Поломки и проблемы с АКПП

Да пару лет уже, но только одна частичная замена, т.е. 3л При замене клапанов старое и залил, ему тогда тыщ 7 всего было, да и вдруг не заработает, зачем на масло еще тратиться

 

Я правильно понимаю выставление уровня? Греем масло в коробке до 60 гр. по Пирену, заезжаем на яму, откручиваем сливную пробку. Если что-то слилось то так и оставляем, закручиваем пробку. Если ничего не слилось - доливаем масло через заливную пробку до тех пор пока из сливной не начнет течь. Али еще какие нюансы есть? Может технота есть на эту тему?

 

Всё так, только слив на работающем двигателе на ХХ.

 

И залив тоже?

 

Если уровень не верный и требуется долить, то закрутить сливную пробку, заглушив авто естественно, долить масла и ещё раз повторить процесс прогрева АКПП до 60° и выкручивания пробки с последующим сливом пока течь не перестанет, как станет капать закручиваем пробку и усё

 

Интересный алгоритм, никогда в автомате масло не менял.

 

Да там как бы всё просто... сколько слил, столько и залил + грамм 300 на выставление правильного уровня. Просто на Мегане нет щупа (ведь масло на весь срок французы сказали), а так щуп по уму имеется на многих авто, там и уровень в зависимости от температуры прям на щупе указан

 

А в Тойота Камри масло тоже на весь срок или всё же меняют на каком нибудь ТО 100 000км?

 

Вроде как тоже на весь срок, но продвинутые пользователи рекомендуют делать частичную замену через 40 тык.

 

Регламента по км нет, смотрят по цвету масла и меняют в зависимости от загрязнености.
Если учесть что машины обслуживаются у дилера и я согласую ремонт по телефону, то меняют масло по разному на каждой машине и как бы зная эксплуатацию каждой машины и каждого ездюка, то дилер особо не наглеет, меняют в интервале от 70 до 120 т.

 

Щуп имеется?

 

На старых был, на новой не знаю.

 

Тогда вопрос как они на масло смотрят, если щупа всё же нет

 

может и есть, я же не ремонтирую их

 

А сколько самое большое по пробегу у Вас Камри проехала? и без проюлем с АКПП?

 

Вроде 280т., могу точно только после праздника подсказать
по коробке только одна сломалась на пробеге вроде 260т., с мотором 3.5 литра, развалился какой то подшипник, но как говорит дилер коробка для 3.5 слабовата, видимо ездюки мощным мотором её рвут, ну и вряд ли кто занимается такой вещью как прогрев.
У меня машины все время были молодыми, как то было принято их менять с небольшим пробегом, это сейчас постарели, а в предприятиях концерна много старых, под 400, но проблем с АКПП не слышал.

 

вот это надёжность!

 

Ну там еще японки и первые российские.
Ну а так я уже писал - еще ни на одной моей машине не были заменены: шаровые, наконечники, стойки, пружины, рычаги........ только втулки стаба и на паре машин сам стабилизатор
на моторе меняли только свечи через 100т. пробега