Жор и течь масла на К9К 722

Не исключено.

 

Поставил регулятор с новыми щетками - результата ноль. Всё также. Напряжение аккумулятора держит 12.6 и не сдвигается.
Походу или два регулятора одновременно мертвы, или нужно копать в другую сторону.
Обороты так же повышаются до 900об.

 

В генераторе много чего еще может сломаться: обрыв или межвитковое на обмотках, диодный мост и т.д.

 

Есть мнение, что все попроще - подгнившие провода от генератора где-то.
Как-то друг на Киа Церато с таким проводом ездил года - потом АКБ сдох совсем и стоил тронуть провод у гены - как он отпал совсем)

 

да вряд ли там провода сгнили. Но после вашего поста, я вспомнил что я зимой мыл двигатель на мойке. Но это так, вряд ли из за этого. Странно что клип не выдает ошибок. Да и если бы знать что смотреть в Клипе, по проблеме повышеных оборотов.

 

нет ничего странного - некоторые думают что сканер - это прям бог моторный и все знает и все видит. На самом деле он очень примитивный и тупой, а многих функций в нём и отродясь нетути.
95% всех проблем решаются довольно банальным кондовым способом без всяких сканеров вообще. Сканер лишь помогает, иногда, упростить поиск неисправности - если мало опыта или редкая неисправность.

--- Сообщение объединено, Apr 12, 2021 ---

Повышенные холостые напрямую связаны с отсутсвием зарядки.
Вот ролик по этой теме есть. Решишь вопросы с зарядкой и ХХ в норму должно стать

 

Спасибо, гляну ролик

 

Ребята, а где основная масса находится на двигателе?

 

На бензинках медный жгут идет к болту коробки передач рядом с трубкой сцепления.

 

Таки да. Есть.
Хочу кинуть ещё одну массу на ухо крепления двигателя.

 

а щётки покупал от чего? от ВАЗ?

 

Да нет, вроде как Valeo написано было на упаковке

 

странно, не знал, что они отдельно продаются. Я ставил от ВАЗ, только пришлось чуть-чуть подточить

 

Ребята, у меня такая проблемка.
Постоянно после холодного запуска, с глушителя валит синеватый дым.

Капитала, мать её.

 

Похоже на маслосъемные колпачки! Или еще откуда то масло попадает в камеру сгорания именно на холодном!

 

Печаль.

 

Если дымит только при холодном запуске, а жора нет - то можно и забить, мне кажется. Турбину Вы ремонтировали/меняли? Может это она гонит масло, которое разлетается по патрубкам, а пока машина стоит масло из патрубка натекает во впускной коллектор (не знаю как там на К9К патрубки идут под каким наклоном).

 

На выпуске турбины масло есть. Сажевик в масле. Эту проблему я не победил.

 

Сажевик - это что имеется ввиду? Рабочий катализатор не может быть в масле.
Раньше дыма не было? КМК плохо сгоревшее топливо дает такой дым. Если бы было масло - его бы было больше на горячем, т.к. более жидкое. Также запах горения масла и соляры разный.

 

Плохо сгоревшая солярка дает густой черный дым, его ни с чем не спутаешь.