°C показатели ошиповки и липучки на льду выравниваются. А начиная примерно с -20°C хорошая липучкв уже работает лучше ошипованной, которая просто не может расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд. Ну а на снежной каше все зависит от того достает протектор до твердой земли или нет. Если нет то липучка и ошипованая липучка поведут себя одинаково. А если протектор достает до асвальта то безусловно шип вне конкуренции.
Так что исходя из вышесказанного я живя в Москве и катаясь часто по трассе до Владимира выбрал для себя именно мультишиповку. Температуры нынче зимой редко бывают больше -15 , дороги более менее чистят. Но и снежные каши бывают. Так что для меня лучше мультишиповки ничего нет. Я считаю что липучка это чисто городская резина - там где посыпают реагентами дорогу и за город на ней нечего соваться вообще.
ну или если рассматривать по регионам то на юге конечно липучка лучше причем европейская. а в средней полосе и на севере безусловно современная шиповка.

 

Это тоже одна из причин ездить на шипах, Москва город большой со своим микроклиматом, днем все течет, ночью все морозит и можно так незаметно улететь с траектории.

 

В общем Ханкук 429 самое то для меня

 

ну это тоже мультишип. сейчас практически все новые модели шиповок всех производителей в топ сегменте это мультишиповки.

 

Помню в 90х 22 апреля мой водитель ехал с финки на Вольво с ящиком и в самом Выборге на льду фуре финика и кабину и всю бочину рефа снес
а грузовики до сих пор без шипов ездят, а если посмотреть на "таджик" машины, то и на лысой

в Москве вон 2 июня снеговиков лепили, что ж теперь круглый год на шипах ездить

 

Три зимы проездил на липучке, вернулся к шипам и перекрестился.