Не заводится дизельный..... Volvo

Есть у меня товарищ - фанат Volvo. У него их аж 3 шт. - V50 - 2009 г.в. , 940 - 1994 г.в. и еще одна, о которой сейчас пойдет речь. Пациент - 740-я 1986 г.в.. По кузову и агрегатам - она практически точная копия 940-й , указанной выше. Он купил ее несколько лет назад, уже достаточно давно, за 65 т.р. у знакомого в качестве донора з/ч для своей 940-й и она много лет простояла без движения в гараже. На 940-й он ездил очень много пока не купил пару лет назад V50, но все равно продолжает ее эксплуатировать, одометр там уже давно сломался и замер на отметке больше 650 т.км., точный пробег неизвестен, кузов не единожды перекрашивался полностью, менялись пороги и сейчас в очередной раз они зияют большими дырами, да и двигатель гремит при работе просясь на капиталку.
И вот он решил обратить внимание на донора, но донор от долгого простоя не заводится и в таком виде он попал ко мне на эксперименты.
Посмотрел я на эту машину, которой 35 лет от роду и начал понимать Вольвоводов за что они любят эти машины. Машина кроме одного заднего крыла вся в родной краске. Краска эта, понятное дело, уже и поблекла, и лак местами понемногу отслаивается и мелких скольчиков краски до грунта великое множество, и конечно же есть рыжики, а на арках передних крыльев и места со сквозной коррозией, но машина при всем при этом не смотрится ржавым ведром. Пороги родные и краска на них только начала облезать. Салон смотрится немного печальнее, из-за долгого простоя в сыром гараже там появилась плесень, но думаю что химчистка справится с этой задачей.
На одометре пробег 492 т.км., но чувствуется что у машины все это время был аккуратный хозяин. Открываем капот: там удивительная для такого возраста чистота. Подтеков масла и грязи на двигателе практически нет вообще. ГБЦ сияет чистотой. Блок двигателя в необлезшей краске, причем не похоже что он перекрашивался, краска выглядит как заводская. Практически нет никакого колхоза - жгуты проводки все в заводской оплетке с бирочками, нет никаких соплей. Возможно двигатель менялся или капиталился - история умалчивает.
Пару слов о двигателе. Дизель 2,4л. рядная шестерка с механическим впрыском. На блоке красуются логотипы VW и Ауди made in Germany. Такие вроде ставились на коммерческие минибасы LT от VW.
В общем машина выглядит практически как конфетка, но не заводится. Причем до постановки в гараж на длительную стоянку она заводилась и ездила и нареканий на работу движка не было.
Стартер маслает, батарея заряжена, но нет даже ни одного всхлипа. Проверили свечи накала - все исправные, у реле свечей были на входе проводочки не очень хорошие с облезшей изоляцией - перепаяли. Распредвал крутится - это видно по шкиву и ремню привода ТНВД, которые приводятся от заднего конца распредвала. Пробовали ослаблять гайки на форсунках при вращении стартера для стравливания возможного воздуха - солярка оттуда сочится импульсами, но непонятно как-то, как будто очень мало ее, но не стоит забывать что здесь не коммон рейл, а мех. насос и за один цикл по идее насос впрыскивает совсем маленькую порцию солярки. Да и вычитали на форумах в инете что ТНВД на этих движках планетарного, а не рядного типа и вроде бы они не боятся завоздушивания. В общем посадив АКБ прекратили дальнейшие попытки запуска. Следующим этапом будем пытаться с толкача заводить. А пока хотелось бы послушать советов умных людей. Может кто-то имел дело с таким двигателем?

 

я тебе один умныи вещ скажу
савет для вольвистов сканистов ивечников ипрочих вчкрашних газелистов
незаводиться на дизеле- заводи на быстром старте или пропане с балона
метод стопроуцентовыи
а то стоят зимои и по 3 дня теребонькают свои фитльтра замерсшие или подкачиваюшии насос сдохшии
если метки грм-насоса итд наместе- то заведеться на любои горючеи жыже
слышал и карбаклинер нехило для етого идет
единсвенное ябы свечи накала отключил

 

Стремно как то. На работе так быстрым стартом ухайдохали движок на погрузчике. Движок был не так давно до этого откапитален.

--- Сообщение объединено, 10 май 2021 ---

Мож соляра выдохлась за годы стояния и свежей надо налить?

 

Филтр поменять. Солярку в баке поменять по желанию, если не менять - то обязательно проверить на присутствие воды в баке, на старых машинах обычно для этого имеется болтик внизу бака. Прокачать всю систему вручную на сколько возможно, если есть ручной подкачивающий насос - это легко, если нет - да здравствует баклашка, штуцер от колеса и насос. Ну а потом заводить с быстрым стартом пока хотя бы одна форсунка не проплюется (можно помогать откручивая гайку на трубке). Как начнет на одном цилиндре в режиме чих-пых работать - начинать развоздушивать другие форсы.

Одному это делать не то что трудно, я бы сказал нереально. Т. к. один эфир пшикает и гайки отпускает, а другой стартером крутит и пытается газом двигатель ловить.

 

невыдохлась
а скарее зимои запарафинилась распалась на фракции и парафин
он забивает все
и при положительных температурах летом -сам нерастворяеца
чистите бак-заборник
фильтра
прокачиваите и заводите- незаводиться
леи ефир или пропан -можно даже с маленьких балончтков для плиток
насчет запароли движок- на пагрузчике- первыи раз такое слышу-недвижок значит и был
если подключит напостоянку эфир и проехать километров тыщ 5 то может чтото и сгорит
а так зимои часто все это горючее используют
на легковом дизеле ешо клапандолжен втеориистоят- перекрываюшии топливо- при выключении зажигания- они тоже любят забиваться или невключаться

 

у кореша на работе тоиота- которые неломаюца
авенсис мотор д4
есть такои глюк
при ниже 10 градусов
стартером хоть обкрутись до покраснения
незаведеться\
быстрые страты помогают тока дорогие типа хаи гира
отечесвенные нет
заводиться с веревки
и так как 3 год его потаскиваю иногда
заметил
пока на 1 передаче ташиш по дворам- незаводиться-можно хоть пол дня таскать по дворам -неразогнавши
только на проспект выезжаеш- разгоняешся и включаеш 2 скорость на логане
через 3 секунды слышиш бибикалку и маргание фарами

чегота видать нехватает гарному дизелю
думаю топлевная пасажена
и при морозах нехватает распыла дт с тнвд

 

Вместо быстрого старта можно использовать силикон в спрее.

 

Еще полироль для торпедо советуют.

 

Это как так?Стояло у меня много летней соляры в канистрах,да зимой стала как кисель,когда тепло стало усе восстановилось.И чем по твоему растворяют парафин?

 

ненаблюдательныи вы
кисель-1стадия
2 стадия -это фракция парафин -садиться на дно-и дт становиться кристально чистым
но осадок на дне
рекомендую вылить с канистры и посмотретьчто на донышке

 

думаю что палироль что силикон- выпрыскивает изобутан какинить- и давление создаетон
в балоне
хз
непробывал
втеории карба клинер- это и есть керасин какинить +изобутан
вд40 тоже примерно так
просто у дальнабоя у всех есть в кабине балон 5литров плитка пропан
поетому его юзают в жкстремальнои ситуации
чтобы в минус 30 нестоять и неоратьпо рации
ребята у меня вольва незаводица

 

даже мат часть глянул
как бывшии бензовозник
паспорт дт

температура помутгения
температура кристализации
теипература фильтруемости
помутнение это и есть кристализация парафина
он кристализируеться-и летит в твои фильтр
или вканистре если- отстааиваеться и оседает на дно белыми хлооптьями
обратно- в дт- он не трансформируеться и не интегрируеться

 

Ниче на дне не было,растворился обратно тот парафин.

 

Температураплавленияпарафинов: 27 - 71°С, церезинов: 65 - 88°С. Цвет: белый (высокоочищенные и очищенные марки) или от светло-желтого к светло-коричневому (неочищенные парафины).
теплыи гараж наверно

 

У меня и счас летней с прошлого лета в гараже есть,надо проинспектировать.

 

Пара фоток сего чемоданчега:


Седни с эфира пробовал пустить, точнее пропаном из аэрозольного баллончика во впуск. Пока стартером крутишь - схватывает пытается раскрутиться, но стоит убрать баллон или отключить стартер - тут же останавливается. Делал в одиночку: одной рукой баллон держу перед впуском, другой рукой отверткой контакты на втягивающем перемыкаю. Соляра поступает, подкачивающим насосом качаешь - чувствуется сопротивление жижи и шланг от фильтра до ТНВД прозрачный - видно что он заполнен солярой, пузырей воздуха нет. Но не хочет он на этой соляре работать. Следующим этапом попробую свежей солярки из бутылки прямо на ТНВД подать и с эфира заводить.

 

если есть сигналка- то поробкуите позакрывать пооткрывать
раза 3
раз схватывает- дело поидет значит
да топливо с бака лучше слить и залить новое
или пробывать колхозить помимо бака сканистры шлангами

 

А шо ето даст?

 

хз-может какая противоугонка- типа типа
зажигание отключает точнее клапанок
подачи
блтакои глюк непомню на какои бензинке
клемму акб снимаеш
ставиш
и незаводимться
попикал -завелася

 

Понятно, за что эти апараты любят - там кондиционер и абс стоит.
А по заводке - полюбому проблема в соляре и форсах забитых

--- Сообщение объединено, 10 май 2021 ---

Ну и конечно первым дело с гастука надо заводить - а уж потом применять мозговой штурм