Пружина на стойке

Ну тут действительно только методом сравнения своей 5й точкой можно понять разницу. Но хочется докопаться до истины, ч какой то же целью есть эта система маркировки по 2м!!! Цветам. Продолжаю искать информацию по длине 8200304212, серый оранжевый....

 

Например цвета моих передних и задних пружин не такие как у Евгения например, а машины одинаковые.
Вроде это уже где то обсуждали.

Думаю если вы даже поставите самые слабые оригинальные НОВЫЕ пружины, они будут намного жестче ваших и машина будет стоять ровнее.

 

Парни,есть у кого размеры этих пружин?Вроде как есть таблица по маркировкам.

 

А что в этой таблице должно быть, каталожный номер?

Дилер по Вин номеру мне не смог определить пружину, сказал передние смотрят только по меткам, но как выясняется на одинаковых машинах стоят пружины с разными метками.

 

Видимо пружины после изготовления тестируют - измеряют высоту под одинаковой нагрузкой, равной весу авто, и делят по этому параметру на размерные группы, которые помечают цветом. На одну ось ставят один цвет, чтобы машина ровно стояла.

 

Да ну нах, чем Экстрим 2007 года отличается от 2008, или тоже самое но с правым рулем, а пружины стоят разные. Могу только предположить, что разница по годам, в 2006 одни, в 2007 другие, в 2008 третьи ставили на конвейере

 

Вы же не видели живьем весь тираж выпуска машин 2006, 2007, 2008 г. и т.д. Откуда вам известно что скажем в 2006-м ставили только синие пружины, а в 2008-м только зеленые? Делят же поршни на весовые группы, чтобы в один двигатель ставить примерно равные по весу, так и тут, полагаю, пружины делят на примерно равные по характеристикам, чтобы на один автомобиль ставить одинаковые. Металл - вещь загадочная и к тому же имеет допуски. На одном и том же оборудовании из одного и того же прутка не получится навить две абсолютно идентичные по характеристикам пружины потому как и толщина прутка может гулять в пределах допуска и кристаллическая решетка может быть по разному ориентирована, и т.д. и т.п.

 

Я тут недавно про масленые фильтра отписался - почему 932 делается заяб..сь, а 923 почему то на отяб..сь?
Так и по пружинам могу спросить, для передних металл загадочный, а задние из другого делают?

 

Не знаю, у меня все 4 пружины по кругу родные и за 14 лет с ними ничего не случилось.

 

И у меня тоже

 

Ну,ну .. ))

 

По фен-шую с водительской стороны передняя пружина должна быть чуть выше/жестче. Некоторые япошки так и делают.

 

ага, видимо правую, куда и весь вес двигателя идет

 

У мню на правой стороне зелененькие... поставлю шведские без полосочек.

 

Внезапно вопрос: а у пружины есть верх и низ? или она должна быть симметричная, пофигу какой стороной ставить?
А то я поставил новую пружину, и у меня ощущение, что она к опорному подшипнику не оч хорошо прилегает
...а ещё старую померил линейкой, у неё диаметр одного крайнего витка ~132мм, а другого ~125мм
И ещё внезапно вопрос, шайбу под гайку класть, или под опору? я в прошлый раз поставил под опору (в 2013 году), и в этот раз тоже. Но гайка очень тяжело отвернулась

 

Приложил старую пружину -
одной стороной у неё угол между концом и местом, где она начинает выступать за габарит опорного подшипника, ~90° (если на стойку смотреть сверху), а другой стороной ~120°.
При этом на собранной стойке пружина нормально лежит на чашке. Вот думаю, поставить так, или опять разбирать.

 

Что передняя, что задняя ставятся только в одном положении, низ витка у пружины всегда шире верха

 

Ну видимо так я и поставил. Разобрал ещё раз, приложил и увидел что стало хуже. Собрал как было.
Там ещё, что интересно, на родных пружинах сверху и снизу были типа кембрики пластиковые, притом сверху и снизу разной формы. Надел их тоже на новую пружину. Шайбу под гайку подкладывать не стал - неоригинальная гайка (из комплекта монро) обычной формы, а родная была с буртиком, её и поставил.

 

Парни,к нибудь сталкивался с пружинами Lesiofors 4072953?Может был опыт установкти?Не могу найти достоверные размеры,в частности толщину прутка.