Круглый стол: обсуждение новостей и событий

вон оно чё

 

Но только не сейчас
машин приходит очень мало и они дорожают. Сейчас покупаю Рено Мастер, но цену дилер может дать только после 9 августа, т.к. ждал подорожания, а куплю я его только в ноябре и возможно в конце, примерно так же и по Камри 3.5, правда цену уже дал, а поставка в октябре (это правда с учетом выкинутого месяца на тендер)
Сотрудник 4 месяца назад заказал Дастера, покупал в прошлом месяце с ценой на 78 т. дороже

 

Помните кризис, когда с Меганов для удешевления стали убирать "ненужные" вещи - подсветку в дверях, шумки капота и багажника, пластик под капотом
Сейчас например убрали "лишнюю" краску с палитры Рено, и опции думаю еще что то придумают

 

Вчера товарищ был у дилеров по гарантийному ремонту Дастера и лично слышал как предзаказанные машины только приехавшие (логан, сандеро были) подорожали на 15т.р. пока ехали, о чём девушке нужно сообщить клиентам... и как сказал менеджер в итоге такая ситуация уже давно... т. е. каждый автовоз всё дороже и дороже

 

Я бы попросил дилера показать снизу на подъемнике этот "достойный" кроссовер. У корейцев (да и у многих японцев) традиционно слабое место - отсутствие антикоррозионной обработки днища. Машину наверняка берете не на 3 и не на 5 лет.
Можно, конечно, обработку сделать и самому после покупки (я имею ввиду отдать в какой-нибудь антикор-центр), но это все будет не то в сравнении с качественной заводской обработкой голого кузова, когда ничто не мешает его обрабатывать. Да и материалы, которыми сейчас обрабатывают в антикор-центрах мне лично не очень нравятся. Они высыхают, отслаиваются и требуют ежегодной ревизии. Лучшую заводскую обработку, которую я видел, имели Меган и Вольво. Она не требует дополнительной. На Камри она есть, но какая-то фрагментарная, требуется допобработка. Видел хонды. митсубиси, мазды, Киа на которых вообще нет обработки - голый загрунтованный металл. Днище у таких машин, если их не обрабатывать к 10-12 годам уже имеет сквозные дыры.

 

Почему и спросил. Я когда в фокус после мегана сел - явно теснее показался (субъективизм, конечно), хотя он (фокус) по цифрам должен быть просторнее, кроме багажника - тут вообще атас. Ну если посидел, "пощупал" - хорошо.

 

В фокусе место уменьшают широкая и высокая центральная консоль, и карты дверные вроде потолще мегановских.

 

и ?
Подняли, антикоррозийки нет, и сразу скинут цену с 1 800 000 на 1 200 000

--- Сообщение объединено, 3 авг 2021 ---

Мегана нет, а Вольво от 3х. лямов

Вы видимо не видели снизу Ауди 80

 

Есть другие Рено. Ларгусы, кстати, тоже неплохо обработаны. Если у компании это один из стандартов качества - так они все свои автомобили будут нормально обрабатывать. Предполагаю что у Каптюров и Аркан с этим тоже все неплохо.

--- Сообщение объединено, 3 авг 2021 ---

Цену не скинут, но я бы для себя сразу поставил крест на этой машине.
Еще, кстати, я бы обратил внимание на материал топливного бака и его горловины. Если они стальные, а не пластиковые - то это тоже очень жирный минус.

 

Дастеры с завода хорошо обработаны

 

Не видел. Точнее видел один раз давным давно, но не обратил тогда внимание на обработку.

 

сегодня к кому собираетесь? если не секрет конечно

 

т.е. машину, на которой так мало мастики можно не брать, предполагаю к этому отночятся практически все современные машины, т.к. на Ауди 80 ВЕСЬ НИЗ был обработан сантиметровым слоем "герметика".
Машины с железным баком тоже не берем

остается только Камри за 2.5 ляма, у которрй через 7 лет полностью сгниет передний подрамник и столбы

 

Вот обратил внимание,что кулаки задней подвески на Каптюре вообще не покрашены и ржа уже с салона.Насквозь конечно не сгниют,но как то.

 

Я русский и для меня нормально купить дороже, а продать дешевле

НО не до такой же степени, что бы менять Меган на Ларгус, да еще если это МОЙ Меган

 

Пока секрет, но сегодня уже определился и отдал залог, ориентировочно во вторник можно забирать машину.

 

Я Ларгус привел не для того чтобы менять на него Меган, а как пример того что концерн Рено уделяет должное внимание антикоррозийной обработке, даже на бюджетных машинах.

Выбор машины - это всегда компромисс (ну кроме случаев наличия немеряного бабла и покупки ролс-ройса или бугатти).
В остальных случаях приходится смотреть на совокупность параметров и выбирать какие важные, а какие не очень: престижность марки, двигатель послабже или помощнее,надежность или одноразовость агрегатов, кожа или тряпка, круизы-муизы, электронные помощники и т.д. и т.п. Во всей этой иерархии параметров кузов, как самый дорогой узел в моем понимании стоит на первом месте. Если к нему нет нареканий - то можно уже выбирать все остальное.
Так-то, конечно хозяин-барин. Я вам ни коим образом не хочу что-то навязывать.

 

Блин... интрига..... интересно же
Рад за Вас определиться ведь очень сложно...
А Меган что? Всё? Ушёл можно сказать?

 

Определиться легко, все зависит от количества денег и какую комплектацию ты хочешь иметь, ну и как выяснилось машин то оказалось чууууууть чууууууууть
вот с цветом напряженка, жена хочет один, а я другой, НО к маме так к маме

Люди собрались уже чуть ли не завтра приехать