Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Просто прогрели или же проехали сколько-то километров?

 

Все-таки стоило покататься, а не просто прогреть до 90.
Так-то давление в допуске.
Какой фазик Вы ставили? Оригинал, Делфи, либо что-то другое? Как давно ставили?

 

а вы электрическу часть системы проверяли? как я понял- нет, а ведь с этого надо было начинать. может там банально контакт плохой в фишке клапана фазика и нужно пины подогнуть. про техноту вам уже говорили - если бы следовали ей возможно непришлось бы заменять детали впустую.

 

Вязкость масла 10W40 никого не смутила? Может это причина неправильной работы фазорегулятора?

 

Тогда и давление на этом масле должно быть побольше?
Я думаю для лета 10w не существенно.

 

Ездил, приехал в гараж на ней это около 8 км и на холостом работала до 90 градусов, по PyClip специально посмотрел и после только начал замерять.
фазорегулятор - оригнал
клапан фазера - оригинал
То есть давление масла в норме?

Так если я отключаю клапан, на приборке сразу Service загорается, значит контакт на нем есть? или же от плотности контакта зависит вольтаж который к нему приходит? если так то плохой контакт - не полное открытие клапана? клапан в любом случае нужно было бы менять, фишка маслом пробивала, а фазорегулятор, грм комплект и помпу я поменял потому что кто знает в каком состоянии они там, оборвет и привет)))).

А то что за 2 года на этом масле проехали всего 500 км, свойства масла не ухудшились критично? По показаниям фазик двигается но на 2-3градуса максимум.

 

Есть проверка клапана при включенном зажигании и на холостом ходу. Но это нужен скорей пирен чем пиклип. Я как-то давно проверял, сейчас уже не вспомню как. Надо искать по форуму. Но Дима(Dimboo) думаю поможет в этом. Мне помог в свое время.

 

Если масло не поддельное, то ничего страшного, хотя при таком сроке оно всё таки теряет свои свойства, окисляется.
А залить полусинтетику - в чем причина? Цена или поднять давление, давление то при таких условиях на ХХ - 0.5 маловато

 

может контакт на клапане и есть но он может, например пропадать во время езды от вибрации и нагрева, и конечно же по зажиганию чека на приборке не судят о целостности цепи и наличии контакта - нужны проверки. на видео которое я давал примерно с 3 минуты говорится где может пропадать контакт и как подогнуть пины на фишке.

 

Давление в норме.
Попробуйте поставить старый клапан и снять Пиклипом параметры фазорегулирования со старым клапаном.
Также можно было бы подкинуть заведомо рабочий ДПРВ (взять у кого-нибудь с такой же машины потестить).
Если ничего не изменится, то моя версия - что новый фазик подклинивает. Такое уже случалось, в т.ч. и у меня. Когда менял крайний раз фазик то он тоже в первое время сдвигал фазы только на 1-3 градуса. Через пару-тройку дней "проснулся" - приработался и стал нормально фазы сдвигать. Случай далеко не единичный, у других тоже было подобное.
А масло все-таки смените на нормальное 5-30 или 5-40.

 

да завтра заморочусь с установкой пирена, буду тестить.

проблем то нету с полусинтетикой, но я старался придерживаться техноты, написано ельф, значит ельф, но оно да, синтетика. А в чем будет отличия на полусинтетике, повысится давление?

я как то смотрел это видео, пересмотрю еще раз, попробую с фишкой поиграться. возможно так и есть.

со старым клапаном показания точно такие же, я сравнивал. Дпрв я думал тоже на него, но ошибки нету, прозвонить его тестером разве что или купить сразу новый, но какой фирмы , подделок куча.
а если фазик заклинил, что делать , разбирать его смотреть?
я думаю точно не в давлении масла дело. тем более фазик на оборотах работает , а на оборотах 3.4 бара это порядок.
у меня есть старый фазик) не трещал ничего проблемного с ним не было и ошибки тоже не было. но ставить тестировать со старым увы затратно, на сто буду все делать своего гаража нету.
Да и ребят спасибо большое за помощь с проблемой)) я думаю одолею ее в скором времени)))))

 

Полусинтетика зимой гуще, летом жиже

 

Всем привет, месяц назад я писал сюда такую проблему:

мне посоветовали диагностику сделать для начала, так вот:
уже третий сервис меняю мне не могут диагностировать проблему! Вначале по компьютеру выявили только сломанный датчик ПКВ, его заменили, но результата нет, даже официальный дилер Рено сейчас звонит и говорит "мы не можем понять, что у вас с ней, все хорошо, давление бензина в норме, ошибок нет", но абсолютно точно ничего не хорошо, я не знаю как им объяснить, говорю надо минут 20-30 ездить и тогда появится, вроде попробуют еще раз отловить.

На что это похоже? Что мне посоветовать мастерам? Компьютер не выдает ошибок никаких, на холостых все ок, но на ходу спонтанно педаль пропадает, обороты падают вплоть о отключки двигателя (но до этого редко доходит)

 

Я бы с лягушки начал... на педали тормоза... конечно глохнуть из-за неё не должно, а вот реакция на педаль газа у меня пропадала и тоже не сразу, а после поездки... цена вопроса рублей 600

--- Сообщение объединено, Aug 13, 2021 ---

А с какой целью менялись свечи и замерялась компрессия?

 

До этого недавно у меня казус был - электрод свечи выпал в двигатель (такое не я один славливал), вот тогда меняли и проверяли

Ошибку компьютер на лягушку может и не показывать? А у вас как было, вот пропала педаль, а потом? Типа потупит потупит и вновь едет? И так много раз за поездку?

 

Бензанасос менялся недавно, да и давление только сейчас проверили и позвонили - с ним все нормально.

 

Ошибок не будет, тупила не закономерно