Свап с Дастера

Здравствуйте. Имеется Меган2 седан 2008 года, двигатель 2.0 F4R 770, механика. Я - третий хозяин. Пробег 250 т.км, из которых я проехал 80 т.км. Двигатель я положил, но как именно говорить не стану.
Капиталить мотор совсем не хочется. Есть в продаже полно моторов F4R с индексами 400-410 от Рено Дастер. Есть вариант приобрести с документами F4R 410 143 л.с. от Дастера 4х4 мкпп 2018 года. Авто сейчас разборе, был сильный удар в заднюю часть, подкапотка не тронута. Пробег 55 т.км.
Немного сравнив каталоги запчастей я пришел к выводу, что раличия F4R 770 и 410 только к навесном барахле. Блок цилиндров и ГБЦ одинаковые, а различаются только поддон, маховик, впуск/выпуск, всякие различные крепления и датчики. В общем много чего просто можно переставить со старого мотора.
Конечно я не полностью уверен, но в теории всё должно подойти "bolt on".
Так же на Дастерах, на сколько я знаю, доработан фазорегулятор и проблем у дастероводов с этим уже нет. Еще оба верхних распредвала почему-то имеют другие артикулы (может другие параметры???).
Но самая основная загводска в том, что двигатель 770 имеет степень сжатия 9.8, а дастеровский мотор, по различным официальным данным, имеет степень от 11.05 до 11.1. А одни умельцы на Drive2 делали замер спец.оборудованием и намерели вообще степень 11.2.
Меган и Дастер с F4R отличаются поршневой. Для Дастеров специально увеличили степень сжатия поставив другие поршни. Бензин с такой СЖ как минимум АИ-95, иначе будет звон (сам много раз видел как звенят дастеры на 92 бензе при трогагии либо под нагрузкой).
Я готов заливать 95 бензин, без проблем, но наверное придется переписывать ЭБУ. Так же придется еще программно отключать контроль ДК2, т.к. каталику уже конец приходит.
Насколько сложно будет скорректировать прошивку под более высокооктановый бензин и более высокую степень сжатия?
Какие еще трудности меня могут ожидать в техническом плане?

 

А что УОЗ на F4R не регулируется датчиком детонации?

 

На лючке заливной горловины бака с мотором 1,6 написано от 92 до 98...т.е. он както там сам корректирует...

 

У мну написано от 91-го до 98.

--- Сообщение объединено, 16 фев 2021 ---

Пирен не юзали шоль? Там русским по белому есть параметр корректировки УОЗ в зависимости от детонаций.

 

А ведь это самое интересное. Мил человек - ну порадуй старика - расскажи а!

--- Сообщение объединено, 16 фев 2021 ---

да особо никаких - все датчики со своего перекинуть, лишнее убрать, недостающее добавить - да и всё. А детонация херня - ГБО эту проблему решает раз и навсегда. Бонусом идет экономия денег в кармане.

автор спрашивает про 2 литра

 

Возможно и так...

--- Сообщение объединено, 17 фев 2021 ---

Найти ошибки и стереть...а еще он пока мне не нужен был, а еще датчик абс найти...

 

В техническом плане сложно сказать, а вот в юридическом проблемы могут быть серьезные - вплоть до запрета регистрационных действий из-за несоответствия модели мотора заводской.

 

Вставлю и свои мысли сюда. Как и говорили выше 100 %будут проблемы припродаже/ постановке на учет. Изза другой модели двигателя.номер то другой. По перестановке- твои мозги легко прошить под дастер. С прошивкой под старый движок вечно ошибки будут вылетать. А вот как ты будешь ездить с движкой / прошивкой дастера на мегане это интересно)))

 

а что там в дастеровском моторе другого? фазика нету?

 

параметры работы двигателя другие же раз валы и поршня другие. раз другие то считывание информации с датчиков будет не соответствовать заданным параметрам- считай будут вылезать ошибки. чек инжекшн гарантирован.

 

Ремень ГРМ последние несколько месяцев плавал в масле по причине течи переднего сальника коленвала. Хотел поменять, даже были куплены запчасти, но всё откладывал. В итоге случился перескок на высоких оборотах со всеми вытекающими последствиями. Так же двигатель и без того был уже уставший, масло доливал каждые 1000 км чуть ли не по литру. От двигателя доносились различные шумы, даже на горячую.
Помимо двигателя машина в довольно хорошем состоянии и менять на что-либо другое не хочу.
Если поставить двс с Дастера, то можно еще лет 10 ездить меняя только расходники.

 

Что то мне кажется что надо будет весь моторный жгут с мозгами от дастера ставить, да и коробки скорей всего не взаимозаменяемы... Да и навесное тоже другое по крепежу скорей всего будет.

 

Мое мнение, вообще гиблая идея! Запихать мотор от другого авто, заточенный под другие условия эксплуатации... Вот если бы ты сказал хочу поставить мотор от японца, тогда другое дело, это было бы интересно, т.к там и подход уже другой. А здесь ты наживешь себе проблем, у тебя будет авто, с которым ты не будешь знать что делать дальше. Насколько мне известно, 2 литровый мотор стоит порядка 50к руб, я конечно не знюа что с твоим, но лучше будет свой восстановить или на край куить БУ с разбора, чем ездить потом ко всяким шапочным мастерам электрикам, каждый из которых будет вносить в прошивку изменения по своему мнению... В конце концов ты просто налюбишься... Здесь уже был один такой умник, поставил мотор 1.6 вместо 1.4, коллетора, валы, выхлопы и прочую херню делал, бабки вливал, а через пару лет я увидел его мотор на авито.... и это был именно он.

 

откуда инфа? да и в чем они могут быть другие то? лошадями там нет отличий особо
а поршни - дак и что? не вижу проблем, поршня тыкают какие угодно в тачки и пропилы под клапана делают и т.д. - после этого мозги без вмешательств работают родные везде нормально

--- Сообщение объединено, 18 фев 2021 ---

с каких именно датчиков?

--- Сообщение объединено, 18 фев 2021 ---

пока не увидел инфы - почему именно?

 

Сомневаюсь что мозги Дастеровские получится в машину интегрировать. Мозги завязаны на иммо. Если меняют родные мозги на такие же с другой машины -то комплектом : ЭБУ, картридер, ЦЭКБС. А тут конфигурация всей этой электроники совсем другая может быть, как по составу, так и по разъемам. Если что-то и выгорит, то только со своими мозгами. датчиками, навесным.
Меняли "столбик" дизелька на Эспейсе с родного M9R 763 на Лагуновский M9R 740. Все подошло один в один, навесное все свое поставили.

 

так наверное или кажется? с чего ему быть другому то? блок там тот же

--- Сообщение объединено, 18 фев 2021 ---

это с чего вдруг такие заявления? движки для одинаковых условий созданы и для легковых авто

--- Сообщение объединено, 18 фев 2021 ---

вы путаете палец с другим членом - автор одинакового объема, с одинаковой почти мощностью. И как я понял всборе полностью ему машина досталась и он может оттуда вытянуть что угодно

 

да все можно - просто нет смысла, когда мегановские мозги хавают дастеровскую прошивку и даже без оной работать будет вполне норм

--- Сообщение объединено, 18 фев 2021 ---

на мегане при заглушенном фазике - чек горит?