С Мегана пересел на.....

Дак тут не только в

морде дело

 

Ну двери другие - это мелочи.

 

Пипец Михаил
а сравнивать хотя бы примерную комплектацию, с одинаковым мотором, длиной и посадочными местами специально не стали

и тогда разница уже не 70% будет, а всего лишь 25%, что для нового поколения и более лучшей комфортабельности уже приемлемо

--- Сообщение объединено, 12 май 2021 ---

Ну да
в одни инвалид заедет, а в другие по ступенькам подыматься надо

 

Я в том плане что Вы сравниваете автобусы, а не кабины грузовых авто, у автобуса одних сидений не говоря уже про остекеление, двери, кузов совсем другой и т. п. всё денег стоит и влияет на стоимость...

 

Да даже автобусы между собой надо сравнивать "одинаковые", по мотору, салону и комплектации.
Ну это примерно как Камри 2020 года с мотором 3.5 и комплектацией Люкс, сравнить с Камри 2017, с мотором 2.0 Стандарт

 

Сиденья и там и там есть. Не думаю что в первом они из дермантина, а во втором из кожи наппа.. Остекление и там и там. Кузов - и там и там из металла. Двигатель и там и там дизелек, не думаю что они сильно отличаются друг от друга как у Камри 2,0 и Камри 3.5. Откуда разница в 1,2 ляма?

 

не многих конечно, но встречал тут срези наших арендаторов.

 

и я про то

 

Вы даже внешне отличий не видите на приведённых Вами фото? Все переделки стоят денег и не малых

 

И они стоят почти 20000$?т.е. стоимость еще одной легковушки...

 

А если посмотреть более тактично, даже не прибавляя допиков


Ну можно сравнивать не Камри с Камри, а например Камри с Крузаком 200м, вот там даже более чем 70% разница будет, а вроде и остекление там такое же и кожа на сиденьях тажа

 

Барабан Поло



И барабан Кадди
а разница еще + 1.5 Поло

 

с такими ценами, скоро и фольц от нас уйдет как форд... тоска прям... в моем уме не складывается, почему по сути поло в факторе каблучка стоит, как второй поло. по себестоимости узлов и агрегатов почти все аналогично, больше разве что металл, стекол....караул в общем.

 

Навряд ли уйдут, а если уйдут, то не из за цены.
Я с января месяца не могу купить НИ ОДНУ машину наподобие Кадди в стекле, их просто нет - ни Фольксвагенов, ни Пежо, ни Рено, ни Ситроена, ни Форда сейчас в России не продают, первый Каддик появится к концу лета и на них уже очередь. Средненькая комплектация 2.5 т. рублей

 

Понятно что производителю надо заказать новые пресс-формы для штамповки новых кузовных панелей, настроить сварочных роботов для сварки нового кузова и т.д. и т.п. - и это все стоит денег и немалых и называется кап. вложениями. Но все эти вопросы мало волнуют потребителя. Капвложения производитель должен отбивать на всем тираже машин, которые он будет клепать в течение ближайших 5-10 лет, а не на первых трех- пяти десятках из этого тиража. Конечно новые модели нужны, потому что старые быстро устаревают морально и перестают продаваться в условиях когда конкуренты не дремлют. Так работают все автопроизводители. Но все производители с выходом новой модели почему-то не задирают на нее сразу ценник в разы, а в лучшем случае на 5-10 %.

 

Потому что это КОММЕРЧЕСКИЙ автомобиль

 

Ну Кадди - это скорее Джетта в факторе каблучка. Возможно еще что и сборка у кадди иностранная, что сразу прибавляет немалую долю к цене.

 

Новая модель это Некст вместо 2705, где поменяли оперение и добавили еще вариант мотора - дизель, а этот автобус не вместо Некст, он совершенно другой, другого класса, ну как Поло и Кадди

 

Как Вам такой НЕ бюджетный вариант

 

Помню я смотрел кангу, помоему 3 поколения пассажирский, по началу они были даже с 16кл моторами и на сдвижных дверях эсп и сравнивал с ценой мегана 3 хетч что для россии, кангу стоил чуть дороже. Хотя кангу в какой то степени тоже коммерческий авто, версия в железе была конечно же дешевле пассажирки. Но здесь у фольца, ну прям дорого очень...