Выбор зимней резины

Ну ваша контора - это вообще особый случай, там хозяин не частник и есть "бочка с деньгами" из которой сколько ни черпай - она никогда не кончается.

 

да вы правы. но не сам придумал. помню что пару лет назад такие разговоры ходили. видимо на европейский манер хотели сделать но не сделали..

 

Разговоры водителей легковых автомобилей, чуть ли не об обязательной установке на грузовики зимой шиповки поднялся после того, как сильно снежной морозной зимой на Валдае была в обе стороны очередь на десятки километров из фур.
Но из за дороговизны резины все послали это нах, поэтому и у государства даже в мыслях нет, запретить это - потому что и так фуры не ездят или обязать - потому что все пошлют.

Кстати обуть грузовик в шиповку, это минимум 6 колес на тягач и 6 колес на прицеп, стоимостью от 18т. за штуку

 

А вы на своей Газели ездили бы на летней БЛ-ке?
А если бы это была например Ивеко общей массой 5т., а 7 т., а 10т.............?
А ведь это тоже грузовики категории С

 

чтото смешались кони и люди. я писал что слух про запрет шиповки на грузовиках. но его так и не реализовали. а не про обязаловку зимней резины

 

Вы в курсе, что к грузовым автомобилям относятся не только фуры, а все автомобили разрешеной максимальной массой более 3.5 т.?

 

Я вам об этом полдня уже толкую и вот Вы наконец подтверждаете мои слова в ответе другому собеседнику.
12 колес по 18 т. - это 216 т. руб.
старенькие Камазы и МАЗы дешевле:

 

А что вы уперлись в старые Камазы и Мазы, у нас вот даже на форуме есть товарищ, который на свои ведра ставит 10летнюю "шипованную" резину, однако же вы почему то купили на свои Камри новые диски и резину
и что бы не было лишнего сообщения от вас, сразу отвечу на ваш вопрос - да и Вольво и Скании и Мерсы и МАНы и ДАФы тоже покупают новые и тоже на много лет и купить на них зимнюю резину с дисками реально и можно.


Но я специально не уточнял, а тупо отвечал на ваши вопросы, для вас грузовик это фура, на которую никто в России, по крайней мере не на крайнем севере, не поставит шипованые шины, но вы почему то не учитываете сотни тысяч автомобилей до 10 тонн категории С, которые ездят на шиповке, а это тоже грузовики.

У меня таких 6 машин и я писал именно про них, они у меня ездят на шиповке и есть 4 седельных тягача с тралами и полуприцепами и я тоже как и практически все, никогда не куплю на них шиповку и даже не из за того, что денег не дадут, деньги выделяются те, что я закладываю в бюджет на транспорт, а из за того, что они на них нах не нужны.
Мишилин, Гудэйр с хорошим "зимним" протектором, глубиной не менее 7 мм и вперед.

 

Для сравнения точно в лоб теоретически выдернуть шипы с шипованной липучки - на твердом покрытии (когда шип не врезается) будет лучше зацеп без шипов. Температура при этом особо не повлияет на величину разности зацепа между шип - липучка.
На x-ice 4 не нащупал "жесткой" резины около шипов, вся однородная, в т.ч. с внутренней стороны. Маркетинг однако.

 

Вкурсе, только вы уже говорите об этом уже в 3й раз не меньше. И не понимаете что люди уже поняли давно что вы хотите донести. Скорее всего это и было причиной того что не установили ограничения на шипы для грузовиков. Хотя по мне это в корне неверно. (Я законодателей не понимаю) понятно что на фуры единицы ставят шиповку, но яб и эту долю отсек законодательно. (Повторюсь для отсечения последующих коментов- только большегрузы от 15 тонн)

Как мне обьяснял автомеханик (кароче мужик закончил НАМИ)их сейчас делают двухслойными слой протектора мягкий, а под ним слой более твердой резины в которой якорится шип. Плюс всетаки выделеные пятна протектора под шип всеже както усилены. И смысл мультишиповки какраз в том что шипы сидят более глубоко чем на старых шиповках. Но зацеп шипа со льдом при торможении выходит меньший это компенсируют большим количеством шипов. 180-200 против 70-80 на старыхна одну покрышку. Сделано это для того чтоб меньше стирали дорожное полотно. В европе стандарт есть(вроде этотEN 12697-16). Вот чтоб зайти на европейский рынок и придумали эти мультишиповки.
Поэтому все что вы обьяснили выше некорректно. Потомучто современные шины, массового сегмента , все липучки только есть ошипованые или нет.

 

То, что 2-х слойные и шипы сидят глубже стандартных вполне возможно. Но протектор однородный что ламели, что около шипа, что в канавке. Пятна под шип - декоративная снежинка, и не более. Просто само пятно это, как островок не резанного протектора, сам по себе кажется более жестким.
Вот интересно, какие результаты на сухом асфальте у ошиповавших липучку самостоятельно (та, которая идет под шипы, но без шипов с завода)? Это к вопросу о сравнении в лоб шипы-липучка.

 

у нас продается липучка в которой предусмотрено штатное место для шипа??????

 

Ну да, такая вот резина для зимы самое то, да еще с протектором 1.5мм

 

Володя, есть шины шипованые и фрикционные, так называемые липучки. Так вот они - это сплошная поверхность изрезанная ламелями, где нет даже 5мм сплошной поверхности куда можно было бы всунуть шип, например вот


А ханкук429 это шипованная шина для экспорта, просто по какой то причине производитель её не шипует

 

Сомневаюсь, что продают с дырками в страны где шипы запрещены.

Если для примера взять нашу машину, то на ней есть много деталей которые могли бы быть универсальными, просто закрыть что то съемной заглушкой или неподсоединять провод

Так и здесь, не думаю, что корейцы пожалели лишнюю прессформу, тем более стран где запрещены шипы намного больше

 

И?

 

Ламелей много шипов нет...