Low Battery (Нет зарядки)

TG11C055

 

Есть какая то по генератору 034 или 624 точно не помню типо не соответствует тип генератора либо не прописан.И по кондею типо нарушена цепь или неисправен датчик хладогента.

 

Заглушил - завел - все нормально на долго или опять на 10 минут - потом опять ошибка? Я тут где то писал - по моему в этой теме - была с одной машиной проблема наподобие - окислился разъем в блоке с предохранителями, сам пин в разъеме!!!! Там правда не было с кондеем связано! Нужно замерить на фиолетовом тонком,от регулятора проводе напряжение с подсоединенной фишкой (оно должно быть от 5 до 10 В) если на нем напряжение есть то косяк в разъеме в блоке предохранителей!

 

Так и есть заглушил завёл и через 10 минут снова горит.Проводок прозвонил приходит как вы и говорите от4 до 10. Но я проверял так выдернул проводок с реле регулятора и мультиметром или же нужно что бы он был воткнут в генератор?

 

Нужно что бы был воткнут, чуть зачистить и померить! Если ток есть, значит прозваниваете от зачищенного до разъема (в разъеме повнимательней - бывает пластинка отгибается) в блоке предов и смотрите на пины из платы - состояние - окислены/нет!!!! Разъем только не помню какой на плате, но тут в теме есть - я про него писал, сейчас уже и не найду где!

 

В какой разём проводок приходит знаю.Но вот одно не могу понять вот буквально неделю назад поставил новый реле регулятор поначалу было всё хорошо зарядку давал 14.38 включаеш потребители поднимается напруга потом выравнивается и через пару часиков всё по-новой.За эти два часа не загоралась ошибка.Почему так???

 

Да мож просто ставили в теплом гараже или в теплую погоду и на разъеме контакт проходил, а потом хоп и опять пропал!!!!! У Вас зарядка то идет и заряжается акум а вот мозги через этот провод не видят что идет зарядка!!!!!

 

подскажите, пожалуйста. нужно ли менять через диагностику тип акб, до этого стояла обычная varta d59 ca/ca, купил себе https://akbcenter.by/katalog/agm-ef...-efb-6ct-55-evro-55-ah-530a-rp-242x175x190-mm . теперь будет ефб

 

Нет.

 

Датчик давления хладогента это болячка Рено, мне их каждые три года приходится менять. В последний раз психанул и поставил датчик от опеля.

 

Может попробовать снять вилку с датчика хладогента может быть что то там какое нибудь КЗ.

 

Если там было бы КЗ то это могло повлиять на дроссельную заслонку - холостой ход, не развитие нормальных оборотов двигателя, потребление энергии в режиме покоя, включение вентилятора - к зарядке это не имеет отношение!!!! А вот окисления в блоке предохранителей может повлиять и на кондей и на зарядку и еще много на что!!!!

 

Блок я снимал отдавал на проверку всё Ок.Да и не каких следов окисления не видно.

 

Прозванивайте от зачистки на проводе и до впайки пина в дорожку платы - там несколько соединений и могут еще быть обрывы!!!!

 

По "проводочку" идет управление генератором и если он не отрабатывает команду с мозгов - то мозги думают, что или гена не тот, или аккуму кирдык. Если его отсоединить, то вроде как ошибок не будет давать , но и напряжение при заряде не будет давать больше 13,6 (или около того). Ну и болтанка (то хорошо, то плохо) бывает при изношенных кольцах/щетках. Если регулятор новый, щетки значит норм (если, конечно, хорошо сели), остаются кольца. Не сильно они изношены?

 

Генератор перебегали кольца подшипники всё новое..При загоревшейся ошибке снимаю этот проводок ошибка так и горит.

 

Если кольца поменяли, может еще не притерлись? А ошибка в запомненных, после скидывания проводка ее стереть.

 

Привет проверил как вы говорили на воткнутой вишке в генератор проткнул провод иглой и мерил мультиметром короче можно сказать напруги нет 0.09 а когда снимаю с генератора показывает почти до 12вольт.Где что пропадает не пойму?

 

Оно не пропадает получается, цифирь, однако. Ее просто так не измерить. Тут бы осциллографом посмотреть. Когда нормальное напряжение с гены, когда ошибка, или низкое.