Электромагнитный клапан фазорегулятора

Здравствуйте! Меган 2 1.6 2004 г. течет электромагнитный клапан фазорегулятора, но не из-пол сальника, а выше под фишкой! Скажите, разбирается ли верхняя часть клапана (нижняя развальцовывается)?

 

Вот у кого не смотрел, у всех немного давит под фишкой. Попробуй залить тонким слоем хорошего герметика или лучше эпоксидкой, как вариант поксипол должен хорошо подойти.

 

Добрый вечер,накрылся родной клапан ,поставил с алика простоял 2 недели.смотрю расход и тяга стали не такие,сцо стало 99%, достал клапан китайский дали обороты до 1500 звук идет с него но не открывает.реально ли починить? какой аналог купить хотя бы на год или на пол года, помогите советом ,может кто свой оригинал продает

 

Хм странно у меня китайский 2 года пашет, показания по Пирену проверяли?

 

Просто к АКБ подсоединить - открывается?
Клапан с Алика - большая лотерея. У многих он не прижился, в т.ч. и у меня. У кого-то приживается. А может они просто за параметрами не следят, вот и кажется что прижился.

 

Проводку и контакты проверить, так может и старый заработает.

 

какой купил?

 

Добрый день всем коллегам! Решил я проверить свой клапан фазика через два года эксплуатации, через пирен я его и раньше проверял, по пирену все вроде нормально работает, как проверить работу по пирену брал отсюда www.drive2.ru/l/464685775686992705/, есть еще проверка на сопротивление, и работу от 12 В и замер зазора в обоих положениях штока инфу брал отсюда my-megane2.ru/proverka-i-…oregulyatora-reno-megan-2, и вот уже эта проверка дала такой результат: зазор до подачи 12 В, не 0,8мм, как положено, а 0,5мм кое как залезло, а когда подал напряжение получилось, аж 1,35мм, на днях решил свой родной фазик восстановить (у меня через верх чуть сочилось масло, не через разъем, а рядом с завальцовкой, вот я по совету некоторых мегановодов, залил верх эпоксидой, до самого края кольца вальцовочного, получилось даже с горкой, проверил, по работе он работает идеально, показания все хорошие, буду наблюдать, если все же начнет пропускать, то возьму с него пружину и поставлю на китайский (я так понимаю маленький зазор до подачи напряжения это именно слабая пружина), вот так за два года пружина прослабла, а у родного за 12 лет не ослабла, хотя я на китайском при покупке не проверял зазоры, может он сначала был такой маленький, так что у кого клапан с Али, советую проверить, может тоже зазор маленький. Кстати спецы старожилы, подскажите чем это чревато, что зазор был меньше, а при подаче напряжения верхний наоборот больше, на что это влияет, на количество подаваемого масла, и к чему это ведет? Всем удачи и заранее спасибо за ответы!
Да, на фото первом родной фазик, залитый эпоксидкой, а на втором китайский (сеточку с китайского переставил на родной реновский, так как с реновского сеточку подарил другу мегановоду, у него она сломалась.

 

Родная сеточка во сто крат лучше китайской. Сидит как влитая и ячейка мельче.

 

Поздно, отдал, не буду же забирать у друга обратно, китайская чуть шире села в реновский внатяг, не вращается, не двигается вообще

--- Сообщение объединено, 9 июн 2021 ---

А что про размеры не по феншую скажите, на что это влияло?

 

Эмм, а есть на форуме информация, куда именно уходят 2 конца с клапана фазера? Понятно, что на блок управления, но вот наглядного со снимками ничего нет?
Или поднять до 2000 оборотов и замерить напряжение на фишке?

 

Напряжение на клапан подается не постоянно, а с определенной частотой и с расстоянием между импульсами, соответствующим нужной степени открытия клапана. Обычным вольтметром мерять бесполезно.

 

Плюс с аккума можно будет вызвонить. А 3FB1 случаем не предохранитель ?

 

А если 12в подать на клапан, при холостой работе? Движок будет стремиться заглохнуть или напротив, взревет? Ничего такими действиями не покалечится ?

 

Для чего сей эксперимент? Попробуйте и нам расскажете.

 

Постоянное напряжение 12 в на клапане будет соответствовать СЦО 100%, т.е. фазорегулятор должен будет повернуться на максимальный угол. Ничего в двигателе от этого не покалечится, но полезно будет понаблюдать за параметром "Измеренное положение фазорегулятора". Оно должно будет возрасти от 0 до какой-то (не помню точно, какой) величины. Но только если двигатель будет при этом работать на оборотах, при которых давление масла будет достаточно для смещения фазорегулятора.

 

В условиях задачи написано:

Думаю он просто заглохнет.

 

На ХХ давление масла низкое, фазорегулятор не повернется. Не должен заглохнуть.